前不久槽叮，中國汽車工業(yè)咨詢委員會委員陳光祖說：“中國汽車零部件企業(yè)整體競爭力呈下滑趨勢乘硬∧暗剩”

　　中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展歷程顯示，其發(fā)展離不開零部件產(chǎn)業(yè)的有力支持啤覆。在中國成為世界汽車生產(chǎn)大國的今天伏嗜，作為汽車零部件行業(yè)專家枪第，陳光祖緣何有此觀點晨墓？

　　陳光祖認為，“滯后性”是我國汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重大障礙炕婶。之所以會出現(xiàn)“滯后性”谍椅，是因為 “重主機輕零部件”思想一直在我國汽車行業(yè)存在，影響零部件行業(yè)的發(fā)展古话。他說：“搞汽車有名有利雏吭，搞零部件無名少利，這是有歷史根源的陪踩，至今還很難說解決了這個問題杖们。”除此之外肩狂，國際汽車產(chǎn)業(yè)科技進步日新月異摘完，使國內(nèi)本來就落后的零部件產(chǎn)業(yè)與國際水平差距加大，可謂一步跟不上傻谁，步步跟不上孝治。“這種‘滯后性’在高端產(chǎn)品市場上表現(xiàn)得尤為明顯审磁√胳�！彼�進一步強調(diào)。

　　不可否認态蒂，近年來隅昌，國內(nèi)汽車零部件產(chǎn)業(yè)有了長足的進步。陳光祖說：“一小部分企業(yè)的全球化進程取得了驚人的進步赤蚜，這是必須充分肯定的琼护，但這并沒有從根本上改變國內(nèi)汽車零部件產(chǎn)業(yè)的‘滯后性’。我們要努力發(fā)展高端產(chǎn)品屁爵，突出信息化產(chǎn)品菌熬，提升創(chuàng)新和研發(fā)能力，否則晚神，我國汽車零部件產(chǎn)業(yè)將出現(xiàn)實力上的衰退炊撕，國際競爭力將不斷下降，這將威脅到整個汽車零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展前景藐病，同時我國傳統(tǒng)產(chǎn)品的競爭優(yōu)勢也難以長期維持渐位÷髌祝”

　　陳光祖認為赏庙，我國汽車零部件產(chǎn)業(yè)“滯后性”的突出表現(xiàn)栋昙，是汽車產(chǎn)業(yè)與信息產(chǎn)業(yè)的融合度不夠，門戶之見太深鸯乃。他說：“從全球汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展來看鲸阻，信息化已經(jīng)廣泛地滲透進來，汽車產(chǎn)業(yè)和信息產(chǎn)業(yè)的融合缨睡，使汽車產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)生深刻的變革鸟悴，中國汽車業(yè)在這方面則落后很多〗蹦辏”

　　他告訴記者细诸，國家在這方面是非常支持的，曾多次組織相關(guān)部門陋守，邀請包括兩院院士在內(nèi)的眾多專家震贵，就汽車產(chǎn)業(yè)與信息產(chǎn)業(yè)的融合問題進行探討，但至今仍沒有一個實質(zhì)性的結(jié)果水评。他認為猩系，相關(guān)各方應(yīng)該盡快轉(zhuǎn)變思想，汽車產(chǎn)業(yè)和信息產(chǎn)業(yè)的融合不是誰融合誰中燥，而是一種互聯(lián)網(wǎng)精神的互動傳遞寇甸；當前，我國兩大產(chǎn)業(yè)門戶之見還不少疗涉，成為在思想上阻礙融合的一種倒退力稀渊，我們必須下定決心，不斷地把種種籬笆給拔掉图漓，為融合創(chuàng)造更多有利因素粉越。

