采訪(fǎng)嘉賓：

陜西法士特集團(tuán)公司董事長(zhǎng)李大開(kāi)

改革和產(chǎn)品是驅(qū)動(dòng)生產(chǎn)力的兩大強(qiáng)勁引擎

減速機(jī)信息網(wǎng)：2001年湘火炬與陜齒分別持股51%和49%合資成立陜西法士特齒輪有限責(zé)任公司吓篙，之后法士特的第一大股東又變?yōu)闉H柴動(dòng)力并在2005年改制成陜西法士特汽車(chē)傳動(dòng)集團(tuán)有限責(zé)任公司缓艳。除了這些我們所看到的歷史記錄，法士特在發(fā)展過(guò)程中還經(jīng)歷了哪些關(guān)鍵戰(zhàn)略？

李大開(kāi)：第一是擺脫了原來(lái)重汽集團(tuán)的經(jīng)濟(jì)體制玄括。我們1985年時(shí)被納入原中國(guó)重型汽車(chē)集團(tuán)，如果原來(lái)的集團(tuán)不解體菲瓶，那么我們就不可能走到現(xiàn)在锥惋。那時(shí)我們沒(méi)有產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)規(guī)劃?rùn)?quán)和定價(jià)權(quán)，作為集團(tuán)下的直屬?gòu)S褂删，只管生產(chǎn)飞醉。2000年重汽集團(tuán)正式解體后我們獲得了新生，計(jì)劃經(jīng)濟(jì)步入市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)時(shí)期屯阀。到2001年我們和湘火炬合資缅帘，經(jīng)濟(jì)體制轉(zhuǎn)化為多元，這時(shí)候企業(yè)算是真正步入了市場(chǎng)难衰，從員工到領(lǐng)導(dǎo)思想上都發(fā)生了巨大轉(zhuǎn)變钦无，由原先的"國(guó)有企業(yè)上班拿錢(qián)天經(jīng)地義"到"上班不一定拿錢(qián)、創(chuàng)造勞動(dòng)價(jià)值才能夠拿錢(qián)"盖袭。

聯(lián)手湘火炬是雙方"情投意合"铃诬。當(dāng)時(shí)湘火炬在2001年剛從股市上募集了幾億資金要投掉，而法士特那時(shí)銷(xiāo)售收入只有一個(gè)億苍凛，卻欠銀行五個(gè)億趣席。當(dāng)時(shí)這個(gè)決定為我們提供了資金和改制的機(jī)會(huì)。

有些國(guó)有企業(yè)在轉(zhuǎn)型時(shí)希望由民營(yíng)企業(yè)來(lái)控股醇蝴，自己就能夠得救宣肚，但之后卻被民營(yíng)企業(yè)弄得管理混亂，資金挪走推吼，設(shè)備賣(mài)掉好阎，這樣不少企業(yè)在轉(zhuǎn)型期間最終走向沒(méi)落。而我們的團(tuán)隊(duì)恰恰借助了這個(gè)機(jī)會(huì)進(jìn)行大膽的改革贮殊，以企業(yè)的前途命運(yùn)為出發(fā)點(diǎn)环胸，而不是領(lǐng)導(dǎo)者個(gè)人利益出發(fā)，團(tuán)結(jié)員工夫咏，才有了現(xiàn)在的發(fā)展进裹，這是關(guān)鍵點(diǎn)之二。

減速機(jī)信息網(wǎng)：在這個(gè)轉(zhuǎn)型和改革的過(guò)程中有沒(méi)有一些深刻難忘的經(jīng)歷勿见？

李大開(kāi)：非常多锥萧。法士特今天能做到今天全球最大的重型變速器制造商和銷(xiāo)售商，變速箱在國(guó)內(nèi)8噸以上重型汽車(chē)市場(chǎng)占有率超過(guò)86%,15噸以上超過(guò)92%,被國(guó)內(nèi)50多家主機(jī)廠(chǎng)的上千種車(chē)型選為定點(diǎn)配套產(chǎn)品资村，為什么寄旋？我們有務(wù)實(shí)的企業(yè)文化和強(qiáng)大的營(yíng)運(yùn)能力仍桌，我們的核心技術(shù)沒(méi)有流失，技術(shù)人員沒(méi)有一個(gè)跑掉导而。不一定企業(yè)運(yùn)營(yíng)好忱叭，開(kāi)給技術(shù)人員的薪酬高，他才不會(huì)跑掉今艺，我是1995年出任廠(chǎng)長(zhǎng)的窑多，最困難的時(shí)候是法士特還直屬重汽集團(tuán)，那時(shí)四個(gè)半月發(fā)不出工資洼滚，但技術(shù)人員沒(méi)有一個(gè)跑掉埂息。他們知道跟著我干有前途，而困難只是暫時(shí)的遥巴，我們上下共甘共苦千康。

