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推進(jìn)自動(dòng)變速器產(chǎn)業(yè)化標(biāo)準(zhǔn)當(dāng)先行


信息來源:減速機(jī)信息網(wǎng)   責(zé)任編輯:liuzhiyun   
  “雖然我國汽車自動(dòng)變速器(AMT)歷經(jīng)20多年的研制,科研成果累累孕序,但遺憾的是霉尊,迄今為止温盅,我國自主品牌的AMT研發(fā)仍停留在樣機(jī)階段橙缔,尚未形成產(chǎn)業(yè)化塔端,大部分自動(dòng)變速器從國外進(jìn)口窍霞±缧幔”在前不久由齒輪專業(yè)協(xié)會(huì)與中國汽車工程學(xué)會(huì)齒輪加工委員會(huì)共同主辦的“汽車AMT(自動(dòng)機(jī)械變速器)產(chǎn)業(yè)化標(biāo)準(zhǔn)及實(shí)驗(yàn)室研討會(huì)”上,齒協(xié)秘書長王聲堂指出我國汽車自動(dòng)變速器產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程艱難缔赠。而此次研討會(huì)的召開正如他所說:“就是欲通過相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的制定以及建立自動(dòng)變速器實(shí)驗(yàn)室來促進(jìn)我國自主品牌的產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程衍锚。”

自動(dòng)變速器市場(chǎng)前景廣

據(jù)齒協(xié)副秘書長李盛其介紹橡淑,汽車自動(dòng)變速器較手動(dòng)變速器有著很大的優(yōu)越性构拳,是本世紀(jì)汽車變速器的發(fā)展方向账菊。目前自動(dòng)變速器分電控機(jī)械祥喳、無級(jí)變速和液力電控機(jī)械三類。AMT屬電控機(jī)械類册吹,就是在MT(機(jī)械變速器)基礎(chǔ)上貌硬,增加ASCS(自動(dòng)換擋控制系統(tǒng))組成的。ASCS由微控制器控制的執(zhí)行機(jī)構(gòu)(液壓馒狡、氣壓或電機(jī))組成嚣褐,以電控液壓(氣壓)或電機(jī)機(jī)構(gòu)代替人力控制離合器和選換擋機(jī)構(gòu),從而實(shí)現(xiàn)汽車的自動(dòng)變速功能煮肋。

李盛其認(rèn)為逸茅,AMT因其具有自動(dòng)換擋的功能,能大幅提高離合器响友、同步器壽命和行車安全性详不,且保留了傳統(tǒng)有級(jí)機(jī)械變速器傳動(dòng)效率高、體積小扳辉、機(jī)構(gòu)簡單妖救、使用可靠、易于制造粒梦、成本低亮航、燃油消耗少和維護(hù)使用費(fèi)用低等諸多優(yōu)點(diǎn)荸实,特別適合我國國情。尤其是在當(dāng)前高環(huán)保要求和高油價(jià)壓力的作用下缴淋,AMT具有非常廣闊的市場(chǎng)前景准给,也是我國汽車變速器產(chǎn)、學(xué)重抖、研的重點(diǎn)項(xiàng)目圆存。

近年來,隨著我國汽車工業(yè)的飛速發(fā)展仇哆,自動(dòng)變速器的市場(chǎng)需求不斷擴(kuò)大沦辙,2006年,僅轎車自動(dòng)變速器的進(jìn)口額就高達(dá)16.37億美元讹剔,占齒輪產(chǎn)品進(jìn)口額的近50%油讯,2007年雖然還沒看到具體統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù),但業(yè)內(nèi)專家估計(jì)延欠,這一數(shù)字應(yīng)在20億美元以上陌兑。

在大量進(jìn)口的同時(shí),王聲堂指出禽虹,國外主要變速箱公司如日本的愛信素司、愛達(dá),德國的采埃孚赌置、格特拉克押逾,美國的博格華納等均已在華投資建廠,完成了在中國的市場(chǎng)布局蓝捌,控制著我國的自動(dòng)變速器市場(chǎng)眶洗。

我自動(dòng)變速器大部分仍進(jìn)口

李盛其告訴記者,其實(shí)早在20世紀(jì)80年代初我國便開始了AMT的研究饵朱,歷時(shí)20多年堤网,凝聚了高等院校、科研院所3代科研人員和眾多企業(yè)科技工作者的心血與創(chuàng)造性勞動(dòng)椰完。

我國科研人員先后對(duì)AMT的理論原理贫肌、產(chǎn)品設(shè)計(jì)和各類試驗(yàn)作了大量探索性的工作,在離合器自動(dòng)控制技術(shù)辨批、起步規(guī)律與換擋規(guī)律怔匣、坡道起步的特征與控制、自動(dòng)換擋控制參數(shù)與換擋策略以及多種型式的選換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)等方面的研究和試驗(yàn)都取得了突破性進(jìn)展著淆,完成了多個(gè)品種多種車型的AMT裝車試驗(yàn)劫狠。其中,動(dòng)態(tài)三參數(shù)控制換擋等科研成果處于國際先進(jìn)水平永部。20多年的求實(shí)創(chuàng)新独泞,共獲得了近10項(xiàng)國家級(jí)和省部級(jí)科技進(jìn)步獎(jiǎng)呐矾,產(chǎn)生了近40項(xiàng)國家發(fā)明與實(shí)用新型專利,發(fā)表了《車輛自動(dòng)變速理論與設(shè)計(jì)》專著和有較高學(xué)術(shù)價(jià)值的論文150多篇懦砂⊙逊福可以說,我國AMT的研究起步早荞膘、成果多罚随、水平高,且在核心技術(shù)方面具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)羽资。但他最后強(qiáng)調(diào)指出淘菩,遺憾的是,我國自主品牌的AMT的研發(fā)迄今為止仍停留在樣機(jī)階段魏蜒,尚未產(chǎn)業(yè)化茧音。

究其原因,王聲堂認(rèn)為有兩條:一是跨國公司對(duì)我們實(shí)行技術(shù)封鎖與壟斷发凹,同時(shí)由于他們牢牢掌控著供應(yīng)鏈盘嘉,大部分汽車自動(dòng)變速器產(chǎn)品依賴進(jìn)口,或由他們?cè)谌A投資的企業(yè)提供衍康;二是由于我們自身力量分散蹲京、投資不足、路譜采集不充分鞍票、實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)不夠蚊牌,部分國產(chǎn)零部件的可靠性和耐久性差距較大,且缺乏AMT技術(shù)行業(yè)評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)俩孽,缺乏整車和發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)的密切配合猬听,缺乏社會(huì)資源的整合,缺乏政策的有力支持患达。

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