隨著不久前第100萬臺雙中間軸重型手動變速器在西安下線当宴，陜西法士特公司成為全球最大的變速器制造商。然而痢艺，在自動變速器領(lǐng)域噪窘，國內(nèi)企業(yè)的配套能力就差得遠了匈勋。迄今為止把还，我國擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的自動變速器仍未實現(xiàn)量產(chǎn)肿圾，不得不大量依賴進口沸幅。

 

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計顯示督靶，2006年剥犯，國內(nèi)自動擋乘用車產(chǎn)量為161萬臺，其中铃挠，126萬臺搭載的是進口自動變速器邓星。

 

　　進口自動變速器獨大

 

　　從上世紀90年代后期開始堡掏，隨著雅閣、別克等車型陸續(xù)實現(xiàn)國產(chǎn)刨疼，國產(chǎn)中高端轎車開始裝配自動變速器泉唁，國產(chǎn)商用車仍以手動變速器為主，從2005年開始在城市公交車上開始陸續(xù)小規(guī)模應(yīng)用液力自動變速器（AT）和電控機械式自動變速器（AMT）揩慕。

 

　　由于自動變速器技術(shù)含量較高亭畜，國內(nèi)在較長時間里無法實現(xiàn)量產(chǎn)，因此長期以來迎卤，國內(nèi)自動變速器基本都源自國外進口拴鸵。近年來，自主研發(fā)的自動變速器開始產(chǎn)業(yè)化止吐，才改變了進口產(chǎn)品獨霸市場的局面宝踪，不過后者占據(jù)主導(dǎo)地位。來自海關(guān)總署的數(shù)據(jù)顯示碍扔，2001年我國進口各類自動變速器43萬臺，到2006年秕重，這一數(shù)字增加到126萬臺不同。

 

　　由于沒有掌握自動變速器的核心技術(shù)，國外公司靠此賺取了大量超額利潤专运。

 

　　以生產(chǎn)酵吴、銷售重型載貨車用變速器為主業(yè)的陜西法士特集團公司董事長李大開對此印象深刻。他介紹說壮畏，某湖南專用車企業(yè)采購德國某公司AMT的成本是每臺20多萬元律腊。而同樣的產(chǎn)品，這家公司供給另一家歐洲廠商的報價僅為一臺六七千歐元（折合約六七萬元人民幣）铭歪。

 

　　如此巨大的差距辑蛔，讓業(yè)內(nèi)有識之士認識到只有自主創(chuàng)新才是發(fā)展的正途。

 

　　“加速汽車自動變速器產(chǎn)業(yè)化進程搀薛，是改變進口自動變速器產(chǎn)品獨霸中國市場的關(guān)鍵昔主，是汽車關(guān)鍵零部件行業(yè)自主創(chuàng)新的重大課題，是中國汽車產(chǎn)業(yè)的當(dāng)務(wù)之急稻填∽值觯” 中國齒輪專業(yè)協(xié)會秘書長王聲堂對自動變速器產(chǎn)業(yè)化寄予厚望。

 

　　跨國公司推動本土化

 

　　近年來國內(nèi)消費者對變速器的需求出現(xiàn)了一定的變化恰壁。在乘用車方面姊象，自動變速器的應(yīng)用越來越廣，1.6L排量中級轎車大都有搭載自動變速器的車型晓褪；在商用車領(lǐng)域堵漱，隨著用戶對大功率發(fā)動機需求日漸增大钩乍，多擋重型變速器也越來越受歡迎。

 

　　在這種趨勢下怔锌，跨國公司開始加大其產(chǎn)品本土化進程寥粹，以期降低成本，提升產(chǎn)品競爭力埃元。

 

　　通用汽車公司在2005年投資19億元在國內(nèi)建設(shè)6擋自動變速器“CF―6”的生產(chǎn)基地涝涤。按計劃，這個組裝基地在2008年的產(chǎn)能為30萬臺岛杀，到2010年時達到60萬臺阔拳。日本本田公司也在今年年初啟動了其AT中國本土化進程，計劃在2008年時實現(xiàn)年產(chǎn)24萬臺的生產(chǎn)能力类嗤。大眾汽車大連變速箱廠也在緊鑼密鼓地籌建中糊肠，該廠將生產(chǎn)世界最先進的DSG雙離合自動變速器。

