中國入隧道大國行列盾構(gòu)機國產(chǎn)化迫在眉睫
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21世紀是人類開發(fā)地下空間的世紀。目前割懊，我國修建的鐵路隧道6876座录抖，長度3670公里，居世界首位榨降，近兩年則以每年200公里的速度快速增長就用。我國的隧道及地下工程技術(shù)已經(jīng)接近世界先進水平，中國已經(jīng)跨入世界隧道大國的行列扇牢。
隨著我國基礎(chǔ)設(shè)施的大規(guī)模建設(shè)以及西部大開發(fā)戰(zhàn)略的實施霉处，鐵路、公路椰陋、大中型水電站建設(shè)以及南水北調(diào)等工程都將有大量的長嫌松、大隧道需要建設(shè)。現(xiàn)代化城市建設(shè)中的地鐵工程奕污、市政工程（排污水管萎羔、輸水管）、越江隧道也在不斷增加碳默。越來越多的工程建設(shè)單位將首選隧道掘進機施工贾陷。據(jù)預(yù)測，僅2010年前的十年間就需購置直徑3～9米巖石和盾構(gòu)掘進機190余臺嘱根，還不包括微型掘進機在內(nèi)髓废。遠期估計，隨著城市立體化该抒、管線入地化趨勢的到來慌洪，盾構(gòu)掘進機市場需求將超過千臺。
面對如此龐大的市場要求柔逼，首先蒋譬，如果不加強在盾構(gòu)掘進機技術(shù)領(lǐng)域的研究、開發(fā)愉适、生產(chǎn)和應(yīng)用寓蔼，伴隨我國加入WTO、市場準入的逐步放開韩艾，我國將失去更大的市場份額筛六，錯過掘進機早日實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化的時機，人為造成大量的外匯流失吭芯。其次通溜，如果沒有具有自主知識產(chǎn)權(quán)的盾構(gòu)掘進機設(shè)備拷治，國內(nèi)制造企業(yè)只能在低效率、高能耗的層次上徘徊溪毕，最終被擠出市場胃琴。再次，由于缺少研究穿汽、開發(fā)遥附、生產(chǎn)資金的投入，國內(nèi)科研機構(gòu)的潛力挖不出來题束，一些重型機械制造企業(yè)找不到活干跋岳，就無從談起形成我國自己的盾構(gòu)掘進機產(chǎn)業(yè)體系，更帶不動相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展秸抚。其結(jié)果是我國的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)救活了國外企業(yè)速和，從另一個方面削弱了擴大內(nèi)需、拉動經(jīng)濟持續(xù)增長目標的實現(xiàn)剥汤。盾構(gòu)掘進機如不早日實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化颠放，則將成為制約我國國民經(jīng)濟相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的瓶頸之一。
生年不滿百秀姐，常懷千歲憂慈迈。為了不將巨大的國內(nèi)市場繼續(xù)拱手讓人，掘進機的大量應(yīng)用省有，不能只靠國外制造痒留，必須走國產(chǎn)化的道路，有自主知識產(chǎn)權(quán)蠢沿。在此伸头，對發(fā)展我國盾構(gòu)掘進機產(chǎn)業(yè)提幾點意見：
國產(chǎn)化的方法應(yīng)是，以工程為依托舷蟀，以施工單位為主體恤磷，聯(lián)合國內(nèi)有關(guān)的重型機械廠生產(chǎn)。
