國(guó)內(nèi)首臺(tái)無碴軌道施工機(jī)械洛陽制造
信息來源：減速機(jī)信息網(wǎng) 責(zé)任編輯：劉占瑞
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日前酌住，中國(guó)南車集團(tuán)洛陽機(jī)車廠成功研制出國(guó)內(nèi)首臺(tái)無碴軌道施工機(jī)械残炮。用這種設(shè)備鋪設(shè)的無碴軌道，較之以往的有碴軌道維護(hù)將更方便奔祟，更利于高速列車的運(yùn)行锌德。據(jù)介紹泰锦，與有碴軌道相比，無碴軌道具有更好的結(jié)構(gòu)連續(xù)性沼惹、平順性诗实、穩(wěn)定性、恒定性遥浑、耐久性和省維修性昆饲，能避免特級(jí)道碴的使用及環(huán)境破壞，免除高速運(yùn)行時(shí)的道碴飛濺捞勿，結(jié)構(gòu)高度低蝗袄、自重輕，有利于地形選線。雖然技術(shù)較復(fù)雜挥闸，一次性投資大于有碴軌道训措，但其使用壽命周期長(zhǎng)，且使用周期內(nèi)基本上免維修光羞，運(yùn)營(yíng)過程中維修工作量可減少70%以上绩鸣，能夠有效緩解高速鐵路運(yùn)營(yíng)與維修的矛盾。據(jù)負(fù)責(zé)無碴軌道施工機(jī)械的工程師潘湧介紹纱兑，無碴軌道施工機(jī)械可以改變我國(guó)鐵路客運(yùn)貨運(yùn)混線的狀況呀闻，建成的客運(yùn)專線軌道，可承受近400公里每小時(shí)客車運(yùn)行速度潜慎，并大大減少維護(hù)的頻率捡多，大大減少鐵路建造的運(yùn)用成本上。這臺(tái)工程車由安裝铐炫、裝載垒手、固定等10個(gè)部分組成，鋪設(shè)鐵軌時(shí)倒信，先通過振動(dòng)法將軌枕嵌入初凝前已經(jīng)搗固的混凝土中科贬，然后采用機(jī)械、人工協(xié)作小組方式鳖悠，安裝最為關(guān)鍵的對(duì)軌枕的固定支承渺广。每一班能鋪設(shè)約200米軌道。這臺(tái)機(jī)械將用于鄭西客運(yùn)專線的軌道鋪設(shè)血洞。全長(zhǎng)484.5公里的鄭西客運(yùn)專線設(shè)計(jì)時(shí)速高達(dá)350公里/小時(shí)湃鳖，高時(shí)速對(duì)軌道技術(shù)要求極高。無碴軌道的高性能混凝土的耐久性要求則達(dá)到100年僻携，工程完工后路基的沉降要求在2厘米以內(nèi),而一般鐵路20厘米以內(nèi)就可達(dá)標(biāo)狮最。該客運(yùn)專線將鋪設(shè)無碴軌道達(dá)456.439公里。潘湧說藏崇，在歐洲稻扔，無碴軌道的鋪設(shè)很多，機(jī)器的售價(jià)也在1400萬人民幣左右短揉，而這臺(tái)國(guó)內(nèi)首造的無碴軌道施工機(jī)械成本價(jià)大約是700萬元伞下，它將改變中國(guó)150多年來的鐵路鋪設(shè)歷史，為高速鐵路在中國(guó)的發(fā)展提供基石支持刚肠。
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