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我國高端數(shù)控機床將隨大飛機項目獲得突破


信息來源:減速機信息網(wǎng)   責(zé)任編輯:lihongwei   
   自“運十”下馬到大飛機項目啟動准魁,雖然延宕二十余年荞狠,卻足以告慰一代民航人的“飛天夢”寥假。5月11日妄壶,我國自主研制大飛機的項目公司——中國商用飛機有限責(zé)任公司在滬掛牌成立,該公司注冊資本達(dá)190億元山憨,總部設(shè)在上海查乒,上海未來將成為國產(chǎn)大飛機的項目研發(fā)弥喉、總裝和售后服務(wù)三大中心郁竟。整個研制過程需要耗時十年以上玛迄,卻能給國家?guī)砭薮蟮漠a(chǎn)業(yè)拉動和經(jīng)濟增長。  
  研究表明棚亩,如果將民用船舶業(yè)對產(chǎn)業(yè)拉動以1元錢計算蓖议,家電為45元,汽車為80元腹瞒,而大型客機為800元毁几;同時,從投入產(chǎn)出效益來看孝尺,每向航空工業(yè)投入1萬美元陵租,10年后大約可以產(chǎn)生50萬至80萬美元的收益。材料科學(xué)洼宪、動力系統(tǒng)育床、儀表儀器、機械制造等產(chǎn)業(yè)將借大飛機之“東風(fēng)”绒霹,提升技術(shù)內(nèi)涵松浆,優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。  
  機床是裝備制造業(yè)的“工作母機”擅啸【汕纾《國務(wù)院關(guān)于加快振興裝備制造業(yè)的若干意見》和《國家中長期科學(xué)和技術(shù)發(fā)展規(guī)劃綱要(2006-2020年)》中都明確指出,重點發(fā)展高檔數(shù)控機床碎领、重大成套技術(shù)裝備遮尚、關(guān)鍵材料與關(guān)鍵零部件等重大專項。  
  航空航天工業(yè)產(chǎn)品零件的特點是耐高溫挡毅、高強度枝秤、難加工,同時合金材料和復(fù)合材料多慷嗜、復(fù)雜結(jié)構(gòu)件多淀弹、工藝要求高。大飛機的梁庆械、框薇溃、肋和壁板的毛坯所用的板材或鍛件,都是重則幾百公斤甚至數(shù)噸的大塊頭缭乘,得用重型沐序、超重型機床加工。毛坯75%-95%的材料都得被車磨鏜銑掉堕绩,因此需要大型策幼、高速、精密、多軸的高性能數(shù)控落地銑床特姐、加工中心晶丘、大型五面加工設(shè)備、主軸AB主軸擺動的五軸立式加工中心裁鸦;發(fā)動機機匣加工需要用精密加工中心和坐標(biāo)鏜銑加工中心象体;發(fā)動機渦輪葉片和葉輪加工需要用五軸立式加工中心、五軸高速龍門銑床等關(guān)鍵技術(shù)設(shè)備肮脱;還需要大量高剛性档改、高效率的專用機床和柔性自動生產(chǎn)線。  
  除機床外夜痊,國產(chǎn)的多通道模塊化數(shù)控系統(tǒng)問世谅囚,可同時實現(xiàn)銑、磨淆捆、鉆等16個以上工序的加工及動作骂领,特別是一次裝卡技術(shù)極大地提高了工件加工精度。而以前國內(nèi)生產(chǎn)的五軸聯(lián)動數(shù)控系統(tǒng)装屈,只能同時完成一個工序的加工怒晕。目前,“全數(shù)字總線開放式高檔數(shù)控系統(tǒng)”也已成功裝配到國產(chǎn)機床上路学。  
  盡管形勢喜人嚼吞,但國產(chǎn)數(shù)控機床與進(jìn)口數(shù)控機床仍有較大差距。一直以來蹬碧,國外對我國先進(jìn)數(shù)控機床的進(jìn)口進(jìn)行技術(shù)封鎖舱禽,因此我國的高端數(shù)控機床將會隨著大飛機項目的啟動而獲得突破。  
  此外恩沽,機床行業(yè)不僅要為飛機制造廠設(shè)計誊稚、制造、安裝機床罗心、柔性生產(chǎn)線和加工中心里伯,還要爭取為飛機制造廠提供咨詢建議、設(shè)備成套渤闷、工程承包和交鑰匙工程等一攬子服務(wù)疾瓮。因此,大飛機制造給了機床工具行業(yè)難得的發(fā)展機遇飒箭,機床行業(yè)將藉此完成產(chǎn)業(yè)升級狼电,借機實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)騰飛。  
  據(jù)悉弦蹂,中國商用飛機有限責(zé)任公司大股東等領(lǐng)導(dǎo)將親臨7月9-12日在上海新國際博覽中心開幕的第10屆上海國際機床展http://www.eastpo.net哥钉,見證當(dāng)今中國機床行業(yè)發(fā)展水平及上海國際機床展十周年慶典蜗原。80000M2規(guī)模,100000專業(yè)觀眾的行業(yè)盛會將展現(xiàn)機床制造在大飛機制造領(lǐng)域的實力峦铲。
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