作為全國性齒輪行業(yè)組織加六，這幾年裤能，中國齒輪專業(yè)協(xié)會一直在為促成企業(yè)為主體的標準的制定而努力。
    2000年弥喉，齒輪協(xié)會組織制定并發(fā)布了“車輛齒輪用鋼采購標準”盒发；2002年發(fā)布了由牽頭企業(yè)制定的“摩托車齒輪標準”例嘱；2005年和2006年中國齒輪協(xié)會相繼成立了8個產(chǎn)品標準化工作組。
什么原因使他們?nèi)绱酥匾暺髽I(yè)為主體的標準制定宁舰？ 
   

    “自主創(chuàng)新不能搞‘運動’拼卵，也不能空喊口號，自主創(chuàng)新要落實在標準上捅我∫ど觯”中國齒輪專業(yè)協(xié)會副會長王聲堂道出其中緣由：“誰引領(lǐng)創(chuàng)新，誰就引領(lǐng)標準灿打；誰引領(lǐng)標準玛纹，誰就引領(lǐng)市場。”
標準與創(chuàng)新相輔相成

    王聲堂對記者表示瑞喧，一方面斩却，企業(yè)、行業(yè)如果遵循 “落后”標準藤汇，技術(shù)召摔、產(chǎn)品水平很難提高。2000年蜻肄，“車輛齒輪用鋼采購標準”出臺的背景正是因為材料達不到一定標準际终，導致熱處理變形，進而影響產(chǎn)品質(zhì)量琴致。另一方面誓呆，從某種程度上講，技術(shù)專利化样刷、專利標準化仑扑、標準全球化也反映出國際技術(shù)壟斷的趨勢。發(fā)動機尾氣排放環(huán)保標準就是如此颂斜。無論是歐Ⅰ夫壁、歐Ⅱ，還是歐Ⅲ沃疮、歐Ⅳ都是人家的標準，我們也因此失去了國際競爭的發(fā)言權(quán)和主動權(quán)梅肤。

    王聲堂認為司蔬，零部件牽頭企業(yè)應該成為行業(yè)制定標準的排頭兵，應該通過創(chuàng)新和標準參與競爭姨蝴；依靠單純的價格競爭是不合適的俊啼。事實上，創(chuàng)新與專利是先進標準的基礎(chǔ)左医，而先進標準也會推動行業(yè)授帕、企業(yè)技術(shù)和產(chǎn)品升級。其實男鳞，國內(nèi)一些零部件企業(yè)也在做這方面工作嫌寓。記者從洛陽南峰機電設(shè)備制造有限公司緩速器項目部了解到，他們正在制定緩速器方面的標準拣壮』⒈保“標準定得高肯定更好。因為標準制定是嚴肅的事情呈缴。首先腋尘，我們要提出技術(shù)指標，然后企業(yè)要按檢驗規(guī)則測試，要進行控制盈综。這個過程非常嚴格扼希，如果企業(yè)不制定標準可能這個過程不會這么嚴格。實際上寒圃，測試過程中我們可以發(fā)現(xiàn)很多不足愤芝，能在自主創(chuàng)新上走得更遠⊥酌裕”該項目部部長張煒這樣告訴記者昆淡。

“引領(lǐng)標準”占領(lǐng)市場

    然而，企業(yè)要想引領(lǐng)標準并非易事刽严。問題首先來自我國目前的標準化體制昂灵。
    據(jù)了解，在計劃經(jīng)濟時期舞萄，政府主導標準眨补。在一定程度上，企業(yè)標準低于行業(yè)標準倒脓，行業(yè)標準低于國家標準撑螺，形成了標準被動宣貫的局面。企業(yè)產(chǎn)品長期落后崎弃。而在市場經(jīng)濟條件下甘晤，企業(yè)應該成為主體，形成企業(yè)標準高于行業(yè)標準饲做，行業(yè)標準高于國家標準线婚；市場拉動標準、企業(yè)推動標準的局面盆均。
    也許正因標準化管理體制還未完全轉(zhuǎn)化塞弊，國家標準化管理委員會才提出要推動以企業(yè)為主體參與標準制定、修訂工作的體制創(chuàng)新和以企業(yè)為主體依堆，承擔標準化技術(shù)機構(gòu)秘書處工作的體制創(chuàng)新耘炭。據(jù)今年3月召開的全國標準化工作會議精神，新修訂的《標準化法》將確立企業(yè)作為標準化活動主體的法律地位驮荚，要求標準化技術(shù)委員會企業(yè)代表不少于二分之一蔼紫，國家質(zhì)檢系統(tǒng)的公務員不再擔任標準化技術(shù)委員會的領(lǐng)導和成員。