2007年7月20日搪古，河南洛陽聯(lián)合變速器有限公司(以下簡稱洛聯(lián))年產(chǎn)5萬臺轎車無級變速器(即CVT)產(chǎn)業(yè)化項目阅畴，在綿綿細(xì)雨中奠基。公司方面宣布踢械，2008年一季度首批產(chǎn)品將下線裝備國產(chǎn)轎車。這是我國第一個擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的CVT產(chǎn)品魄藕。

然而内列，2008年新春，記者接到洛聯(lián)總經(jīng)理背率、“無級變速傳動裝置”(發(fā)明專利號ZL0210992.8)專利持有人劉亞軍的電話话瞧，說原先敲定的產(chǎn)業(yè)化項目無法按預(yù)期投產(chǎn)。

劉亞軍還向記者提交了他查閱國內(nèi)外資料寫成的洋洋萬言的產(chǎn)業(yè)化前景分析報告蛇筷，字里行間透露出他對民族轎車工業(yè)的熱忱和擔(dān)憂鹅媒。

一個擁有重要經(jīng)濟前景的產(chǎn)業(yè)

劉亞軍說：“國產(chǎn)無級變速器，至少可以形成一個5000億元的大產(chǎn)業(yè)!”

他的依據(jù)是國務(wù)院發(fā)展研究中心完成的一項調(diào)研：到2020年贿叉，我國汽車總保有量將達(dá)到1億5千多萬輛晕忙。若有1/3(5000萬輛)使用CVT，每年則可節(jié)約燃油1685萬噸(相當(dāng)于大慶油田2003年度產(chǎn)量的50%)净纬，價值約1167億元膛画，還可節(jié)約社會資源1000億元(指比有級自動變速器制造成本低20%部分，還有環(huán)保效益與日益增長的原油價格尚未計算在內(nèi))打洋，形成5000億元的社會總產(chǎn)值(直接部分)癞亩，其產(chǎn)業(yè)鏈派生的效益更大。劉因此認(rèn)為剥跃，在我國引進(jìn)推廣高油耗绪痘、高污染的轎車有級自動變速器應(yīng)受到限制，快速推進(jìn)轎車CVT項目產(chǎn)業(yè)化笙寻。

發(fā)動機钱雷、變速器、底盤吹零，是轎車的三大核心部件罩抗。目前在國產(chǎn)車中，主要有奧迪A4和A6L灿椅、本田飛度套蒂、日產(chǎn)軒逸和天籟、豐田普瑞斯茫蛹、菲亞特系列裝備了國外產(chǎn)的無級變速箱操刀。劉說烁挟，目前每臺進(jìn)口CVT產(chǎn)品價格為2.4萬元左右，而國產(chǎn)CVT價格下降近40%骨坑。

CVT技術(shù)作為世界汽車工業(yè)十大劃時代技術(shù)之一撼嗓，在當(dāng)今世界汽車制造商中，僅有德國卡啰、日本兩國5家公司擁有此項技術(shù)静稻。

2007年5月，機械工業(yè)第四設(shè)計院對洛陽方面作出的項目可行性報告稱匕冠，CVT產(chǎn)業(yè)發(fā)展?jié)摿�巨大胚僧。�?dāng)年產(chǎn)規(guī)模達(dá)到100萬臺時，公司產(chǎn)值將超過100億元逾族，利稅近30億元渡厦，并且CVT的產(chǎn)業(yè)鏈很長，對上下游產(chǎn)業(yè)帶動比例高達(dá)1∶4床斜。

更為重要的國家經(jīng)濟安全因素

劉亞軍焦急地說审鸿，各國汽車工業(yè)能否健康發(fā)展，關(guān)鍵在于汽車高科技領(lǐng)域具有自主知識產(chǎn)權(quán)的比重好侈。只有自主創(chuàng)新比重大超茎，才能經(jīng)濟安全、國家安全瞻聪。