 

　　與整車企業(yè)相比遗锣，德國采埃孚捌养、格特拉克，意大利瑪瑞利等獨立變速器公司在華推進本土化進程的力度更大宝猩。

 

　　乘用車方面螃妨，采埃孚、瑪瑞利孙远、博格華納3家公司加大在華投資耐叽。前者與上汽集團合資成立變速器公司，并在今年引進6擋AT友熟，準(zhǔn)備為上海大眾配套÷级叮瑪瑞利則計劃將其AMT在華組裝能力提高到每年5萬臺；博格華納則準(zhǔn)備為上海汽車榮威轎車提供雙離合器自動變速器（DCT）栓占。

 

　　商用車方面两候，格特拉克公司與江鈴汽車合資，計劃在明年建成年產(chǎn)55萬臺變速器的生產(chǎn)能力紊尺。

 

　　然而彰晌，值得注意的是，鑒于自動變速器屬于汽車核心技術(shù)达吞，跨國公司在本土化過程中大多采取控股形式张弛，本田更是成立了獨資組裝廠。這顯然給核心技術(shù)的引進酪劫、消化吞鸭、再創(chuàng)新帶來了困難。

 

　　本土企業(yè)路在何方

 

　　在跨國整車企業(yè)和變速器公司積極推進其產(chǎn)品本土化進程的同時覆糟，本土企業(yè)也加快了發(fā)展步伐刻剥。奇瑞遮咖、吉利等自主品牌轎車企業(yè)加大了對自動變速器的研發(fā)力度；法士特等商用車變速器企業(yè)也在積極開發(fā)多擋手動變速器及自動變速器造虏。

 

　　奇瑞汽車是國內(nèi)最早向市場推出自動擋車型的自主品牌企業(yè)之一御吞。2003年時，奇瑞汽車在其經(jīng)濟型轎車QQ上采用意大利瑪瑞利公司的AMT漓藕，在其中級轎車旗云上應(yīng)用源自寶馬技術(shù)的機械式無級變速器（CVT）陶珠，在其中高級轎車東方之子上使用沈陽航天三菱公司的AT。目前該公司正在進行具有自主知識產(chǎn)權(quán)的CVT的產(chǎn)業(yè)化享钞。

 

　　據(jù)悉揍诽，奇瑞公司計劃在CVT項目上投入24億元資金，預(yù)計到2010年時建設(shè)年產(chǎn)20萬臺CVT的生產(chǎn)線泄楷。此外竖枚，更先進的DCT雙離合自動變速器也有望在未來3―4年量產(chǎn)。

 

　　一汽集團自動變速器規(guī)劃也已出爐眠荒，未來10年間路棍，一汽將實現(xiàn)AMT、DCT雙離合自動變速器的量產(chǎn)意苞。

 

　　在商用車領(lǐng)域祖匕，以陜西法士特公司為代表的本土變速器企業(yè)在手動變速器的競爭中有著壓倒性的優(yōu)勢。但在自動變速器領(lǐng)域美域，法士特的實力非常薄弱。即便如此叽渡，該公司依然在努力開發(fā)具有自主知識產(chǎn)權(quán)的自動變速器茧纵。

 

　　李大開表示，如果僅僅從企業(yè)短期經(jīng)濟利益上講酣殊，10年內(nèi)自動變速器根本不賺錢郭销。“但15年锡移、20年后呢呕童？中國不可能不發(fā)展、不進步淆珊，中國人也要享受環(huán)保和輕松的工作環(huán)境夺饲，到時候，難道還要我們再受制于外國企業(yè)施符？”

 

　　對于國內(nèi)自動變速器產(chǎn)業(yè)的發(fā)展往声，國家有關(guān)部委也給予了高度重視。國家科技部將AMT和DCT的研發(fā)列入“十一五”期間的國家“863”計劃重點發(fā)展項目戳吝。其中浩销，吉利汽車贯涎、重慶青山工業(yè)等公司承擔(dān)了轎車DCT的研發(fā)任務(wù)，陜西法士特公司與山西大同齒輪公司承擔(dān)了商用車AMT的研發(fā)任務(wù)慢洋。