永濟(jì)兩大系列牽引電機(jī)引領(lǐng)市場(chǎng)
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隨著青藏鐵路旅客列車(chē)的通車(chē)伐页，從北京到拉薩队腐、蘭州到拉薩、重慶到拉薩暑锈，每天三趟進(jìn)藏旅客列車(chē)把國(guó)內(nèi)外的游客帶進(jìn)了美麗而神秘的西藏高原樟闽。
東風(fēng)8B機(jī)車(chē)與東風(fēng)4D機(jī)車(chē)中所使用的牽引電機(jī)植西，是由中國(guó)北車(chē)集團(tuán)永濟(jì)電機(jī)廠在自主創(chuàng)新征途走過(guò)37年后所創(chuàng)造出的又一奇跡。
兩大創(chuàng)新?tīng)恳姍C(jī)
據(jù)了解笨扁，配裝于這些高原機(jī)車(chē)上的新動(dòng)力宫屠，是永濟(jì)電機(jī)廠經(jīng)過(guò)自主創(chuàng)新，研制成功適合我國(guó)提速滑蚯、重載內(nèi)燃機(jī)車(chē)的ZD106和ZD109兩大系列牽引電機(jī)浪蹂，也是目前我國(guó)鐵路內(nèi)燃機(jī)車(chē)主型牽引電機(jī)。
東風(fēng)8B型機(jī)車(chē)牽引功率達(dá)3680千瓦告材，最高時(shí)速達(dá)100公里坤次，是目前國(guó)內(nèi)單機(jī)功率最大的貨運(yùn)重型內(nèi)燃機(jī)車(chē)。與以前貨運(yùn)主機(jī)型相比斥赋，該機(jī)型牽引功率大缰猴，信息化程度和安全系數(shù)高，配有機(jī)車(chē)監(jiān)控器和電阻制動(dòng)灿渴。該機(jī)單機(jī)可重載牽引5000噸。
為適應(yīng)鐵路干線旅客列車(chē)提速的要求胰舆，由大連廠研制骚露、配裝永濟(jì)電機(jī)廠產(chǎn)品的東風(fēng)4D型系列機(jī)車(chē)，最高試驗(yàn)速度為每小時(shí)157.5公里缚窿，成為1997年4月1日以來(lái)棘幸，中國(guó)鐵路四次大提速的主型機(jī)車(chē)，占提速內(nèi)燃機(jī)車(chē)市場(chǎng)70％以上的份額妨舟。
具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)
該廠兩大系列牽引電機(jī)大膽采用新技術(shù)问乌、新工藝，僅工廠專(zhuān)利技術(shù)就采用了5項(xiàng)邦叶，具有完全的自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)寂齐。電機(jī)機(jī)座由傳統(tǒng)的鑄造結(jié)構(gòu)改為采用先進(jìn)的鋼板壓型焊接，提高了磁體的導(dǎo)磁性能尺笼；刷握由傳統(tǒng)的直刷結(jié)構(gòu)改為斜刷結(jié)構(gòu)肃逐，保證了電刷與換向器表面的良好接觸，減小了電機(jī)正反轉(zhuǎn)速率偏差林下，提高了電機(jī)運(yùn)行的可靠性袄肩；電樞端部由傳統(tǒng)的無(wú)緯帶綁扎改為無(wú)磁性鋼絲綁扎，提高了整機(jī)的耐振動(dòng)能力腋芜，同時(shí)也改善了電機(jī)的散熱能力再副，提高了運(yùn)用可靠性脸学；定子線圈設(shè)計(jì)制造改為一體化設(shè)計(jì)制造，提高了散熱能力和抗振能力躬拢；絕緣結(jié)構(gòu)采用新型的全H級(jí)適應(yīng)青藏高原特殊環(huán)境要求的絕緣結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)躲履，提高了電機(jī)的散熱能力，增強(qiáng)了電機(jī)的絕緣耐電和抗老化性能估灿，新增對(duì)電樞進(jìn)行時(shí)效處理等新工藝崇呵，保障了電機(jī)在長(zhǎng)時(shí)間高速運(yùn)行時(shí)的可靠性。
一系列的技術(shù)創(chuàng)新馅袁，使兩種系列的電機(jī)可靠性更高域慷，質(zhì)保期更長(zhǎng)，達(dá)到了鐵道部對(duì)機(jī)車(chē)的高標(biāo)準(zhǔn)要求汗销，從而滿足了國(guó)內(nèi)京滬線犹褒、京廣線直達(dá)客運(yùn)最高時(shí)速160公里，重載內(nèi)燃機(jī)車(chē)實(shí)現(xiàn)牽引單機(jī)5000噸弛针、時(shí)速100公里的要求叠骑，技術(shù)處于國(guó)內(nèi)領(lǐng)先地位，達(dá)到國(guó)際直流電機(jī)同等水平削茁。
目前宙枷，兩個(gè)系列電機(jī)大部分運(yùn)行已達(dá)90萬(wàn)公里以上，通過(guò)一個(gè)大修期的考驗(yàn)茧跋，各項(xiàng)運(yùn)行指標(biāo)完全滿足提速昏个、重載機(jī)車(chē)要求。特別是故障率為0.09件/10萬(wàn)公里捉肄，僅為美國(guó)通用電機(jī)在國(guó)內(nèi)運(yùn)用故障率的一半乃屈，產(chǎn)品可靠性達(dá)到國(guó)際水平。如今常苍，永濟(jì)電機(jī)廠已成了國(guó)內(nèi)首家研制并批量提供配套東風(fēng)11型準(zhǔn)高速機(jī)車(chē)兼英、東風(fēng)4D快速機(jī)車(chē)、東風(fēng)8B重載機(jī)車(chē)鸵丸、東風(fēng)11G型“跨越號(hào)”機(jī)車(chē)用電機(jī)電控裝置的企業(yè)喳牌。據(jù)了解，這四種機(jī)車(chē)目前均是中國(guó)鐵路牽引動(dòng)力的主型車(chē)贪焊。 |
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