沈陽機(jī)床董事長關(guān)錫友：不怕市場波動
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關(guān)錫友表示，目前數(shù)控機(jī)床成為機(jī)床企業(yè)下一輪競爭的方向，而飛機(jī)零部件加工和汽車行業(yè)是數(shù)控機(jī)床最敏感的兩個行業(yè)。 “我們要針對領(lǐng)先行業(yè)，就要研究這些產(chǎn)品。而且首先要從這兩個行業(yè)入手�！� 從現(xiàn)狀看，江浙地區(qū)作為機(jī)床使用量最大的地區(qū)，普通機(jī)床購買量出現(xiàn)30%下降。“他們開始轉(zhuǎn)買高檔機(jī)床。我們不怕市場波動，這個時候正是企業(yè)調(diào)整結(jié)構(gòu)、提高效率的時候�！� 關(guān)錫友正式接任董事長職務(wù)不久。上任之后，關(guān)錫友在沈陽機(jī)床運(yùn)營會議上提出的口號是：轉(zhuǎn)型。 關(guān)錫友2002年被任命為沈陽機(jī)床(集團(tuán))有限責(zé)任公司(下稱“沈陽機(jī)床”)總經(jīng)理，2008年5月30日被正式任命為沈陽機(jī)床(集團(tuán))有限責(zé)任公司董事長、黨委書記、總經(jīng)理。 沈陽機(jī)床，是由沈陽第一機(jī)床廠、中捷友誼廠、沈陽第三機(jī)床廠組建起來的大型企業(yè)集團(tuán)，公司資產(chǎn)總計(jì)129億元。 轉(zhuǎn)型開始 在沈陽機(jī)床運(yùn)營會議上，關(guān)錫友提出了一個疑問：我們處于信息化、全球化、趨同化的時代背景下，我們公司處于工廠制的階段，而我們又提出了“國際化、世界級”這樣高的戰(zhàn)略目標(biāo)，我們怎么辦？ “一是我們離不開這樣的環(huán)境，二是我們改變不了強(qiáng)者制定的游戲規(guī)則。面對這樣的形勢和我們的目標(biāo)，我們唯一的選擇就是在這個過程中，既要兼顧制造，同時又要快速地向研發(fā)和服務(wù)轉(zhuǎn)型�！标P(guān)錫友如此解釋。 關(guān)錫友解釋，正處在工業(yè)化的初期，突出標(biāo)志是工廠制，特點(diǎn)是以成本為核心的管理體制。這使得企業(yè)處于整個制造鏈中的最低端——制造。 “整個產(chǎn)品盈利模式當(dāng)中，制造環(huán)節(jié)是盈利水平最低的，這就是為什么蘋果公司把所有制造業(yè)務(wù)都轉(zhuǎn)移到國外，這也是工業(yè)化發(fā)展到一定時代的必然產(chǎn)物�！标P(guān)錫友說。 因此，沈陽機(jī)床在運(yùn)營會議上制定的轉(zhuǎn)型模式是，要從單純的產(chǎn)品經(jīng)營，向產(chǎn)品、技術(shù)、品牌、服務(wù)一體化經(jīng)營轉(zhuǎn)變。同時，要從單純的賣產(chǎn)品，向行業(yè)內(nèi)的切削專家轉(zhuǎn)變。 根據(jù)沈陽機(jī)床提供的資料顯示，2007年，沈陽機(jī)床集團(tuán)實(shí)現(xiàn)銷售收入101億元，位列世界機(jī)床行業(yè)第8位；完成機(jī)床產(chǎn)量8.6萬臺，其中數(shù)控機(jī)床產(chǎn)量2萬臺；海外市場營業(yè)額突破1.5億美元。 重組的意義 2004年底，沈陽機(jī)床全資收購了德國希斯公司。這次收購直接獲得了與世界主流水平同步的重大型數(shù)控銑鏜床、重大型車銑復(fù)合加工中心、重大型數(shù)控立式車床等設(shè)計(jì)和制造核心技術(shù)。 德國希斯公司以制造重、大型機(jī)床產(chǎn)品而享譽(yù)世界，以電力、造船、重型機(jī)械和軌道交通等領(lǐng)域?yàn)橹饕⻊?wù)對象。 幾乎在同一時間，沈陽機(jī)床重組了云南機(jī)床，云南機(jī)床在業(yè)內(nèi)有“金牌出口基地”的稱譽(yù)。之后，2005年9月，沈陽機(jī)床與西安交通大學(xué)簽署協(xié)議，正式收購其持有的昆明機(jī)床29%股權(quán)，成為昆明機(jī)床的第一大股東。 昆明機(jī)床是我國機(jī)床行業(yè)唯一一家發(fā)行A股和H股的上市公司，其優(yōu)勢主要體現(xiàn)在：具有規(guī)范的企業(yè)結(jié)構(gòu)和良好的資產(chǎn)質(zhì)量；優(yōu)勢的產(chǎn)品和品牌基礎(chǔ)；渠道通暢的資本平臺；顯著的成長性和巨大的發(fā)展空間。 至此，沈陽機(jī)床產(chǎn)業(yè)鏈正式形成。收購這些公司之后，這兩年沈陽機(jī)床一直在做功課。