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| ·模具高速銑削加工技術
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| 一、前言
在現(xiàn)代模具生產中，隨著對塑件的美觀度及功能要求得越來越高勉窟，塑件內部結構設計得越來越復雜皱埋，模具的外形設計也日趨復雜，自由曲面所占比例不斷增加糊批，相應的模具結構也設計得越來越復雜拧移。這些都對模具加工技術提出了更高要求，不僅應保證高的制造精度和表面質量叛赚，而且要追求加工表面的 |
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| ·高速加工:普通銑削的替代和補充方案
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| 多年的經驗表明曾經是最新技術的電機加齒輪箱傳動的主軸結構已不能被用于工模具制造澡绩、多任務量生產或原型制造。經常變化的工件形狀和材料俺附、要求嚴格的精度和表面質量肥卡，以及更短的生產時間與批量生產相比產生了不同的要求。另一方面事镣，高速切削工藝的生產能力給人以深刻印象步鉴，以致以利潤為目標的公司 |
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| ·五金模具高速加工技術應用簡介
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| 粗加工模具粗加工的主要目標是追求單位時間內的材料去除率，并為半精加工準備工件的幾何輪廓璃哟。 在切削過程中因切削層金屬面積發(fā)生變化氛琢，導致刀具承受的載荷發(fā)生變化，使切削過程不穩(wěn)定随闪，刀具磨損速度不均勻阳似，加工表面質量下降。目前開發(fā)的許 |
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| ·適用于刀具和模具制造的動態(tài)高精密加工中心
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| 動態(tài)高精密加工中心實現(xiàn)了所有軸的線性驅動铐伴，其動態(tài)性能與Deckel Maho公司在米蘭EMO展覽會上所展出的DMC 75 V linear立式精密加工中心相當撮奏，該加工中心最大可拓展為五軸加工中心。
Deckel Maho公司的DMC 75 V linear加工中心 |
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| ·薄壁結構的高效銑削加工
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| 隨著飛機性能要求的進一步提高当宴，現(xiàn)代航空工業(yè)中大量使用整體薄壁結構零件瘾枉。其主要結構由側壁和腹板組成称痊，結構簡潔、尺寸較大缆兆、加工余量大缸日、相對剛度較低, 故加工工藝性差。在切削力狡允、切削熱绝话、切削振顫等因素影響下，易發(fā)生加工變形页本，不易控制加工精度和提高加工效率狼隶。加工變形和加工效率問題成為 |
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| ·模具加工應用高速切削技術優(yōu)勢明顯
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| 模具作為模壓產品生產的關鍵工裝，其設計與生產周期日益成為決定新產品開發(fā)周期的決定因素壮才。模具的型面一般都是十分復雜的自由曲面赞约，并且硬度很高，常規(guī)的加工方法是在退火后進行切削加工口箭，然后進行熱處理固弥、磨削或電火花加工，最后手工打磨念秧、拋光淤井，加工周期很長。其中的手工加工占模具整個加工 |
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| ·航空整體結構件的高速切削加工
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| 1引言 隨著現(xiàn)代飛機摊趾、航天器性能要求的不斷提高币狠，許多骨架零件尤其是主承力結構件(如飛機的大梁、隔框砾层、壁板漩绵；火箭的整流罩、艙體和戰(zhàn)略武器戰(zhàn)斗部殼體等)普遍采用由大型整塊毛坯直接“掏空”而加工成復雜槽腔肛炮、筋條渐行、凸臺和減輕孔等整體結構件。整體結構件體積大铸董、壁薄祟印、剛度差、易變形粟害、切 |
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| ·手動經濟型數(shù)控刀架的原理與設計
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| 1 問題的提出 隨著科學技術的發(fā)展及制造技術的進步蕴忆，以及社會對產品多樣化的需求愈加強烈，產品的更新?lián)Q代加速脏貌，產品品種的多樣化泡煌，使得生產規(guī)模已由過去的大批量生產方式為主轉向以中、小批量輪番生產占主導地位的局面站绑，促進了數(shù)控機床的發(fā)展焦莉。數(shù)控機床的發(fā)展出現(xiàn)了向兩端擴展的方向澄锉，即一端 |
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| ·高速切削數(shù)據(jù)庫技術的研究
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| 1 引言 金屬切削是零件成型的主要加工手段之一，在機械制造業(yè)中占有重要地位份帮。近二十年來驮屑，隨著數(shù)控加工技術及切削刀具制造技術的不斷發(fā)展，對高速切削技術的理論研究不斷深入手财，高速切削技術已在航空论稠、航天、汽車徐扯、機床经融、模具等制造領域獲得了日益廣泛的應用。高速切削技術作為一種先進的共性 |
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| ·擺線針輪減速機是靠什么來減速的呢苫馏？
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| 擺線針輪減速機是采用K-H-V少齒差行星式傳動原理及擺線針齒嚙合的新穎傳動機械雏节。廣泛應用于紡織印染、輕工食品高职、冶金礦山钩乍、石油化工、起重運輸及工程機械等領域中的驅動和減速裝置初厚。 行星擺線針輪減速機全部傳動裝置可分為三部分：輸入部分件蚕、減速部分孙技、輸出部分产禾。 在輸入軸上裝 |
