中國(guó)減速機(jī)設(shè)制技術(shù)世界領(lǐng)先
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在我國(guó)生產(chǎn)一臺(tái)減速機(jī)需15天左右的時(shí)間設(shè)計(jì)程序倘回，30天左右的制造周期看锉，2～3個(gè)月時(shí)間的協(xié)議交貨期限，這是司空見慣的規(guī)律。而如今江蘇泰隆減速機(jī)集團(tuán)靡砌，只要用一分鐘時(shí)間輕點(diǎn)鼠標(biāo)，就能完成設(shè)計(jì)程序渔硫；只要用一天時(shí)間進(jìn)行組合拼裝用押，就可以完成制造周期；只要7天的協(xié)議期限报慕，就能完成交易……這種被稱為“TL模塊化組合齒輪減速機(jī)”的新型設(shè)計(jì)與制造技術(shù)深浮，日前由江蘇省經(jīng)貿(mào)委組織專家進(jìn)行鑒定，確認(rèn)其技術(shù)參數(shù)與主要性能指標(biāo)均達(dá)國(guó)際先進(jìn)水平眠冈。
減速機(jī)是一種廣泛應(yīng)用于國(guó)防飞苇、宇航、交通蜗顽、建筑布卡、冶金、建材雇盖、礦山等領(lǐng)域進(jìn)行機(jī)械傳動(dòng)的重要裝備羽利，規(guī)格品種數(shù)以百萬計(jì)。我國(guó)傳統(tǒng)的減速機(jī)生產(chǎn)方式是按照單臺(tái)套設(shè)備要求進(jìn)行設(shè)計(jì)與制造刊懈，由于零部件差異大这弧，互換性能差，生產(chǎn)周期長(zhǎng)虚汛，制造成本高匾浪，跟不上國(guó)際同類產(chǎn)品發(fā)展步伐。日本珊辛、法國(guó)蚜烹、德國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家的減速機(jī)制造商紛紛搶灘中國(guó)，設(shè)立制造基地障渡，企圖壟斷我國(guó)的高科技減速機(jī)產(chǎn)品市場(chǎng)报案。
為了打破國(guó)際壟斷，發(fā)展振興我國(guó)民族裝備工業(yè)篙袄，江蘇泰隆組織企業(yè)核心力量抚揖，運(yùn)用新的設(shè)計(jì)理念，以輸入模塊接骄、輸出模塊和支撐模塊三大組合體系為基本單元瓢宝，開發(fā)研制出R系列同軸式斜齒輪減速機(jī)、P系列平行軸斜齒輪減速機(jī)锈犯、K系列斜齒－－傘齒輪減速機(jī)和S系列斜齒輪蝸輪蝸桿減速機(jī)等四大系列语验、可任意組合成500余萬種不同規(guī)格的減速機(jī)新品種，并能按用戶需要，在瞬間完成任意一種產(chǎn)品的設(shè)計(jì)澜驮，然后通過信息技術(shù)配置陷揪，在短期內(nèi)完成拼裝組合程序，制造成市場(chǎng)急需的產(chǎn)品杂穷。
據(jù)國(guó)內(nèi)科技界權(quán)威人士分析鹅龄，泰隆集團(tuán)模塊化組合齒輪減速機(jī)的問世，不僅打破了發(fā)達(dá)國(guó)家對(duì)我國(guó)高科技減速機(jī)市場(chǎng)的壟斷亭畜，而且將成為我國(guó)高科技減速機(jī)實(shí)現(xiàn)由進(jìn)口到出口重大歷史轉(zhuǎn)折的先導(dǎo)扮休。
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