他說标霎，CVT在汽車工業(yè)中發(fā)展的速度迅猛異常，最近10多年間椎崎，世界范圍內(nèi)出現(xiàn)了100多萬輛CVT轎車铡说。這個勢頭還將保持下去。

他說：“CVT相對于AT(有級自動變速器)來說結(jié)構(gòu)簡單缰犁，制造成本較低淳地，而各種性能卻不低于AT，還有節(jié)能環(huán)保的優(yōu)點帅容，國外CVT已經(jīng)比AT節(jié)油15%颇象，廢氣排放量比AT少20%，在駕駛舒適感和操作簡便性上并徘，CVT也比AT和MT具有無可比擬的優(yōu)勢夯到。可以說饮亏，CVT是未來汽車的發(fā)展方向≡乃�！�

早在2004年4月路幸，國家發(fā)改委、科技部、商務(wù)部就聯(lián)合發(fā)文简肴，在《當(dāng)前優(yōu)先發(fā)展的高技術(shù)產(chǎn)業(yè)化重點領(lǐng)域》“汽車關(guān)鍵零部件”項目中指出：“近期產(chǎn)業(yè)化重點是轎車自動變速器……”

中國汽車協(xié)會晃听、中國齒輪協(xié)會也在“汽車變速器現(xiàn)狀與發(fā)展”課題研究中提出：我國應(yīng)優(yōu)先發(fā)展CVT、AMT自動變速器尚羽。

汽車CVT項目曾在“九五”和“十五”連續(xù)兩個“五年科技計劃”中呛米，被列入國家“863”項目。

更讓劉焦急的是拌驻，根據(jù)他掌握的情況洒已，國外公司近年來加速了在我國組裝自動變速器的步伐。

他說牲晤，我國汽車工業(yè)合資合作20多年受贫，在外方均有AT和CVT技術(shù)的情況下，沒有一家將該技術(shù)帶到中國來生產(chǎn)碍逐。

而在1999年洛陽三明申報該技術(shù)發(fā)明專利及2003年進(jìn)行產(chǎn)品成果鑒定后浴蝉，通用汽車公司投資近20億元在國內(nèi)建AT生產(chǎn)基地(美國沒有無級變速器制造技術(shù))。這個組裝基地計劃在2008年的產(chǎn)能為30萬臺薪丐，到2010年達(dá)到60萬臺冗腐。

日本本田在2007年初啟動了有級自動(AT)和無級自動變速器(CVT)在中國組裝的進(jìn)程，計劃在2008年分別實現(xiàn)組裝24萬臺和15萬臺的生產(chǎn)能力脱睛。

與整車企業(yè)相比蚊患，德國采埃孚、格特拉克修噪、意大利瑪瑞利某獨立變速器公司在華建自動變速器工廠的力度更大查库。

然而值得注意的是，鑒于自動變速器屬于汽車核心技術(shù)黄琼，跨國公司在國內(nèi)生產(chǎn)過程中大多采取控股形式樊销，本田更是成立了獨資組裝廠。這顯然給核心技術(shù)的引進(jìn)脏款、消化围苫、再創(chuàng)新帶來了困難。

劉說撤师，外國汽車集團紛紛在華控股或獨資建自動變速器生產(chǎn)廠剂府，說明我們的無級變速器制造技術(shù)已經(jīng)對他們構(gòu)成了威脅，迫使他們要搶占中國汽車工業(yè)的“蛋糕”!