再舉一例，當(dāng)年我看到很多集團(tuán)企業(yè)的技術(shù)人員大批流失掉了铲掐，說(shuō)實(shí)話(huà)我也很緊張拾弃，所以我們對(duì)我們的技術(shù)人員實(shí)行津貼，當(dāng)然這個(gè)津貼只針對(duì)有特別貢獻(xiàn)的技術(shù)人員摆霉，覆蓋面占到技術(shù)人員的60%豪椿，一等二等三等的技術(shù)人員的月津貼分別為200、100和50塊錢(qián)携栋。部分人的工資水平當(dāng)時(shí)比我還高很多祸弥，但是另外40%的工程師我一分錢(qián)津貼也不給他們，我要讓他們明白船庐，企業(yè)想留住的人是真正有才能的人迁拂，企業(yè)要讓那些精英骨干感受到企業(yè)對(duì)他的重視。所以我們企業(yè)的技術(shù)人員一個(gè)都沒(méi)有走掉羽捻，但底層工人不滿(mǎn)意掸校，工人們寫(xiě)匿名信向上級(jí)反映，聯(lián)名強(qiáng)烈要求取消知識(shí)分子津貼制度酣疏，他們說(shuō)涮巩，國(guó)家給國(guó)務(wù)院政府官員一個(gè)月的津貼是100塊錢(qián)，憑什么給技術(shù)人員200塊诬曙？但到現(xiàn)在工人都說(shuō)矩沥，幸虧當(dāng)時(shí)留住了技術(shù)人員，要不然沒(méi)有我們今天的發(fā)展绝鸡。

減速機(jī)信息網(wǎng)：剛才提及的四個(gè)半月沒(méi)工資迂雪，堅(jiān)持下來(lái)很難吧开贼。

李大開(kāi)：是舰褪，當(dāng)時(shí)一分錢(qián)也沒(méi)有皆疹，我自己也沒(méi)工資。我給他們的承諾是我們進(jìn)行改革占拍、產(chǎn)品研發(fā)略就，將來(lái)我們的企業(yè)會(huì)把所有人的付出都補(bǔ)償回來(lái)。我一直以身作則晃酒，最看不慣一些企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)過(guò)得很滋潤(rùn)表牢，而工人卻在受苦，正因?yàn)槲覀兩舷乱恍谋创危琁SO9000質(zhì)量體系貫標(biāo)認(rèn)證等都是在這個(gè)最困難的時(shí)候完成的崔兴。

減速機(jī)信息網(wǎng)：與湘火炬合作很成功，2001年合資蛔翅，2003年時(shí)收入就達(dá)到12個(gè)億敲茄，2005年25個(gè)億，去年產(chǎn)銷(xiāo)收入雙雙突破60億元山析。

李大開(kāi)：對(duì)堰燎。這些業(yè)績(jī)并不像有些企業(yè)是通過(guò)投股和資產(chǎn)劃割來(lái)達(dá)到收益，都是企業(yè)自己做起來(lái)的羽嘉。這些飛躍得益于中國(guó)重型汽車(chē)的飛速發(fā)展引舱，再者我們的產(chǎn)品適合中國(guó)的國(guó)情，質(zhì)量好反腺，故障率低猬蕉，價(jià)格比別人低。此外聊浊，我們不光針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)配套止歇，也拓展國(guó)外的市場(chǎng)。我們每年和美國(guó)和歐洲配套都有幾百萬(wàn)杭嚷，每年出口上萬(wàn)臺(tái)變速箱給東歐汽車(chē)廠(chǎng)翘辑。

