扇馬達(dá)及泵馬達(dá)所使用的進(jìn)口軸承，由于受到馬達(dá)組裝時(shí)的制約粤未，多數(shù)情況下需要在外環(huán)與機(jī)殼間存在間隙的狀態(tài)下進(jìn)行安裝（間隙配合）报叁。在此狀態(tài)下旧败，如果軸承上施加了偏心負(fù)荷，則隨著條件不同公杰，外環(huán)會(huì)出現(xiàn)向旋轉(zhuǎn)方向的反方向運(yùn)動(dòng)的現(xiàn)象“蠕變”，會(huì)因磨耗而縮短軸承的壽命苛瞬。

尤其近年來许起，由于馬達(dá)日益輕量化，因此菩鲜，使用鋁合金制機(jī)殼的例子正在增多园细。在這種情況下，由于熱膨脹量的差異接校，與以前的鑄鐵制機(jī)殼相比猛频，軸承與機(jī)殼間的間隙增大，因此容易發(fā)生蠕變蛛勉。這樣一來鹿寻，由于發(fā)熱以及配合面的磨耗，將會(huì)發(fā)生潤滑脂的劣化及泄漏诽凌，因而噪音增大毡熏，或者發(fā)生燒結(jié)及剝離等現(xiàn)象。另外侣诵，馬達(dá)還會(huì)發(fā)生機(jī)殼磨耗痢法、振動(dòng)及噪音增大、壽命縮短的現(xiàn)象杜顺。

無蠕變軸承在外環(huán)中裝入了2個(gè)O形環(huán)财搁。借助O形環(huán)的彈力及斥力，與沒有O形環(huán)的軸承相比卿才，具有2倍以上的抗蠕變力蝉丧。另外，通過優(yōu)化O形環(huán)的尺寸咳综、彈力鞭碳、斥力以及安裝O形環(huán)的外環(huán)外徑溝槽尺寸，將抗蠕變力比以前提高了20％以上霍执。

此外山滔，改進(jìn)了O形環(huán)的材料組成，將高溫環(huán)境下O形環(huán)的永久變形量降低到以前的1/5删摸。由于可在120℃高溫下發(fā)揮穩(wěn)定的抗蠕變力莉紊，因此，可延長軸承的維修期限攀誓。

通過O形環(huán)的改進(jìn)幼潮，還將對酯類油脂的耐油性提高到以前的7倍恤仁。組裝馬達(dá)時(shí)涂覆在軸承外徑以及機(jī)殼內(nèi)徑上的油脂，不僅可使用礦物油坯苹，還可使用酯類油脂隆檀，因此，提高了組裝時(shí)的操作性粹湃。