必須規(guī)范建設(shè)方的崇洋媚外行為戈勾。廣州绷煎、深圳、北京户痒、南京等地地鐵項目火毕，從工程進度、減少施工風險因素出發(fā)赠槽，不愿用也不敢用國產(chǎn)盾構(gòu)掘進機剃炬。廣州曾試圖讓德國海瑞克和廣州重機廠合作，但不太成功幢戳。這是當前影響國產(chǎn)化的最大阻力莫诲。建議首先從北京開始優(yōu)先使用國產(chǎn)盾構(gòu)設(shè)備泰涡。因為北京地鐵穿越地層條件比南方好，使用簡易盾構(gòu)機就可通過撇涡，不需要用土壓平衡盾構(gòu)機像兆，這樣便于從易到難實現(xiàn)國產(chǎn)化。應(yīng)該講葫羡，近期北京站—西客站的地下線施工恼五，在國產(chǎn)化方面開了好頭昌罩。
盾構(gòu)掘進機由不同總成組成哭懈，尤其大型軸承的制造、各變速箱機構(gòu)茎用、大噸位千斤頂遣总、液壓系統(tǒng)、監(jiān)控量測元件和系統(tǒng)都需要事先分工生產(chǎn)轨功，形成產(chǎn)品技術(shù)平臺旭斥。因德國海瑞克公司生產(chǎn)盾構(gòu)的配套工廠有專利性質(zhì)，絕不賣給其他制造工廠古涧，形成技術(shù)壟斷垂券。因此，我國應(yīng)規(guī)定幾個生產(chǎn)廠家分頭攻關(guān)羡滑。目前這些盾構(gòu)機（如復合盾構(gòu)）設(shè)計圖紙已測繪設(shè)計完成菇爪，但能否拿出來供工廠提前試做，尚有困難柒昏。因工藝設(shè)計需生產(chǎn)廠家進行凳宙，初期效益很難實現(xiàn)，所以必須建立一個機構(gòu)進行協(xié)調(diào)轻调。因各方利益和前期投入的回報都是未知數(shù)尽诀，費用也應(yīng)請國家支持一部分，如大軸承皮匪、轉(zhuǎn)動系統(tǒng)陆宝、液壓系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)涮观、刀具等坑状，僅由協(xié)會、學會出面協(xié)調(diào)是不夠的悟惰，這是影響國產(chǎn)化的最大難點刀雳，必須由國家相關(guān)部委牽頭，組織地鐵的業(yè)主估曾，指定國產(chǎn)化內(nèi)容粪世。否則馆义，工程將不予審批。
建議有關(guān)方面首先從小盾構(gòu)機胁塞、小掘進機國產(chǎn)化的開發(fā)制造入手咏尝，因其用量占國內(nèi)市場所有用量的80%以上。這方面日本很積極啸罢，北京交大隧道中心目前正和日本談判编检，日方表示可在中國組織不同施工單位和工廠進行組裝、鋼結(jié)構(gòu)制造扰才、調(diào)試允懂，最后合資全面生產(chǎn)。這樣做難度較小衩匣。今后城市地下溝蕾总、管的施工中，小盾構(gòu)機琅捏、小掘進機應(yīng)用很多生百，可以根本改變目前存在的管線亂埋、亂挖的無序局面柄延。
目前國家把盾構(gòu)掘進機技術(shù)研究和開發(fā)項目列入“十一五”國家重大技術(shù)裝備項目蚀浆。應(yīng)爭取和工程相結(jié)合，工程拿一部分搜吧，國家拿一部分箍伏，這樣國產(chǎn)化才能真正搞成，而不是空談荣吻。國產(chǎn)化決策層哭夺，應(yīng)是發(fā)改委牽頭，下設(shè)執(zhí)行層押辽，執(zhí)行層如何組成卷撞，應(yīng)予討論，應(yīng)發(fā)揮協(xié)會饵忙、學會的作用和能力盐文。中國工程院應(yīng)參與該項目的咨詢和落實工作。
盾構(gòu)掘進機國產(chǎn)化發(fā)展岖疲，在技術(shù)上可行咏摔，經(jīng)濟上合理，對市場的推動作用可觀极阴。從推進我國隧道與地下工程的技術(shù)進步昙百、帶動制造業(yè)的發(fā)展角度看，盾構(gòu)掘進機國產(chǎn)化迫在眉睫碟狞。
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