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目前昧旨，隨著國(guó)內(nèi)工程機(jī)械市場(chǎng)國(guó)際化水平的提高株憾，我國(guó)的工程機(jī)械發(fā)展的環(huán)境已經(jīng)呈現(xiàn)出國(guó)內(nèi)國(guó)外市場(chǎng)一體化的趨勢(shì)。工程機(jī)械行業(yè)國(guó)際知名品牌爭(zhēng)相以各種方式進(jìn)入中國(guó)，國(guó)內(nèi)企業(yè)正面臨著“國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)國(guó)內(nèi)化氛拜、國(guó)內(nèi)市場(chǎng)國(guó)際化”的市場(chǎng)環(huán)境。中國(guó)的工程機(jī)械企業(yè)在打造民族品牌的同時(shí)瓤湘，也開始打響了一場(chǎng)“走出去”泊脐，不斷開拓國(guó)際市場(chǎng)的名牌攻堅(jiān)戰(zhàn)。
合資與合作
有一種觀點(diǎn)認(rèn)為课蔬，中國(guó)的工程機(jī)械企業(yè)不與外商合資囱稽，很難做大做強(qiáng)，打入國(guó)際市場(chǎng)二跋。而很多工程機(jī)械企業(yè)家卻清醒地看到卡围，與外商合資，他們要么掌握企業(yè)的控股權(quán)哭练，要么不允許控股的中方企業(yè)擁有獨(dú)立的技術(shù)能力玻岳，不允許中方企業(yè)進(jìn)入核心和關(guān)鍵技術(shù)生產(chǎn)領(lǐng)域。
“外商在與中國(guó)企業(yè)合資中要實(shí)現(xiàn)兩個(gè)層面的目的:在有形資產(chǎn)層面要實(shí)現(xiàn)對(duì)企業(yè)的控股權(quán)卜伟，在無形資產(chǎn)領(lǐng)域要堅(jiān)守自己的品牌别孵，這就意味著中國(guó)民族品牌的喪失∶自”中國(guó)品牌戰(zhàn)略推進(jìn)委員會(huì)副主任艾豐說葛窜。因此，工程機(jī)械行業(yè)在挖掘機(jī)領(lǐng)域曾經(jīng)走的普遍合資之路也成為業(yè)內(nèi)一個(gè)深刻的教訓(xùn)虹悄。
但是珊侍，中國(guó)工程機(jī)械企業(yè)并不完全排斥合資的道路，相反地场魏，很多企業(yè)在與外資品牌合資的過程中獲取了很多成功的經(jīng)驗(yàn)豹谎。山推工程機(jī)械股份有限公司與日本小松合資建立結(jié)構(gòu)件生產(chǎn)廠，山推公司擁有控股權(quán)筝闹，該企業(yè)最初生產(chǎn)的結(jié)構(gòu)件僅供日本小松公司使用媳叨，后來產(chǎn)品能夠達(dá)到小松大阪廠最嚴(yán)格的免檢標(biāo)準(zhǔn)，出口到世界許多國(guó)家关顷。
整機(jī)與關(guān)鍵零部件
中國(guó)工程機(jī)械行業(yè)要真正走向國(guó)際市場(chǎng)糊秆，實(shí)現(xiàn)由“制造大國(guó)”向“制造強(qiáng)國(guó)”的轉(zhuǎn)變武福，一個(gè)很重要的問題就是研發(fā)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的核心零部件。
根據(jù)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)規(guī)律痘番，企業(yè)堅(jiān)持全球化采購(gòu)符合世界經(jīng)濟(jì)一體化的發(fā)展方向捉片，但是工程機(jī)械行業(yè)作為裝備制造業(yè)中一個(gè)重要的產(chǎn)業(yè)，核心零部件依賴進(jìn)口汞舱，不利于國(guó)家產(chǎn)業(yè)安全伍纫。在柳工集團(tuán)，記者了解到昂芜，柳工集團(tuán)生產(chǎn)挖掘機(jī)的液壓零部件產(chǎn)銷受制于日本莹规。“原來说铃，日本每月供給我們八噸標(biāo)準(zhǔn)挖掘機(jī)液壓件150臺(tái)访惜，但是現(xiàn)在每月只給我們100臺(tái)〉觯”柳工集團(tuán)副總經(jīng)理黃祥全介紹說净彼。