未來(lái)產(chǎn)品研發(fā)的方向已清晰

減速機(jī)信息網(wǎng)：許多中國(guó)的制造企業(yè)的成功都主要是從兩方面實(shí)施的：一是管理，包括物流管理嚣咕、質(zhì)量管理等溜信，二是研發(fā)。李總對(duì)研發(fā)這一塊也相當(dāng)重視吧绷咳。

李大開(kāi)：當(dāng)然幸双。我是搞技術(shù)出身的，我了解中國(guó)整車(chē)的情況位仁，所以我們重視研發(fā)柑贞，這個(gè)不是用嘴巴講的。法士特的研發(fā)經(jīng)費(fèi)目前占銷(xiāo)售收入近5%，這個(gè)水平不算高钧嘶，我準(zhǔn)備未來(lái)幾年加大力度棠众。十五期間我們走的是技術(shù)改造之路，從生產(chǎn)質(zhì)量到工藝都具備了世界一流水平有决，十一五期間思路就不能再停留于此了闸拿。

十一五的思路就是自主創(chuàng)新，加強(qiáng)研發(fā)书幕。標(biāo)志性的(舉措)就是建設(shè)國(guó)家級(jí)企業(yè)研發(fā)中心--陜西法士特汽車(chē)傳動(dòng)工程研究院新荤，我們計(jì)劃投資6億元，利用三年基本建成台汇。我們的企業(yè)要完成由"技改型向研發(fā)型苛骨，制造型向銷(xiāo)售服務(wù)型，單一傳統(tǒng)型向多元化型苟呐，區(qū)域型向國(guó)際型"的轉(zhuǎn)變智袭。

減速機(jī)信息網(wǎng)：產(chǎn)品研發(fā)將主要傾向哪些方面？

李大開(kāi)：我們的重型變速器將主要向多檔化剿夫、多軸化渊妨、輕量化、自動(dòng)化方向發(fā)展姓拂，滿(mǎn)足大客車(chē)夕涧、重型車(chē)的市場(chǎng)需求。重型車(chē)的變速器將從六個(gè)檔為到九個(gè)檔位到十二個(gè)檔位寒肋；要實(shí)行輕量化刹讹，除了在車(chē)頂?shù)炔课挥娩X合金等材料，還要加強(qiáng)設(shè)計(jì)易麻，采用先進(jìn)的工藝和材料职予。此外我們還將加快電控汽車(chē)自動(dòng)變速器(AMT)的研發(fā)，可能在中國(guó)未來(lái)五年之內(nèi)重型車(chē)AMT還不是很賺錢(qián)秽祷，高檔的還要靠從國(guó)外進(jìn)口螺煞。在中國(guó)買(mǎi)得起卡車(chē)的人不開(kāi)車(chē)，開(kāi)車(chē)的人買(mǎi)不起卡車(chē)矗寂，但隨著我們國(guó)家經(jīng)濟(jì)水平提高碳胳，再過(guò)五年十年減輕卡車(chē)駕駛者勞動(dòng)強(qiáng)度的要求越來(lái)越強(qiáng)烈，商用車(chē)的自動(dòng)化是大勢(shì)所趨沫勿。

減速機(jī)信息網(wǎng)：那么法士特以后的研發(fā)重點(diǎn)還是在商用車(chē)這一塊挨约？

李大開(kāi)：對(duì)。我不用去搞房地產(chǎn)等其它的產(chǎn)業(yè)产雹，我們未來(lái)還是主攻車(chē)輛诫惭，其次可能也做傳送機(jī)翁锡。不排除做轎車(chē)的傳動(dòng)裝置。

我個(gè)人認(rèn)為中國(guó)的汽車(chē)傳動(dòng)裝置產(chǎn)業(yè)現(xiàn)在是朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)夕土，具有技術(shù)密集馆衔、勞動(dòng)密集和資金密集的特點(diǎn)。還有就是我們中國(guó)有一個(gè)得天獨(dú)厚的條件隘弊，那就是本身就有很大的市場(chǎng)哈踱，東南亞荒适、拉美等都比不上我們梨熙。

減速機(jī)信息網(wǎng)：目前法士特在國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)地位可以說(shuō)已經(jīng)固若金湯了，十一五計(jì)劃期間刀诬，國(guó)際市場(chǎng)還將進(jìn)一步突破锯忱？

