國內(nèi)多家車企將聯(lián)合開發(fā)雙離合變速箱
信息來源：減速機信息網(wǎng) 責任編輯：lihongwei
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以一汽、上汽纺围、東風和長安幾大集團為首的10余家自主車企將聯(lián)合開發(fā)雙離合變速箱(DCT)。
一時間睹沐，這個牽扯到多家國內(nèi)車企的“大DCT計劃”仿佛為自主品牌的自動變速箱研發(fā)指明了道路。
然而通過多方調(diào)查磁滚，記者發(fā)現(xiàn)佛吓，在“大DCT計劃”背后，很多自主品牌仍然進行著其他多種模式的自動變速箱研發(fā)工作垂攘，DCT并不是惟一的解決方案维雇。
上汽或成為“大DCT計劃”核心
上周，有媒體披露，以一汽谆沃、上汽、東風和長安幾大集團為首的10余家自主車企將聯(lián)合引進美國博格華納公司的DCT技術(shù)仪芒，并共同開發(fā)中國自己的DCT唁影。這則消息很快在業(yè)內(nèi)引起了高度關(guān)注。一方面掂名，該項目的啟動將有望改變國內(nèi)企業(yè)在轎車生產(chǎn)過程中据沈，自動變速箱長期大量依賴進口的尷尬局面;另一方面，“大DCT計劃”是國內(nèi)幾大汽車集團的首次大規(guī)模技術(shù)合作饺蔑。
據(jù)了解锌介，“大DCT計劃”的核心內(nèi)容是“搭建合作平臺、企業(yè)自由結(jié)合猾警、共同開發(fā)”症旭，即以自主車企聯(lián)合組建的“中聯(lián)發(fā)實業(yè)有限公司”為平臺，企業(yè)之間相互組合饲残，分別開展DCT研發(fā)計劃秉返。在這一框架下，今年年初钳舵，上汽與華晨已經(jīng)啟動了聯(lián)合開發(fā)DCT的項目螺坟，而博格華納則以上汽合作伙伴的角色參與其中。經(jīng)華晨方面證實邓樟，與上汽的合作項目正是“大DCT計劃”中的一部分缸秀。而上汽將在“大DCT計劃”中扮演先鋒和重要核心的角色。
國家發(fā)展改革委一位知情人士透露說：“早在2007年4月役默，上汽與華晨聯(lián)合開發(fā)DCT的計劃就已立項唯碗，當年8月獲得國家發(fā)展改革委批準。除此之外都璃，上汽變速箱技術(shù)研發(fā)部門將被列為‘國家工程實驗室’之一嘿杖，目前正在等待批復。一旦獲批以舒，上汽將獲得國家經(jīng)費直接支持和貸款支持趾痘。”上汽將繼奇瑞獲批汽車節(jié)能環(huán)保國家工程實驗室之后蔓钟，成為國內(nèi)汽車領(lǐng)域又一家為提高產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新能力和核心競爭力而設(shè)立國家工程實驗室的企業(yè)永票。
車企對自動變速箱的多元化探索
“DCT與機械的手動變速箱有技術(shù)上的繼承性，應(yīng)該是未來國內(nèi)自動變速箱研發(fā)的重要方向滥沫÷录”中國汽車工業(yè)協(xié)會專家委員會委員鄧述心在接受記者采訪時說道。但是國內(nèi)自主車企對自動變速箱研發(fā)的探索卻一直是多元化的。
雖然在談到與博格華納合作研發(fā)DCT項目時世分，奇瑞發(fā)動機公司總經(jīng)理馮武堂表示“不清楚”编振，但是卻透露了奇瑞在CVT(無級變速箱)和AT(自動擋變速箱)上的進展情況。他說：“奇瑞自主研發(fā)的CVT變速箱將在明年投產(chǎn)臭埋，目前生產(chǎn)設(shè)備的招標工作已經(jīng)展開踪央。與歐洲合作開發(fā)的DP0型4前速AT變速箱，今年已經(jīng)開始批量生產(chǎn)瓢阴，預計月產(chǎn)能將在1萬臺左右畅蹂，目前生產(chǎn)的這款AT全部裝配在奇瑞的出口車型上。此外奇瑞還將推出一款6前速的AT變速箱”狐兴。另據(jù)了解血沦，奇瑞這款CVT能承受的最大扭矩為190牛·米伦捐，可以與奇瑞全部2.0升以下發(fā)動機匹配野言，生產(chǎn)線建成后，該款CVT的年產(chǎn)能將達到15萬至20萬臺孟庵。
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