由于關(guān)鍵零部件依賴進(jìn)口，我國(guó)的工程機(jī)械企業(yè)把大量利潤(rùn)用于購(gòu)買關(guān)鍵零部件未蚕，同時(shí)朗恤，歐美零部件生產(chǎn)商也開始聯(lián)合生產(chǎn)同質(zhì)化的零部件，限制中國(guó)企業(yè)發(fā)展辛啰。
作為中國(guó)工程機(jī)械行業(yè)的龍頭企業(yè)茸太，2007年徐工出口創(chuàng)匯5億美元，而購(gòu)買國(guó)外零部件就花費(fèi)了20億元人民幣迂奋，購(gòu)買外國(guó)零部件占了利潤(rùn)的70%-80%级轰。中聯(lián)重科的環(huán)衛(wèi)機(jī)械、混凝土機(jī)械嘱垛、移動(dòng)式起重機(jī)等主要產(chǎn)品都占國(guó)內(nèi)市場(chǎng)30%以上的比例琢喷。企業(yè)科技管理部部長(zhǎng)崔玉芳介紹說，中聯(lián)重科部分產(chǎn)品中進(jìn)口件成本占制造成本的40%那惜。
本土化與國(guó)際化
中國(guó)工程機(jī)械企業(yè)國(guó)際化道路中一個(gè)共同的思路是“本土化的國(guó)際化”算行，無論是在國(guó)外投資建廠、兼并企業(yè)苫耸、全球服務(wù)與營(yíng)銷還是國(guó)際化的人才培養(yǎng)州邢，無論企業(yè)國(guó)際化程度的高低，都貫穿了“本土化”的思路褪子，用一些企業(yè)管理者的話就是“用外國(guó)人管理國(guó)外的企業(yè)”量淌，建立一個(gè)國(guó)際化的團(tuán)隊(duì)，達(dá)到整合全球資本褐筛、人才类少、技術(shù)叙身、市場(chǎng)的目標(biāo)渔扎。
中國(guó)工程機(jī)械企業(yè)國(guó)際化道路主要有三條路:一是產(chǎn)品走出去硫狞，也就是加強(qiáng)出口。中國(guó)企業(yè)在依靠自己性價(jià)比優(yōu)勢(shì)的同時(shí)晃痴，要著眼于打造國(guó)際品牌;二是企業(yè)要出去残吩，“借船出海”倘核。中聯(lián)正在走一條從裂變到聚變的道路泣侮，在內(nèi)部分成不同的事業(yè)部，每個(gè)事業(yè)部都能在國(guó)外找到一條“船”侧缔，最終實(shí)現(xiàn)國(guó)際化的協(xié)同效應(yīng);三是資本與國(guó)際接軌鹏闭，“利用國(guó)外的人力資源、資金在國(guó)外做事”寒淌。只有這三條路都走通了峭签，中國(guó)的企業(yè)才真正實(shí)現(xiàn)了國(guó)際化。
而中國(guó)的其他工程機(jī)械企業(yè)蚜遥，例如徐工集團(tuán)辱闺、柳工集團(tuán)、三一重工也在自己的產(chǎn)品領(lǐng)域走著適合自己企業(yè)的國(guó)際化道路由饵”烽唬“中國(guó)的骨干工程機(jī)械企業(yè)在國(guó)際化道路上做的很好的一點(diǎn)就是，中國(guó)的工程機(jī)械企業(yè)是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手但不是敵人故咽，我們出口的產(chǎn)品從不打價(jià)格戰(zhàn)纽他，我們靠的是自己的質(zhì)量和服務(wù)，大家有一個(gè)共同的目標(biāo)化刻，那就是打造‘中國(guó)品牌’像捶。”三一重工股份有限公司執(zhí)行總裁易小剛說转捕。
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