李大開(kāi)：十一五期間我們當(dāng)然還將繼續(xù)推進(jìn)海外市場(chǎng)，但最主要的還不是國(guó)際市場(chǎng)健吃，我們重心是產(chǎn)品闰妓，包括展會(huì)、技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品的研發(fā)陕绢。改革和產(chǎn)品是驅(qū)動(dòng)生產(chǎn)力的兩架最有力的引擎过腰。十二五我們將大力出擊，我期望自己的企業(yè)達(dá)到預(yù)期目標(biāo)闯揪，也希望中國(guó)的汽車(chē)業(yè)能力同步發(fā)展橄看。在我這里，衡量標(biāo)準(zhǔn)只有一個(gè)避某，那就是我們的產(chǎn)品能大批量賣(mài)到歐洲硅跌、美國(guó)去，才能說(shuō)我們趕上了世界先進(jìn)水平蚯垫，躋身了國(guó)際先列闲涕。我們現(xiàn)在沒(méi)有理由因?yàn)橘u(mài)幾萬(wàn)輛車(chē)到東歐去就沾沾自喜，未來(lái)的路會(huì)更長(zhǎng)咳碰，更遠(yuǎn)剖毯。法士特現(xiàn)在做到世界第一了，也要重新創(chuàng)業(yè)教馆，一切從頭開(kāi)始速兔。

絕不漲價(jià) 化解雙重壓力靠自己

減速機(jī)信息網(wǎng)：隨著原材料成本急劇上升，零部件行業(yè)生產(chǎn)成本劇增活玲，人民幣在升值涣狗，主機(jī)廠(chǎng)對(duì)零部件廠(chǎng)的降價(jià)壓力也很大，是否將會(huì)給法士特帶來(lái)很大阻力舒憾？

李大開(kāi)：我善于逆向思維镀钓，很多人看到人民幣升值、原材料漲價(jià)不知道該怎樣面對(duì)，而我認(rèn)為這是好事丁溅。我們要抱有積極的態(tài)度去面對(duì)壓力唤蔗，上下才不會(huì)抱怨或動(dòng)搖。我不會(huì)輕易宣布漲價(jià)窟赏，借助漲價(jià)提升企業(yè)的贏利妓柜，而是通過(guò)提高工作效率，改進(jìn)工藝棕健，加強(qiáng)管理寸纠，降低能耗來(lái)化解壓力。我認(rèn)為現(xiàn)在很多企業(yè)都是有空間去化解壓力的秕肚。做企業(yè)和做人一樣帮课，沒(méi)有人愿意和自私的人交朋友。再舉一例袭吗，日本豐田汽車(chē)以節(jié)約成本著稱(chēng)八泡，豐田展開(kāi)精益生產(chǎn)多年，要素成本基本上(在我們看來(lái))已經(jīng)是降無(wú)可降苏昨，但仍推行"價(jià)值創(chuàng)新"的成本節(jié)約計(jì)劃锚揍，據(jù)說(shuō)在3年前就已啟動(dòng)，每年為豐田公司節(jié)約成本28億美元赘湾。豐田公司這樣的公司還在極力降低成本并提高產(chǎn)品性能和競(jìng)爭(zhēng)力防养，我們沒(méi)有理由做不到。

細(xì)數(shù)與伊頓合資恩怨

減速機(jī)信息網(wǎng)：和美國(guó)伊頓公司的合作有助于法士特?cái)U(kuò)展業(yè)務(wù)煞嫩，為什么后來(lái)終止了呢组弥？

李大開(kāi)：我們?cè)缭?985年就與伊頓簽訂了技術(shù)轉(zhuǎn)讓協(xié)議，引進(jìn)了當(dāng)時(shí)比較先進(jìn)的富勒變速器技術(shù)逗爹。但1997年伊頓成立獨(dú)資公司在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)重型卡車(chē)變速器亡嫌，給我們?cè)斐筛?jìng)爭(zhēng)壓力，我們尋求過(guò)和它合資掘而，但沒(méi)談成挟冠。