中國自主知識產(chǎn)權(quán)的CVT優(yōu)勢圖

劉說剃盾，我國原來什么變速器技術(shù)都沒有腺占，只能是人家賣給你什么，你用什么痒谴。

洛陽轎車無級自動變速器的研制成功衰伯，結(jié)束了我國沒有轎車CVT研發(fā)蜻赃、制造技術(shù)的歷史。

國產(chǎn)CVT善王，裝車性能試驗及20萬公里臺架壽命試驗钥币，在2003年9月通過“國家汽車質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心”檢測。國產(chǎn)CVT與AT相比带蔬，成本降低20%嘁老，百公里油耗節(jié)約18.1%;與進(jìn)口同車型CVT相比，國產(chǎn)CVT則降低成本40%拐扛。其他各項性能指標(biāo)也均優(yōu)于進(jìn)口CVT醉镇。

中國汽車工業(yè)協(xié)會的一份文件顯示，在2004—2005年三明CVT分別在哈飛賽豹丝板、中興窒汤、奇瑞、力帆等7款轎車上的裝車試驗數(shù)據(jù)：三明CVT的油耗比同車型的MT(手動)高3%—5%吓篙，比AT(自動)低15%左右;與日本原裝車相比杉硅，在0—100km/s加速時間僅慢1秒;車外加速噪音優(yōu)于國家標(biāo)準(zhǔn)，滿足安全要求深怕。哈飛汽車公司意見稱：通過一些更改杏死，CVT的物理搭載沒問題，可實現(xiàn)在哈飛賽豹上方便捆交、合理的安裝淑翼，并“期望著搭載貴公司CVT的車型2006年能批量投放市場”。

2003年10月品追，該項目通過河南省科技廳組織的專家鑒定玄括。

2004年4月，獲科技部肉瓦、財政部科技型中小企業(yè)創(chuàng)新基金支持遭京。

2006年，該項目在國家發(fā)改委立項泞莉，獲國家450萬元高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)化扶持資金哪雕。

洛陽三明攻克CVT難關(guān)，成為世界上第6家掌握此項技術(shù)的企業(yè)鲫趁，也使中國成為世界上第3個掌握此項汽車工業(yè)尖端核心技術(shù)的國家斯嚎，打破了德國、日本汽車霸主在該技術(shù)領(lǐng)域的壟斷地位挨厚，為民族轎車無級變速箱貼上了“中國造”標(biāo)簽返雷。

中國汽車協(xié)會對三明CVT項目給予充分肯定，建議盡快產(chǎn)業(yè)化弓席，搶占市場邓秕。在洛聯(lián)成立之前现碰，三明CVT在國內(nèi)已完成哈飛、力帆轻江、中興、中華母掀、奇瑞等多家民族品牌轎車廠的匹配試裝任務(wù)挤帕。特別是和哈飛汽車集團在完成3年多裝車試驗合格后，于2005年12月20日簽訂了產(chǎn)能協(xié)議焰哮。

自主創(chuàng)新CVT產(chǎn)業(yè)化難在哪里

汽車工業(yè)投入大贤泥、風(fēng)險高，特別是對汽車關(guān)鍵零部件的自主研發(fā)難仆加、靠企業(yè)自身產(chǎn)業(yè)化更難练缴，急需由國家主導(dǎo)或引導(dǎo)，積極扶持盡快產(chǎn)業(yè)化唁奢，待上市后再逐步退出的機制霎挟，且不可一味依靠市場而失去政府職能，使自主創(chuàng)新的汽車關(guān)鍵零部件胎死腹中麻掸，以保證汽車工業(yè)國家資本酥夭、國家利益中民族資本的比重和發(fā)展方向。

早在2005年12月脊奋，在CVT產(chǎn)業(yè)化舉步維艱之際熬北，劉亞軍給溫家寶總理寫信，反映企業(yè)在自主創(chuàng)新诚隙、振興民族汽車工業(yè)過程中遇到的難題讶隐。溫總理當(dāng)即批轉(zhuǎn)給國家發(fā)改委。國家發(fā)改委工業(yè)司立即向國內(nèi)有關(guān)單位征求意見久又，又委托中國汽車協(xié)會派專家前往洛陽考察巫延。中國汽車協(xié)會給國家發(fā)改委上報考察結(jié)果稱：“洛陽三明公司研發(fā)的CVT技術(shù)成熟，申請了6項發(fā)明專利(記者注：目前已全部批準(zhǔn))和19項實用新型專利(目前已批準(zhǔn)17項)籽孙，獲得6項科研創(chuàng)新成果烈评，具有自主知識產(chǎn)權(quán);該產(chǎn)品填補了國內(nèi)空白，技術(shù)水平達(dá)到了國內(nèi)領(lǐng)先水平犯建，接近國外同類產(chǎn)品的先進(jìn)水平该捎。”2006年4月該項目在國家發(fā)改委立項张相，得到國家引導(dǎo)性扶持資金450萬元枝扭。

