在各類減速機的市場競爭中瓷胧，通用減速機的競爭無疑是最激烈的疾宏。競爭促進了技術的不斷發(fā)展和性價比的提高普舆，使得當今的通用減速機已成為最能夠體現(xiàn)齒輪技術水平的一類產品轨凡。以承載能力為例，國際一流的硬齒面減速機的齒面載荷系數(shù) K 值已經由 20 世紀 80 年代不到 6MPa 提高到現(xiàn)在的 16MPa 艇氯，此值遠高于大多專業(yè)減速機的載荷水平蕉鸳。

80 年代骇扇，僅有德國弗蘭德等少數(shù)國外公司進入了中國市場，雖然它們在技術上占有優(yōu)勢间坐，但對于迅猛發(fā)展起來的中國硬齒面減速機行業(yè)來說灾挨，尚構不成太大的威脅。 90 年代竹宋，隨著經濟全球化的到來劳澄，國外公司開始大舉搶占中國市場，僅天津就有德國 SEW 蜈七、德國弗蘭德秒拔、日本住友等多家國外公司獨資辦廠。這些公司不僅是全球經營薛津，而且是全球制造恐呢。它們憑借裝備、技術症妻、資金和生產規(guī)模的優(yōu)勢同國內企業(yè)展開了激烈競爭挚蟹，并很輕易就占有了優(yōu)勢。到 90 年代末蓬甩，中國工業(yè)齒輪行業(yè)雖然在中低檔通用減速機市場具有充足的生產能力和競爭力，但是在高檔減速機市場卻是多年空缺绣首，這一市場已經完全被國外壟斷珠慧。

在技術上， 90 年代國外的產品普遍經歷了一次新的更新?lián)Q代施旱，使得承載能力又有大幅提高唬辛，模塊化設計程度更高，更容易實現(xiàn)零件的批量化生產乌迎，并進一步采取降噪措施泉扛，進一步改進了密封和外觀，許多減速機都像工藝品一樣漂亮区转。相比之下苔巨，國內的產品已是 10 多年不變，只相當于國外七八十年代的水平废离，不但在產品性能上又拉大了差距侄泽，而且也失去了價格上的優(yōu)勢◎呔拢可以說悼尾，從 1995 年開始，中國的硬齒面通用減速機就沒有能與國外相抗衡的產品肖方，眼看著中國需求的高檔通用減速機的市場基本上已全被國外公司一個一個地占去闺魏，中國的通用減速機行業(yè)已面臨嚴重的危機未状。

如何應對國外企業(yè)的挑戰(zhàn)，出路在哪里析桥，中國的企業(yè)曾經有過困惑和彷徨司草。但是，那些經歷過市場經濟大潮洗禮過的國內企業(yè)正在走向成熟烹骨，它們一直在注視著國內外齒輪技術發(fā)展的動態(tài)翻伺，努力創(chuàng)新，不斷開發(fā)新產品陵阁。經過艱苦創(chuàng)業(yè)第六，這其中的許多企業(yè)正在成為新產品開發(fā)和科研的主力軍