后來(lái)它改變了策略。在2004年初袍睡，我們?nèi)��?伊頓知染、法士特、湘火炬三方股比為55%：23%：22%)成立伊頓法士特齒輪公司斑胜。三年合作期間控淡，它只讓我們生產(chǎn)一種型號(hào)的產(chǎn)品，并且限制我們自主發(fā)展止潘，希望我們僅作為一個(gè)提供零部件的代工工廠(chǎng)掺炭。(外方)強(qiáng)勢(shì)態(tài)度讓我們認(rèn)識(shí)到辫诅，依靠和外國(guó)公司合資來(lái)壯大自己只是空想，外資公司是想把我(這個(gè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手)滅掉涧狮，我不可能聽(tīng)他們的炕矮，我要響應(yīng)國(guó)家自主創(chuàng)新的號(hào)召。

減速機(jī)信息網(wǎng)：法士特作為國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的零部件供應(yīng)商要走向世界領(lǐng)先刹越，接下來(lái)是不是還像原來(lái)一步一步地積累堡它，抑或可能會(huì)考慮到并購(gòu)？

李大開(kāi)：這個(gè)將來(lái)肯定會(huì)考慮到靡循。但中國(guó)企業(yè)要慎重衍醒，國(guó)內(nèi)外汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的成功并購(gòu)案例并不多，況且國(guó)外還有活躍的私募基金參與厚饱。比如說(shuō)戴姆勒和克萊斯勒的分離檐伞，鄭州宇通和重慶客車(chē)結(jié)束了三年的合作剂现，遼寧曙光轉(zhuǎn)手河南汽車(chē)制動(dòng)器公司51%的股權(quán)給浙江萬(wàn)向等捕如。所以在并購(gòu)時(shí)一定要注意雙方企業(yè)文化的水到渠成。但無(wú)論如何茁臀，將來(lái)要走這個(gè)路線(xiàn)是毫無(wú)疑問(wèn)的揩池，但要等機(jī)會(huì)。

我們要善于借鑒國(guó)外一些企業(yè)發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)堆因，不妨從小孩學(xué)步開(kāi)始泪桥，先從基礎(chǔ)開(kāi)始一個(gè)一個(gè)臺(tái)階往上走，打好基礎(chǔ)在往更高一步走久窟。

采訪(fǎng)公司及嘉賓簡(jiǎn)介

陜西法士特汽車(chē)傳動(dòng)集團(tuán)有限責(zé)任公司簡(jiǎn)介：

陜西法士特汽車(chē)傳動(dòng)集團(tuán)有限責(zé)任公司是由陜西汽車(chē)齒輪總廠(chǎng)整體改制而成秩冈，注冊(cè)資本5億元，資產(chǎn)總額30億元斥扛，旗下?lián)碛嘘兾鞣ㄊ刻佚X輪有限公司入问、西安法士特汽車(chē)傳動(dòng)有限公司、寶雞法士特齒輪有限公司稀颁、寶雞法士特鑄造公司芬失、西安法士特取力器公司、美國(guó)法士特分銷(xiāo)公司等10余家控匾灶、參股公司棱烂。以生產(chǎn)重型汽車(chē)變速器、分動(dòng)器阶女、取力器和各種汽車(chē)齒輪及其鍛鑄件為主的大型專(zhuān)業(yè)化生產(chǎn)基地颊糜。

集團(tuán)公司的主導(dǎo)產(chǎn)品有：引進(jìn)美國(guó)技術(shù)生產(chǎn)的雙中間軸系列變速器和自主研制生產(chǎn)的多種系列變速器；與以上產(chǎn)品相配套的系列取力器秃踩、分動(dòng)器衬鱼；OEM配套齒輪等出口件和各種國(guó)產(chǎn)悄贴、進(jìn)口汽車(chē)齒輪鍛件、汽車(chē)配件等傀掘。

集團(tuán)公司現(xiàn)已形成年產(chǎn)各型系列重型汽車(chē)變速器50萬(wàn)臺(tái)诈绷、齒輪件1500萬(wàn)套和汽車(chē)鍛件8萬(wàn)噸的綜合生產(chǎn)能力。產(chǎn)品為國(guó)內(nèi)50多個(gè)廠(chǎng)家的上千種車(chē)型配套圃星，并出口美國(guó)怒央、德國(guó)、日本丘苗、澳大利亞项请、白俄羅斯、南美梦迂、東南亞等十幾個(gè)國(guó)家和地區(qū)肚轴。