　　韓國汽車上裝配的MCU絕大多數(shù)由韓國三星電子公司供應(yīng)，韓國汽車產(chǎn)業(yè)與時俱進的水平可見一斑码杆。該公司董事長尹鐘龍說：“在數(shù)字化時代薄罕，企業(yè)落后于別人兩個月，就意味著落伍磁应，就不可能在市場競爭中獲勝妆崇。”與國際水平相比部糠，我國的汽車零部件產(chǎn)業(yè)究竟落后多少猜休？陳光祖用事實說話：“我國汽車上裝配的MCU全部采用進口的，而且由于MCU性能越來越高提甚，必須要捆綁設(shè)計飞灰，你要將數(shù)據(jù)告訴對方，才能進行協(xié)同設(shè)計褪储。如果你的產(chǎn)量少卵渴，一些跨國MCU公司就會提高價格慧域，這給零部件企業(yè)創(chuàng)新造成不小威脅。不僅如此浪读，國內(nèi)汽車發(fā)電機廠的三極管幾乎全部采用進口的昔榴，怕國內(nèi)企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品不可靠，影響質(zhì)量碘橘。連二極管互订、三極管這種基本的原件都靠進口，對我國汽車電子產(chǎn)品進一步創(chuàng)新的影響有多大可想而知痘拆⊙銮荩”

 

其實，我國也有一些不錯的生產(chǎn)汽車電子產(chǎn)品的企業(yè)纺蛆，但這些企業(yè)絕大多數(shù)生產(chǎn)車載電子產(chǎn)品坟瓢，生產(chǎn)車控電子產(chǎn)品的企業(yè)極少。陳光祖告訴記者：“車載電控產(chǎn)品是提升汽車性能的主導(dǎo)部分犹撒，但是由于難度大折联，在我國發(fā)展速度很慢。我國現(xiàn)在已經(jīng)能生產(chǎn)ABS等汽車電子產(chǎn)品栈站，它們可以用在自主品牌汽車上疟弹。目前國際上大力發(fā)展ESP（電子穩(wěn)定系統(tǒng)），我們也在研究歇刺，但要真正應(yīng)用到汽車上福晋，還需要相當長一段時間。其主要原因是章慌，ESP與汽車設(shè)計上的一些程序相關(guān)度比較大逼税，要組織協(xié)同設(shè)計，整車廠卻存有疑慮恳繁，也增加了ESP的開發(fā)難度惜选。”

　　在信息時代擎骄，產(chǎn)品更新速度非城易校快。我國汽車零部件企業(yè)要提高競爭力隔屠，必須不斷創(chuàng)新凹蜂。陳光祖說：“國內(nèi)汽車零部件企業(yè)并沒有做到這一點。比如阁危，小型柴油機共軌技術(shù)玛痊，需要對汽車高速運行進行合理控制。以前狂打，我們用彈簧擂煞，在共軌技術(shù)出現(xiàn)后用電磁閥混弥，而第三代共軌技術(shù)采用壓電陶瓷。國內(nèi)部分工廠也在試制颈娜，但由于性能達不到要求，又只好進口浙宜。目前國際上正在研制納米級壓電陶瓷官辽，可能極大地壓縮體積和泵道。國內(nèi)企業(yè)能否跟上粟瞬，是個很大的問題同仆。”

　　在已有的高端產(chǎn)品上裙品，我國已經(jīng)與國際水平有很大的差距俗批，對未來新型零部件的開發(fā)更是空白或停留在學(xué)術(shù)的研討上。目前斩憾，德爾福式亥、西門子、瑞典SKF公司已研制出線傳動產(chǎn)品淳习，用以替代方向機等產(chǎn)品纸藕。這種產(chǎn)品實際上是應(yīng)用一種電磁流變技術(shù)原理，用液體中顆粒凝聚和凍結(jié)度來替代機械傳動钮庆，完全改變汽車操控方式冗炊。陳光祖告訴記者：“我在三年前看到過一些論文介紹過這方面的研究。但研究歸研究垒某，應(yīng)用歸應(yīng)用知援，產(chǎn)學(xué)研結(jié)合，國家或地方慈琼、企業(yè)的資金星自、技術(shù)支持卻無法預(yù)測共進度∮蠊粒”

　　如今忆某，一些企業(yè)已經(jīng)意識到差距的存在，花重金購買研發(fā)設(shè)備和軟件阔蛉，這是一種進步弃舒，但問題仍然存在。陳光祖說：“國內(nèi)企業(yè)在計算機和軟件的應(yīng)用上状原，特別是在產(chǎn)品設(shè)計的工程分析能力上聋呢，與國際水平有很大差距。這種設(shè)計和創(chuàng)新方式颠区，對產(chǎn)品研發(fā)的一次性成功率削锰、產(chǎn)品研發(fā)周期通铲、數(shù)據(jù)庫建設(shè)、成本降低都有很大影響器贩÷�夺！