世界起重機(jī)發(fā)展現(xiàn)狀近20年瞄摊，世界工程起重機(jī)行業(yè)發(fā)生了很大變化赤蚜。RT(越野輪胎起重機(jī))和AT(全地面起重機(jī))產(chǎn)品的迅速發(fā)展，打破了原有產(chǎn)品與市場(chǎng)格局，在經(jīng)濟(jì)發(fā)展及市場(chǎng)激烈競(jìng)爭(zhēng)沖擊下特植，導(dǎo)致世界工程起重機(jī)市場(chǎng)進(jìn)一步趨向一體化。目前世界工程起重機(jī)年銷售額已達(dá)75億美元左右办适。主要生產(chǎn)國(guó)為美國(guó)巨陌、日本、德國(guó)趟雄、法國(guó)劣饺、意大利等，世界頂級(jí)公司有10多家窖夸，主要集中在北美契片、日本(亞洲)和歐洲。
　　美國(guó)既是工程起重機(jī)的主要生產(chǎn)國(guó)杂员，又是最大的世界市場(chǎng)之一汛欺。但由于日本、德國(guó)起重機(jī)工業(yè)的迅速發(fā)展及RT和AT產(chǎn)品的興起设塑，美國(guó)廠商曾在20世紀(jì)60年代至70年代世界市場(chǎng)中占有的主導(dǎo)地位正逐步受到削弱琉语，從而形成美國(guó)、日本和德國(guó)三足鼎立之勢(shì)表牲。近幾年美國(guó)經(jīng)濟(jì)回升镜伪，市場(chǎng)活躍，外國(guó)廠商紛紛參與競(jìng)爭(zhēng)想幻。美國(guó)制造商的實(shí)力也有所增強(qiáng)粱栖，特雷克斯起重機(jī)公司的崛起即是例證。特雷克斯起重機(jī)公司前身是美國(guó)科林起重機(jī)廠脏毯。1995年以來闹究，其通過一系列的兼并活動(dòng)，已發(fā)展成為世界頂級(jí)公司之一食店。
　　日本從20世紀(jì)70年代起成為工程起重機(jī)生產(chǎn)大國(guó)渣淤，產(chǎn)品質(zhì)量和數(shù)量提高很快，已出口到歐美市場(chǎng)吉嫩，年總產(chǎn)量居世界第一价认。自1992年以來嗅定，由于受日元升值、國(guó)內(nèi)基建投資下降和亞洲金融危機(jī)影響用踩，年產(chǎn)量呈下降趨勢(shì)渠退。目前日本市場(chǎng)年需求量為3000臺(tái)左右。
　　歐洲是潛力很大的市場(chǎng)脐彩，歐洲各工業(yè)國(guó)既是工程起重機(jī)的出口國(guó)论艰，也是重要的進(jìn)口國(guó)。德國(guó)是最大的歐洲市場(chǎng)发刨，其次為英國(guó)勇袋、法國(guó)、意大利等國(guó)太队。在德國(guó)AT產(chǎn)品市場(chǎng)份額中淑助，利勃海爾占53％，格魯夫占16％濒聪，德馬泰克占14％啰蹲，多田野和特雷克斯各占10％和5％左右。
　　國(guó)外工程起重機(jī)行業(yè)的聯(lián)合風(fēng)潮起重機(jī)制造業(yè)中的聯(lián)合之風(fēng)與汽車業(yè)很相似砍没，在汽車行業(yè)中懒竖，通用汽車、福特鸥司、雷諾舅洋、寶馬、梅賽德斯培愁、大眾等大公司都走上了聯(lián)合之路著摔，這兩個(gè)行業(yè)的世界市場(chǎng)已日趨一體化。欲在成熟的世界市場(chǎng)獲取市場(chǎng)份額并保持增長(zhǎng)定续，捷徑是購(gòu)買競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手谍咆，其長(zhǎng)期目標(biāo)是爭(zhēng)奪世界市場(chǎng)的支配地位。在起重機(jī)行業(yè)私股，某種意義上摹察，打入世界市場(chǎng)即意味著進(jìn)入北美、日本(亞洲)和歐洲三大市場(chǎng)倡鲸。
