發(fā)展我國(guó)盾構(gòu)掘進(jìn)機(jī)產(chǎn)業(yè)的幾點(diǎn)意見(jiàn)
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21世紀(jì)是人類開(kāi)發(fā)地下空間的世紀(jì)忱反。目前签孤，我國(guó)修建的鐵路隧道6876座，長(zhǎng)度3670公里边翼，居世界首位卢操，近兩年則以每年200公里的速度快速增長(zhǎng)堡喳。我國(guó)的隧道及地下工程技術(shù)已經(jīng)接近世界先進(jìn)水平，中國(guó)已經(jīng)跨入世界隧道大國(guó)的行列企奔。 隨著我國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施的大規(guī)模建設(shè)以及西部大開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略的實(shí)施祸播，鐵路、公路妖奕、大中型水電站建設(shè)以及南水北調(diào)等工程都將有大量的長(zhǎng)遭唠、大隧道需要建設(shè)。現(xiàn)代化城市建設(shè)中的地鐵工程窄栓、市政工程（排污水管颊姻、輸水管）组莲、越江隧道也在不斷增加。越來(lái)越多的工程建設(shè)單位將首選隧道掘進(jìn)機(jī)施工矫恳。據(jù)預(yù)測(cè)咒饼，僅2010年前的十年間就需購(gòu)置直徑3～9米巖石和盾構(gòu)掘進(jìn)機(jī)190余臺(tái)，還不包括微型掘進(jìn)機(jī)在內(nèi)刮赵。遠(yuǎn)期估計(jì)渔硫，隨著城市立體化、管線入地化趨勢(shì)的到來(lái)编曼，盾構(gòu)掘進(jìn)機(jī)市場(chǎng)需求將超過(guò)千臺(tái)豆巨。 面對(duì)如此龐大的市場(chǎng)要求，首先灵巧，如果不加強(qiáng)在盾構(gòu)掘進(jìn)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域的研究搀矫、開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)和應(yīng)用刻肄，伴隨我國(guó)加入WTO瓤球、市場(chǎng)準(zhǔn)入的逐步放開(kāi)，我國(guó)將失去更大的市場(chǎng)份額敏弃，錯(cuò)過(guò)掘進(jìn)機(jī)早日實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化的時(shí)機(jī)卦羡，人為造成大量的外匯流失。其次麦到，如果沒(méi)有具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的盾構(gòu)掘進(jìn)機(jī)設(shè)備绿饵，國(guó)內(nèi)制造企業(yè)只能在低效率、高能耗的層次上徘徊瓶颠，最終被擠出市場(chǎng)拟赊。再次，由于缺少研究捅青、開(kāi)發(fā)蹲瘩、生產(chǎn)資金的投入，國(guó)內(nèi)科研機(jī)構(gòu)的潛力挖不出來(lái)豺孤，一些重型機(jī)械制造企業(yè)找不到活干架揉，就無(wú)從談起形成我國(guó)自己的盾構(gòu)掘進(jìn)機(jī)產(chǎn)業(yè)體系，更帶不動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展凌秩。其結(jié)果是我國(guó)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)救活了國(guó)外企業(yè)浦砸，從另一個(gè)方面削弱了擴(kuò)大內(nèi)需、拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長(zhǎng)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)段许。盾構(gòu)掘進(jìn)機(jī)如不早日實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化毯旷，則將成為制約我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的瓶頸之一。 生年不滿百驹毁，常懷千歲憂簇戳。為了不將巨大的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)繼續(xù)拱手讓人润申，掘進(jìn)機(jī)的大量應(yīng)用，不能只靠國(guó)外制造樊展，必須走國(guó)產(chǎn)化的道路呻纹，有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。