集團(tuán)公司設(shè)備優(yōu)良，擁有美國(guó)豫阻、德國(guó)稠还、英國(guó)、日本等國(guó)際先進(jìn)的鍛造機(jī)群苍糠，高效精密的數(shù)控機(jī)加工群叁丧、工模具制造設(shè)備以及德國(guó)IPSEN推桿式雙排氣體連續(xù)滲碳爐、奧地利艾協(xié)林自動(dòng)控制滲碳淬火爐等設(shè)備3400余臺(tái)岳瞭，可滿(mǎn)足各種齒輪的加工需求拥娄；擁有德國(guó)OPTON、美國(guó)MM的齒輪測(cè)量中心瞳筏、德國(guó)ZEISS稚瘾、美國(guó)Brown&sharp的三坐標(biāo)測(cè)量機(jī)、英國(guó)Tarlor Hobson的粗糙度輪廓儀和圓度儀姚炕、瑞士TRTMOS的測(cè)長(zhǎng)機(jī)和測(cè)高儀摊欠、美國(guó)的顯微硬度計(jì)和殘余應(yīng)力測(cè)試儀等高精度計(jì)量、檢測(cè)儀器钻心，為產(chǎn)品的高質(zhì)量提供了可靠的保證凄硼。集團(tuán)公司先后通過(guò)了ISO9001:2000質(zhì)量體系認(rèn)證、QS9000質(zhì)量體系認(rèn)證捷沸、ISO/TS16949質(zhì)量管理體系認(rèn)證摊沉、ISO10012-1國(guó)家級(jí)計(jì)量檢測(cè)體系認(rèn)證及ISO14001環(huán)境質(zhì)量體系認(rèn)證，集團(tuán)公司實(shí)驗(yàn)中心通過(guò)了ISO17025:1999實(shí)驗(yàn)室認(rèn)證痒给。

2007年用六，法士特集團(tuán)產(chǎn)、銷(xiāo)收入雙雙突破60億元红狗，產(chǎn)銷(xiāo)重型變速器突破43萬(wàn)臺(tái)烂锤，各項(xiàng)經(jīng)營(yíng)指標(biāo)繼續(xù)保持行業(yè)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)暴遂。

集團(tuán)公司始終堅(jiān)持科技興企、技術(shù)創(chuàng)新架暗、產(chǎn)品創(chuàng)優(yōu)的方針粘伊。在全國(guó)各地建有完善的銷(xiāo)售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。并充分發(fā)揮進(jìn)出口自營(yíng)優(yōu)勢(shì)约粒，適應(yīng)汽車(chē)零部件全球化采購(gòu)趨勢(shì)惠翼，積極開(kāi)拓國(guó)內(nèi)、國(guó)際市場(chǎng)侨直，為產(chǎn)品在市場(chǎng)上具有一流競(jìng)爭(zhēng)力而不斷努力支摹。

法士特集團(tuán)公司各項(xiàng)經(jīng)營(yíng)指標(biāo)始終名列全國(guó)齒輪行業(yè)第一；已躋身中國(guó)大型工業(yè)企業(yè)1000強(qiáng)靠婴，中國(guó)機(jī)械行業(yè)100強(qiáng)代郊，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)50強(qiáng)行列，受到國(guó)內(nèi)外重型汽車(chē)界的高度關(guān)注杀餐。

李大開(kāi)簡(jiǎn)歷：

大學(xué)本科干发，研究員級(jí)高級(jí)工程師，全國(guó)勞動(dòng)模范怜浅，享受?chē)?guó)務(wù)院特殊津貼專(zhuān)家铐然。曾任陜西汽車(chē)齒輪總廠(chǎng)產(chǎn)品設(shè)計(jì)室主任蔬崩、經(jīng)營(yíng)計(jì)劃處處長(zhǎng)恶座、總經(jīng)濟(jì)師、廠(chǎng)長(zhǎng)沥阳、湘火炬汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司副總裁等職跨琳，現(xiàn)任陜西法士特汽車(chē)傳動(dòng)集團(tuán)有限責(zé)任公司董事長(zhǎng)、總經(jīng)理桐罕；陜西法士特齒輪有限責(zé)任公司總經(jīng)理脉让。