自動變速箱產業(yè)化進程加速
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“我們離汽車自動變速箱市場化這一目標不遠了，三五年內實現(xiàn)基本沒問題颅婴∶龇迹”6月11日倘粮，中國汽車工程學會齒輪加工委員會秘書長夏德江對中國工業(yè)報記者透露。
他介紹說媚尊，近年來我國的齒輪產品由低端向高端升級，售后服務也在向OEM轉換涕留，“我們已成為名副其實的齒輪制造大國”褂反。
“但我們離齒輪制造強國還有相當大的差距⊙浞担”夏德江提醒說娇仙。而在當日召開的中國汽車工程學會齒輪加工委員會第16次學術年會上，“做精做強高端齒輪辨迷，推進自動變速器市場化進程”的主題也顯得別有深意尾贮。
產業(yè)化進程加速
“如果說發(fā)動機是汽車的心臟，那么自動變速箱就是汽車的大腦袁暗，是跨學科怔巷、跨專業(yè)、機電一體化的組合讯屈，技術難度非常大蛋哭。”夏德江告訴記者涮母，“但我國現(xiàn)在離其市場化不遠了谆趾。”
夏德江為記者列出了幾條理由：“首先叛本，目前市場上對自動擋的需求旺盛沪蓬；其次，業(yè)內早在‘十一五’規(guī)劃期間就開始抓自動變速箱的產業(yè)化了来候，而且相關標準也一直在制定中跷叉。何況部分企業(yè)研制的產品已進入小批量生產，處于試驗階段吠勘⌒苑遥可以說，自動變速箱的產業(yè)化發(fā)展已開始有實質性進展剧防；此外植锉，行業(yè)一直在積極推進的汽車自動變速箱總成創(chuàng)新聯(lián)盟也有很大進展〉眨”
在當日召開的齒輪加工委員會年會上奕截，齒輪加工委員會副秘書長李盛其透露，科技部近日將召開座談會皿遏，擬將汽車自動變速箱總成創(chuàng)新聯(lián)盟正式列入第二批聯(lián)盟的啟動項目噪境。
據了解，齒輪協(xié)會早在2004年已與中國汽車協(xié)會聯(lián)合完成了中國汽車變速器產業(yè)現(xiàn)狀與發(fā)展的研究課題。自2004~2008年半泪，齒協(xié)組織行業(yè)自動變速器總成自主創(chuàng)新陶握，經過5年的組織與發(fā)展，目前已取得了一批AMT效勺、CVT禁歧、6~8AT、DCT的科研產業(yè)化核心技術與自主知識產權嘉容，以及原創(chuàng)發(fā)明的活齒CVT架独。
“以自動變速箱為代表，我國齒輪行業(yè)近年來的實力不斷增強饿呢，生產能力脖旱、裝備水平、產品質量以及服務水平都有了很大提升介蛉∶惹欤”夏德江表示，但要實現(xiàn)齒輪強國還有很多工作要做甘耿。
四大難題阻路
年會上踊兜，夏德江開門見山，分析了目前行業(yè)存在的差距佳恬。
首先捏境，我國齒輪產業(yè)的競爭能力不強、技術創(chuàng)新能力薄弱毁葱、設計平臺落后垫言。“特別是自動變速箱倾剿、汽車電子筷频、高精度高強度齒輪、高強度軸承及氣密件等關鍵核心技術尚不能完全掌控前痘⊙墓荩”夏德江一一列舉：自動變速器設計及標準的研究沒有及時跟進，外資變速器設計公司搶灘中國崎爽，關鍵技術和零部件大部分依賴引進俺埋，導致標準落后于產品產業(yè)化，自主創(chuàng)新差距較大摹撰，產品設計抄來抄去俄脂，原始創(chuàng)新和發(fā)明專利遠遠落后于發(fā)達國家。
