在昌河飛機工業(yè)集團的生產(chǎn)車間里宰缤，以每秒2萬轉(zhuǎn)高速運行的數(shù)控機床正在加工直升機上的一個關(guān)鍵部件——前橫梁甥厦。這樣大的一個部件赎丢，只要五天就能完成全部的加工芝发。而幾年前化团，同樣的工作要做上15天，合格率才只有50%啦掸。問題就出在花巨資引進的高速數(shù)控機床上祸麸。一旦機床運轉(zhuǎn)速度快起來，就會出現(xiàn)一種震顫逐次，使被加工零部件出現(xiàn)瑕疵甚至報廢性谬。

　　昌河飛機工業(yè)集團總工程師余 楓：由于我們在這方面沒有合理的方法，都只能采取保守方式來做阶徒，所以效率很低连嘹。

　　保守方式，就是讓設(shè)計指標為每秒2萬轉(zhuǎn)的高速機床以每秒3虚育、4千轉(zhuǎn)的低速運轉(zhuǎn)疲狼。明明買的是跑車，卻只能開出農(nóng)用車的效果衣式，這是昌河面臨的尷尬寸士，而整個國防科技工業(yè)面臨著同樣的尷尬。在這個國內(nèi)數(shù)控機床應(yīng)用最多的行業(yè)里碴卧，各種機床有上萬臺弱卡，可由于工藝技術(shù)落后，整體加工效率只有發(fā)達國家的四分之一住册。而機床應(yīng)用技術(shù)又是國外機床生產(chǎn)廠家嚴格封鎖的對象婶博。不自己打開這個黑盒子，就意味著荧飞，飛機上的發(fā)動機凡人、大型輪船上的曲軸等，將永遠甩不掉受制于人的局面叹阔。

　　為此挠轴，一個包括了一線技術(shù)人員和高写�睹？蒲腥藛T的攻關(guān)小組在昌河成立，在進行了500多項實驗岸晦、突破了五項重要技術(shù)后欧啤，他們最終解決了這個問題。

　　昌河飛機工業(yè)集團總工程師余 楓：我們用了一年到兩年的時間锌瓤，找到一種方法能迅速確定风承、回避高速切削過程中的這個震顫點。

　　擺脫了應(yīng)用技術(shù)上的制約铝琐，昌河的“跑車”又開出了最大速度家漂，也使原來最多一年12架的直升機零部件加工能力提升到32架。如今瑟毡，這項技術(shù)已經(jīng)在全國12家企業(yè)得到推廣斯癞，未來3年還將在航空、航天伸果、兵器板薛、船舶等行業(yè)的上千臺數(shù)控機床上得到實際應(yīng)用，使我國國防科技工業(yè)制造能力成倍增長刊搁。