　　世界頂級(jí)公司都對(duì)世界市場(chǎng)具有強(qiáng)大影響力供嚎，但迄今還沒有一家公司在上述三大市場(chǎng)取得主導(dǎo)地位。有4家公司已在兩大市場(chǎng)建立了根據(jù)地：格魯夫和特雷克斯在北美與歐洲峭状；多田野在亞洲和歐洲克滴；住友建機(jī)在亞洲及北美。
　　格魯夫优床、特雷克斯和多田野公司是通過收購(gòu)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手進(jìn)入歐洲市場(chǎng)的劝赔。格魯夫先是在1984年吞并了英國(guó)柯爾斯誓焦，而后在1995年購(gòu)入德國(guó)克虜伯。特雷克斯公司于1995年兼并了法國(guó)PPM和意大利Bendini公司之后附直，近幾年又收購(gòu)了其他一些歐美公司黎蠢。多田野在1990年吞并了德國(guó)法恩公司。住友公司在1986年收購(gòu)了美國(guó)林克·貝爾特公司矢锯。利勃海爾和德馬泰克公司都向美洲和亞洲出口起重機(jī)，加藤公司也將產(chǎn)品出售到歐洲秋贤。但起重機(jī)生產(chǎn)本地化要比依賴當(dāng)?shù)卮�理商�?chuàng)造更多機(jī)會(huì)跛猛，多田野和加藤這兩家公司產(chǎn)品相似，汽車起重機(jī)底盤也相同爬喝，但多田野海外投資多于加藤公司儡绩，因而在增加出口、改善國(guó)內(nèi)市場(chǎng)萎縮帶來的困境方面處于更有利的位置程鸵。
　　多數(shù)廠商在爭(zhēng)奪上述市場(chǎng)的同時(shí)鹿磁，還努力擴(kuò)大產(chǎn)品系列。格魯夫公司的汽車起重機(jī)和RT產(chǎn)品具有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)频僵，購(gòu)買克虜伯公司后骆喉，在AT產(chǎn)品方面也頗具實(shí)力，該公司還準(zhǔn)備生產(chǎn)履帶式起重機(jī)嫌术。馬尼突沃克公司已在履帶式起重機(jī)行業(yè)居支配地位哀澈，但也希望在其他起重機(jī)產(chǎn)品領(lǐng)域取得相同影響力。
　　以往起重機(jī)廠商的某些合作度气，大多集中于營(yíng)銷協(xié)定或許可證貿(mào)易協(xié)定割按。許可證貿(mào)易要比全面并購(gòu)方式開展早，風(fēng)險(xiǎn)也小磷籍，在行業(yè)中已有先例适荣。但按許可證協(xié)定進(jìn)行制造，往往在期滿后因產(chǎn)權(quán)爭(zhēng)議而告終院领。特雷克斯與日本IHI公司有歷史聯(lián)系弛矛，至今特雷克斯還提供涂裝AmericanCrane公司產(chǎn)品標(biāo)志的IHI履帶式起重機(jī)。有人會(huì)將特雷克斯與IHI的合作看作許可證貿(mào)易行得通的例證栅盲。但此類協(xié)定難以持久汪诉，其結(jié)果無非是特雷克斯要求加強(qiáng)對(duì)IHI公司的控制，或者謀求獨(dú)立生產(chǎn)履帶式起重機(jī)谈秫。IHI目前尚未建立北美市場(chǎng)份額扒寄，僅具有分承包商作用。英國(guó)格魯夫公司從1999年開始銷售神鋼履帶式起重機(jī)和城市型起重機(jī)私免。多田野和日立建機(jī)公司在1978年簽訂的相互提供產(chǎn)品木冈、擴(kuò)展雙方產(chǎn)品系列的合作協(xié)議半摔，收效不大。在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)萎縮情況下演易，日立建機(jī)于1999年2月宣布脏偏，將再次考慮擴(kuò)大流動(dòng)式起重機(jī)生產(chǎn)與銷售領(lǐng)域與多田野的合作。多田野公司則希望能擁有一家美國(guó)制造基地坝偶，但目前時(shí)機(jī)尚未成熟掺胖。