泰隆TL模塊化組合齒輪減速機(jī)通過鑒定
信息來源：減速機(jī)信息網(wǎng) 責(zé)任編輯：xinxi
|
|
泰隆TL模塊化組合齒輪減速機(jī)通過鑒定 由江蘇泰隆減速機(jī)集團(tuán)開發(fā)的“ＴＬ模塊化組合齒輪減速機(jī)”的新型設(shè)計(jì)與制造技術(shù)，前不久通過了有關(guān)權(quán)威性機(jī)械設(shè)計(jì)院所蝗悼、高等院校及科研制造部門專家的鑒定宠漩。專家們一致認(rèn)為叁利，其技術(shù)參數(shù)與主要性能指標(biāo)均達(dá)國際先進(jìn)水平损痰。
減速機(jī)是一種廣泛應(yīng)用于國防想预、宇航股囊、交通潮饱、建筑蝉衣、冶金括尸、建材、礦山等領(lǐng)域的重要裝備病毡，按照市場需求濒翻，其規(guī)格品種數(shù)以百萬計(jì)。我國傳統(tǒng)的減速機(jī)生產(chǎn)方式是按照單臺套設(shè)備要求進(jìn)行設(shè)計(jì)與制造啦膜，由于其零部件差異大有送、互換性能差、生產(chǎn)周期長功戚、制造成本高娶眷，跟不上國際同類產(chǎn)品發(fā)展步伐。入世后拥臼，日本逝声、法國、德國等發(fā)達(dá)國家的減速機(jī)制造商紛紛搶灘中國搭奄，設(shè)立制造基地呀胁，企圖壟斷我國的高科技減速機(jī)市場。
為了打破國際壟斷，江蘇泰隆減速機(jī)集團(tuán)董事長殷根章組織企業(yè)核心力量殖吧，博采當(dāng)代國際設(shè)計(jì)與制造技術(shù)之長类棍，運(yùn)用新的設(shè)計(jì)理念，以輸入模塊牧返、輸出模塊和支撐模塊三大組合體系為基本單元堡迷，開發(fā)研制出Ｒ系列同軸式斜齒輪減速機(jī)、Ｐ系列平行軸斜齒輪減速機(jī)弥铸、Ｋ系列斜齒－傘齒輪減速機(jī)和Ｓ系列斜齒輪蝸輪蝸桿減速機(jī)等四大系列骇幽，共５００余萬種不同規(guī)格的減速機(jī)新品種。
泰隆集團(tuán)自主開發(fā)研制的ＴＬ模塊化組合齒輪減速機(jī)脸候，通過對齒輪的優(yōu)化設(shè)計(jì)穷娱，增強(qiáng)了齒輪強(qiáng)度及其組合精度，大大提高了機(jī)械效率运沦。
模塊化組合齒輪減速機(jī)的顯著特點(diǎn)之一泵额，是實(shí)施零部件集約化生產(chǎn)與組裝。
按照其輸入模塊携添、輸出模塊和支承模塊三大體系設(shè)置的零部件嫁盲，本著標(biāo)準(zhǔn)化、通用化薪寓、專業(yè)化亡资、系列化規(guī)則設(shè)計(jì)，具有極強(qiáng)的通用性與互換性向叉，這不僅大大減少了木模制作與部件制造程序锥腻，而且產(chǎn)品性能穩(wěn)定、合格率高母谎、組裝方便瘦黑、生產(chǎn)周期短、產(chǎn)品庫存率低奇唤、綜合經(jīng)濟(jì)效益高趾倾，為我國減速機(jī)的專業(yè)化、規(guī)某∨悖化生產(chǎn)提供了先決條件绑功。
據(jù)國內(nèi)科技界權(quán)威人士分析，泰隆集團(tuán)模塊化組合齒輪減速機(jī)的問世干蒸，是我國減速機(jī)生產(chǎn)領(lǐng)域的一次劃時(shí)代的創(chuàng)舉窥书，是我國裝備制造業(yè)挑戰(zhàn)國際自動化與現(xiàn)代化的重大突破，此舉不僅打破了發(fā)達(dá)國家對我國高科技減速機(jī)市場的壟斷讥蚯，而且將成為我國高科技減速機(jī)實(shí)現(xiàn)由進(jìn)口到出口的重大歷史轉(zhuǎn)折偷被。據(jù)泰隆集團(tuán)高層領(lǐng)導(dǎo)透露刮盗，他們計(jì)劃用三至五年時(shí)間使這一高新技術(shù)產(chǎn)品形成年產(chǎn)２萬臺的生產(chǎn)能力。
|
|