河南省、洛陽市各級領(lǐng)導(dǎo)也對該項目非常重視蝗腻。省委書記徐光春在省發(fā)改委的CVT項目專題報告上批示孵钱，稱“這是具有超前性涮凡、戰(zhàn)略性的發(fā)展項目，符合國家的產(chǎn)業(yè)政策和發(fā)展要求昏滔。一方面要加快其產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程肤侍，另一方面要進(jìn)入汽車工業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈，與汽車制造企業(yè)建立聯(lián)合體獲得市場保證挫肆。請省發(fā)改委弄业、科技廳與洛陽市委、市政府加強指導(dǎo)”料离。

2007年5月辈净，在各級領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心支持下，洛陽市建投出資2000萬元袁串、市經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)出資1000萬元概而，劉亞軍以技術(shù)入股，折價1000萬元囱修，注冊資金共計4000萬元赎瑰，聯(lián)合成立“洛陽聯(lián)合變速器有限責(zé)任公司”。洛陽市建投總經(jīng)理龍峰出任董事長蔚袍，劉亞軍任總經(jīng)理乡范。

洛聯(lián)于2007年7月19日開工建設(shè)，計劃年產(chǎn)5萬臺啤咽，總投資2.2億元晋辆。龍峰雄心勃勃地說：“我們可以通過這個CVT項目，打造中國民族汽車工業(yè)的另一個‘奇瑞’!”

但是宇整，對這種超前性瓶佳、戰(zhàn)略性很高的高新技術(shù)產(chǎn)品，社會融資非常困難鳞青。

誰來關(guān)注這個5000億元的大產(chǎn)業(yè)

基于對以上各種情況的分析霸饲，劉亞軍呼吁：

首先，要對這個極具超前性键先、戰(zhàn)略性的高科技產(chǎn)品的產(chǎn)業(yè)化置芋，按市場規(guī)律先由各級政府主導(dǎo)、牽頭組織籌措資金牺道，使企業(yè)由研發(fā)期過渡到產(chǎn)業(yè)化的培育期栋湃，使其盡快大批量生產(chǎn)進(jìn)入生產(chǎn)期，完成從一個產(chǎn)品發(fā)展成一個產(chǎn)業(yè)的過渡颈顽。在產(chǎn)品培育期的任何時間段都可利用市場功能融資铲桑，使政府資金隨時可以退出。

其次，根據(jù)我國汽車工業(yè)布局掺薪，有選擇的在渤海地區(qū)胸胚、長江三角洲地區(qū)、西南地區(qū)設(shè)立幾個轎車CVT生產(chǎn)基地啤邑，使CVT迅速實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化垫嚣、集團化，“形成一個具有核心競爭力津函，擁有自主知識產(chǎn)權(quán)和知名品牌的大公司大企業(yè)集團”糟秘，徹底擺脫汽車工業(yè)發(fā)展受制于人的現(xiàn)狀，實現(xiàn)民族資本占領(lǐng)我國汽車工業(yè)主流市場的戰(zhàn)略設(shè)想球散。

同時，劉亞軍也希望有戰(zhàn)略眼光的企業(yè)家散庶，尤其是汽車廠商能夠與他合資合作蕉堰，共同開發(fā)擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的上利國家、下利企業(yè)的轎車CVT項目悲龟。