其次行翘，齒輪加工企業(yè)小而散相吭，專業(yè)化程度低秧朝，發(fā)展不平衡。企業(yè)間產品的水平郊拄、品牌噩振、質量差異較大。尤其是車輛齒輪可靠性差摊桅，齒輪噪聲大昭礁，滲漏嚴重，壽命低藻丢，假冒偽劣產品對市場沖擊很大∩闫梗“有媒體曾報道稱悠反，去年汽車用戶投訴達6000多起，其中25%都是車輛齒輪馍佑。這個問題需要引起大家的注意斋否。”夏德江強調拭荤。
再其次茵臭，齒輪制造技術差異化較大，企業(yè)同樣的裝備但達不到同等的精度要求舅世，工序能力不穩(wěn)定旦委。“這主要表現(xiàn)在國產設備精度穩(wěn)定性差雏亚，工夾量磨具及刃具制造質量尚不能滿足特殊用戶需求缨硝，高端齒輪材料，高罢低、大谎拴、精、稀裝備及齒輪復雜刀具等大部分仍需進口和月∧牌罚”
最后，現(xiàn)代管理和技術人才培育也需要重點關注逸铆±莺海“企業(yè)人才留不住，流動性非常大庐钱，而且專業(yè)人才很少淀肿。”夏德江告訴記者滴图，“能否在‘十二五’規(guī)劃內基本實現(xiàn)齒輪科技強國讯谎，就看上述幾個問題能否在短期內取得突破了碎员。”
高端市場待做強
“《汽車產業(yè)調整和振興規(guī)劃》提出乘硬，三年內將國內汽車零部件關鍵技術提升到國際先進水平倾圣。齒輪行業(yè)必須要適時應對產業(yè)結構、產品結構扁眯、市場結構壮莹、技術結構的調整和升級∫鎏矗”夏德江表示命满。
他建議說，制造企業(yè)不能遍地開花绣版，要克服小而散的無序競爭胶台，提倡專業(yè)化、規(guī)脑映椋化大生產诈唬，同時提升配套鏈的水平，實現(xiàn)集群式發(fā)展缩麸。
“要應對市場變化铸磅，加大技術改造和科技投入，建立高檔次技術研發(fā)中心杭朱，做精做強高端齒輪阅仔。”夏德江告訴記者顺盆，我國應推動變速器總成產業(yè)的結構調整與產業(yè)升級蛹活，使單一手動變速器占主導的市場格局轉變?yōu)槭謩优c自動各占約50%的市場格局。
“要堅持高起點自主創(chuàng)新莹遍，提高齒輪行業(yè)的裝備水平匕磅。”夏德江建議說陶啥，“要考慮工裝快換和在線測量晃逞，實現(xiàn)加工單元自動上下料裝置，為實現(xiàn)生產自動化打好基礎眉剿∷洳牛”
“目前國際汽車齒輪制造技術正處于更新?lián)Q代時期，其基本發(fā)展目標是集成制造和綠色制造团何，主要發(fā)展趨勢則是高效高速寨都，其典型代表是冷精鍛和高速滾齒∷拘停”中國汽車工程學會裝備部部長陳長年介紹說昼接，“其中爽篷，冷精鍛對材料的利用率達到了90%以上，且一臺冷鍛機可以代替上百臺切削設備慢睡。國內的齒輪廠已形成了規(guī)闹鸸ぃ化生產，企業(yè)應該轉變觀念漂辐，從切削逐步轉向冷精鍛泪喊。”他建議說髓涯。
“現(xiàn)在國內普遍采用的齒輪材料已沿用六十年了袒啼，大家只是在拼命提高它的加工性和熱處理變形性。而事實上纬纪，要提升齒輪和變速箱的質量必須要先從材料入手瘤泪。”年會上育八，浙江吉利汽車研究院有限公司總工程師陳勇強調判呕，“要實現(xiàn)高速化就必須要先改進材料镊鹊，提升材料的質量∧夤”
對此轻樟，夏德江也認為趴国，齒輪質量的關鍵在于原材料齒輪鋼≈勖牛“齒協(xié)組織制定了齒輪鋼采購標準债苍，使齒輪鋼的質量有了較大提升，但目前國內產品的技術水平與質量穩(wěn)定性還與國外有較大差距锅星，國外一直在不斷研發(fā)新的材料咳铅，我們必須要及時了解和跟蹤國際上的最新技術，同時要不斷提高質量的穩(wěn)定性家统【呓罚”
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