沈陽機(jī)床目前一方面通過內(nèi)涵式增長與外延式擴(kuò)張兩種途徑迅速做強(qiáng)機(jī)床主業(yè)；另一方面堅(jiān)持剝離非主營業(yè)務(wù)，剝離非經(jīng)營性資產(chǎn)。 沈陽機(jī)床通過縮水償債、政策性減債、債轉(zhuǎn)股、資產(chǎn)置換等綜合措施，實(shí)現(xiàn)了資產(chǎn)債務(wù)重組的重大突破�！澳壳埃Y產(chǎn)負(fù)債率下降20%左右，從而徹底解決了長期困擾沈陽機(jī)床發(fā)展的債務(wù)包袱�！眹甲C券的鐵路裝備行業(yè)研究員徐才華也指出。 下一步走向 商務(wù)部副部長蔣耀平在2008年全國機(jī)電科技產(chǎn)業(yè)商務(wù)工作會議上曾表示，為加快轉(zhuǎn)變外貿(mào)發(fā)展方式，優(yōu)化機(jī)電、高新技術(shù)產(chǎn)品出口結(jié)構(gòu)，中國將繼續(xù)完善汽車出口基地建設(shè)，再選擇船舶、數(shù)控機(jī)床等帶動性強(qiáng)的重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)，培育一批新的出口基地。 今年中國將啟動數(shù)控機(jī)床基地的建設(shè)工作。關(guān)錫友表示，目前數(shù)控機(jī)床成為機(jī)床企業(yè)下一輪的競爭方向，而飛機(jī)零部件加工和汽車行業(yè)是數(shù)控機(jī)床最敏感的兩個行業(yè)，飛機(jī)零部件加工大部分都是靠進(jìn)口，而汽車的發(fā)動機(jī)核心部件也是依賴進(jìn)口。目前，這兩個工業(yè)原材料不斷發(fā)生變化，鋁合金、鈦合金和碳纖維，要針對新材料研發(fā)如何加工。“我們要針對領(lǐng)先行業(yè)，就要研究這些產(chǎn)品。而且首先要從這兩個行業(yè)入手�！标P(guān)錫友說。 根據(jù)關(guān)錫友的解釋，目前沈陽機(jī)床重點(diǎn)服務(wù)領(lǐng)域最多的還是汽車，目前一汽、上汽、二汽的很多零部件都是沈陽機(jī)床生產(chǎn)出來的。“以通用為例，想進(jìn)入他們的廠房很難，美國方面要對供應(yīng)商進(jìn)行嚴(yán)格認(rèn)證，但是我們通過了�！� “但是，目前高檔汽車發(fā)動機(jī)缸體全采用德國生產(chǎn)線，我們整個工業(yè)基礎(chǔ)還有很長的路要走。”高檔發(fā)動機(jī)配件，依然是關(guān)錫友的遺憾。 據(jù)沈陽機(jī)床相關(guān)部門測算，今年原材料上漲對沈陽機(jī)床的影響是3.8億元�！拔覀儾扇×藘蓚�措施，3月份產(chǎn)品調(diào)價調(diào)了一批，平均上漲10%，大約能夠彌補(bǔ)1.8億元左右，還有2個億靠我們自己消化�！标P(guān)錫友解釋。 “現(xiàn)在只有通過加快資金周轉(zhuǎn)速度、提高效率、減少中間環(huán)節(jié)和采用新型管理模式減少資金占用。”關(guān)錫友進(jìn)一步說。 從現(xiàn)狀看，江浙地區(qū)作為機(jī)床使用量最大的地區(qū)，普通機(jī)床購買量出現(xiàn)30%下降�！八麄冮_始轉(zhuǎn)買高檔機(jī)床。我們不怕市場波動，這個時候正是企業(yè)調(diào)整結(jié)構(gòu)、提高效率的時候�！边@是關(guān)錫友頗感欣慰的市場機(jī)會。 “我認(rèn)為，德日美同行對中國新一輪的技術(shù)封鎖開始了，搞自主創(chuàng)新只能靠自己，我們再不爭氣，就沒希望了，不能永遠(yuǎn)替別人打工。”關(guān)錫友表示。 根據(jù)中國機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會的統(tǒng)計(jì)，近年來我國數(shù)控機(jī)床無論從產(chǎn)量、消費(fèi)量還是進(jìn)口量都加快了增長速度，但進(jìn)口量增長率始終大于產(chǎn)量增長率，國外數(shù)控產(chǎn)品始終對國產(chǎn)數(shù)控機(jī)床保持著壓力。雖然增長率差額由3.3%減小到了0.9%，但我國簡單的經(jīng)濟(jì)型數(shù)控機(jī)床占到近70%，高中檔數(shù)控機(jī)床幾乎全部依賴進(jìn)口，結(jié)構(gòu)矛盾依然突出。 “專家認(rèn)為未來十年不會有革命性的技術(shù)誕生，這就是機(jī)會�！标P(guān)錫友此時看起來很有信心。 關(guān)錫友表示，從市場、環(huán)境和自身情況來看，都是機(jī)床發(fā)展最好的時期，“現(xiàn)在我們在手合同額已突破100億元，產(chǎn)品供不應(yīng)求�！� 關(guān)錫友正琢磨著沈陽機(jī)床的轉(zhuǎn)型和國際化。 |