在此专缠，對(duì)發(fā)展我國(guó)盾構(gòu)掘進(jìn)機(jī)產(chǎn)業(yè)提幾點(diǎn)意見(jiàn)： 國(guó)產(chǎn)化的方法應(yīng)是雷酪，以工程為依托，以施工單位為主體涝婉，聯(lián)合國(guó)內(nèi)有關(guān)的重型機(jī)械廠生產(chǎn)哥力。 必須規(guī)范建設(shè)方的崇洋媚外行為。廣州墩弯、深圳吩跋、北京、南京等地地鐵項(xiàng)目渔工，從工程進(jìn)度锌钮、減少施工風(fēng)險(xiǎn)因素出發(fā)，不愿用也不敢用國(guó)產(chǎn)盾構(gòu)掘進(jìn)機(jī)引矩。廣州曾試圖讓德國(guó)海瑞克和廣州重機(jī)廠合作梁丘，但不太成功。這是當(dāng)前影響國(guó)產(chǎn)化的最大阻力旺韭。建議首先從北京開(kāi)始優(yōu)先使用國(guó)產(chǎn)盾構(gòu)設(shè)備到趴。因?yàn)楸本┑罔F穿越地層條件比南方好，使用簡(jiǎn)易盾構(gòu)機(jī)就可通過(guò)宙锡，不需要用土壓平衡盾構(gòu)機(jī)阁雷，這樣便于從易到難實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化。應(yīng)該講狐昆，近期北京站—西客站的地下線施工啰痒，在國(guó)產(chǎn)化方面開(kāi)了好頭。 盾構(gòu)掘進(jìn)機(jī)由不同總成組成挺教，尤其大型軸承的制造、各變速箱機(jī)構(gòu)橡戈、大噸位千斤頂阎肌、液壓系統(tǒng)、監(jiān)控量測(cè)元件和系統(tǒng)都需要事先分工生產(chǎn)掷雪，形成產(chǎn)品技術(shù)平臺(tái)将遮。因德國(guó)海瑞克公司生產(chǎn)盾構(gòu)的配套工廠有專利性質(zhì)，絕不賣給其他制造工廠肌坑，形成技術(shù)壟斷近弟。因此缅糟，我國(guó)應(yīng)規(guī)定幾個(gè)生產(chǎn)廠家分頭攻關(guān)。目前這些盾構(gòu)機(jī)（如復(fù)合盾構(gòu)）設(shè)計(jì)圖紙已測(cè)繪設(shè)計(jì)完成祷愉，但能否拿出來(lái)供工廠提前試做窗宦，尚有困難。因工藝設(shè)計(jì)需生產(chǎn)廠家進(jìn)行二鳄，初期效益很難實(shí)現(xiàn)赴涵，所以必須建立一個(gè)機(jī)構(gòu)進(jìn)行協(xié)調(diào)。因各方利益和前期投入的回報(bào)都是未知數(shù)订讼，費(fèi)用也應(yīng)請(qǐng)國(guó)家支持一部分髓窜，如大軸承、轉(zhuǎn)動(dòng)系統(tǒng)欺殿、液壓系統(tǒng)寄纵、監(jiān)控系統(tǒng)、刀具等脖苏，僅由協(xié)會(huì)程拭、學(xué)會(huì)出面協(xié)調(diào)是不夠的，這是影響國(guó)產(chǎn)化的最大難點(diǎn)萤翔，必須由國(guó)家相關(guān)部委牽頭俺乓，組織地鐵的業(yè)主，指定國(guó)產(chǎn)化內(nèi)容讼谅。否則檀丝，工程將不予審批。 建議有關(guān)方面首先從小盾構(gòu)機(jī)挟晒、小掘進(jìn)機(jī)國(guó)產(chǎn)化的開(kāi)發(fā)制造入手残神，因其用量占國(guó)內(nèi)市場(chǎng)所有用量的80%以上。這方面日本很積極寸快，北京交大隧道中心目前正和日本談判新浦，日方表示可在中國(guó)組織不同施工單位和工廠進(jìn)行組裝、鋼結(jié)構(gòu)制造汞阔、調(diào)試笋条，最后合資全面生產(chǎn)。這樣做難度較小企舌。今后城市地下溝执执、管的施工中，小盾構(gòu)機(jī)晌姚、小掘進(jìn)機(jī)應(yīng)用很多粤剧，可以根本改變目前存在的管線亂埋、亂挖的無(wú)序局面挥唠。 目前國(guó)家把盾構(gòu)掘進(jìn)機(jī)技術(shù)研究和開(kāi)發(fā)項(xiàng)目列入 “十一五”國(guó)家重大技術(shù)裝備項(xiàng)目抵恋。應(yīng)爭(zhēng)取和工程相結(jié)合焕议，工程拿一部分，國(guó)家拿一部分弧关，這樣國(guó)產(chǎn)化才能真正搞成盅安，而不是空談。國(guó)產(chǎn)化決策層梯醒，應(yīng)是發(fā)改委牽頭宽堆，下設(shè)執(zhí)行層，執(zhí)行層如何組成茸习，應(yīng)予討論畜隶，應(yīng)發(fā)揮協(xié)會(huì)、學(xué)會(huì)的作用和能力号胚。中國(guó)工程院應(yīng)參與該項(xiàng)目的咨詢和落實(shí)工作籽慢。 |
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