作為攪拌運輸車的行業(yè)老大牙茅，2006年一季度润沸，馬鞍山星馬汽車公司的攪拌運輸車銷售比2005年同期增長了400%%～500%%缕沟，銷售數(shù)量和產(chǎn)量上都突破了歷史紀(jì)錄姚菱。 

　　據(jù)業(yè)內(nèi)專家介紹，混凝土攪拌運輸車競爭非常激烈葛暇，目前皂汞，全國的混凝土攪拌運輸車同質(zhì)化現(xiàn)象較為嚴(yán)重，產(chǎn)品車型大多集中在6~7立方米之間尼软。每年攪拌運輸車的產(chǎn)能大約為15000～20000輛熄晕，加上攪拌運輸車8～10年的使用周期，因此便透，在總需求量變化不大的情況下尔网，制造企業(yè)只能靠產(chǎn)品性能、品牌航厚、售后服務(wù)甚至價格搶占市場份額顷歌。因此锰蓬，有關(guān)專家提醒用戶，在市場升溫時千萬不能頭腦發(fā)燒眯漩，特別是那些對混凝土攪拌運輸車不太了解的用戶芹扭，在選購前更要慎重選擇。 

　　國產(chǎn)品牌與進口品牌差距明顯 

　　目前我國使用的混凝土攪拌運輸車大多是采用裝載量為6～7立方米的車型赦抖。以產(chǎn)地來區(qū)分舱卡，有以下三種類型：一是用國產(chǎn)汽車底盤，如山東斯太爾队萤、內(nèi)蒙奔馳灼狰、重慶紅巖等重型車底盤，安裝利用引進技術(shù)生產(chǎn)的驅(qū)動裝置及國產(chǎn)混凝土貯罐浮禾。這樣的配置價格較低交胚，配件供應(yīng)有保障，修理費用也較低盈电，但使用中的故障率較高蝴簇。二是底盤和驅(qū)動裝置進口，其他在國內(nèi)生產(chǎn)安裝探快。這種車型的底盤有采用日本產(chǎn)三菱鹤曼、五十鈴、日產(chǎn)榨狐、日野或歐洲產(chǎn)奔馳暇创、沃爾沃、依維柯咱漱、斯堪尼亞等15噸級的汽車底盤屈腻；驅(qū)動裝置的關(guān)鍵部件如液壓泵、液壓閥温履、液壓馬達等從國外名牌廠家進口姑王；其他如混凝土貯罐等在國內(nèi)生產(chǎn)組裝。這樣的配置價格高于純國產(chǎn)產(chǎn)品亥护，但系統(tǒng)的可靠性較高盆战，由國內(nèi)生產(chǎn)廠家提供技術(shù)支援，配件供應(yīng)可以保證绎彪，性能價格比較高诈火，因此在國內(nèi)市場得到比較廣泛的認可。三是全進口車状答，質(zhì)量無可非議冷守，但價格昂貴、配件昂貴剪况、技術(shù)服務(wù)不一定及時教沾。還有一些在東南亞拼裝生產(chǎn)的雜牌車則質(zhì)次價高蒲跨，配件及服務(wù)均無保障。 

　　近年來授翻，我國專用汽車市場進入快速發(fā)展期或悲，尤其是混凝土攪拌運輸車生產(chǎn)廠家越來越多。一是專用汽車廠堪唐，如馬鞍山星馬汽車集團巡语、唐山專用汽車廠；二是建筑機械廠淮菠，如上海華東建筑機械廠男公、徐州工程機械集團，以及中建系統(tǒng)下屬的一些建筑機械廠合陵；三是外資控股的生產(chǎn)廠码完，如徐州利勃海爾混凝土機械公司等。最近幾年玉唉，汽車行業(yè)中的企業(yè)如東風(fēng)公司银悄、北汽福田、江淮揚天也涉足混凝土攪拌運輸車市場婚拭。這些正規(guī)廠產(chǎn)品的質(zhì)量和售后服務(wù)一般能夠得到較好保證淫雾。 

　　了解混凝土施工的特點 

　　據(jù)專家介紹，與一般的貨物運輸不同,混凝土運輸有四大特點: 

　　一是專業(yè)性強墅波。預(yù)拌混凝土的運輸必須由專門的混凝土攪拌運輸車來完成簇像。混凝土攪拌運輸車屬于一種特種重型專用運輸車輛,要求能夠自動完成裝料和卸料,運輸過程中要對車內(nèi)的預(yù)拌混凝土不停地進行攪拌,以保證預(yù)拌混凝土的質(zhì)量帚棚。二是服務(wù)性強芋总、均衡性差。預(yù)拌混凝土的運輸是直接為建筑工地服務(wù)暗环，一切工作必圍繞用戶(工地)的施工進度來安排干际。只要用戶施工需要，就必須馬上將預(yù)拌混凝土送到用戶指定的地點副瀑，真正做到“24小時隨叫隨到”，不能提前,也不能推遲恋谭，否則不但將造成預(yù)拌混凝土的浪費糠睡，還會給企業(yè)的信譽帶來負面影響。三是時間性強疚颊。預(yù)拌混凝土生產(chǎn)出來以后一般必須在2小時以內(nèi)使用到工作面上(這個時間要求因預(yù)拌混凝土的型號不同而有所不同狈孔，個別特殊型號的預(yù)拌混凝土必須在2O分鐘內(nèi)使用)，在此時間內(nèi)攪拌不能停止材义，一個工作面完工前預(yù)拌混凝土的供應(yīng)不能中斷均抽。這些要求必須一環(huán)扣一環(huán)地嚴(yán)格滿足嫁赏，沒有“靈活掌握”的余地。四是運距短油挥，一般合理的運距在2O公里以內(nèi)潦蝇。基于以上要求專家指出混凝土攪拌車在選購時要特別注意： 

　　產(chǎn)品可靠性是第一要素 

　　混凝土裝入車內(nèi)以后深寥，要求在2小時或更短的時間內(nèi)卸到工作面上攘乒，在此期間必須不停地攪拌。如果在規(guī)定時間內(nèi)不能運到工地或因各種原因停止攪拌怀程，車內(nèi)混凝土就會報廢袁挟，嚴(yán)重的會導(dǎo)致混凝土凝固在車內(nèi)，造成攪拌運輸車報廢遣备。這對攪拌運輸車的可靠性提出了嚴(yán)格的要求拘栅，絕對不允許攪拌運輸車在工作時發(fā)生停機的故障。因此混凝土攪拌運輸車選型首先要考慮的就是車輛必須十分可靠休贴，關(guān)鍵部位如發(fā)動機和傳動——驅(qū)動裝置發(fā)生故障的可能性要越低越好角涯。裝載量并不是越大越好 

　　從理論上說，運輸車輛的裝載量越大已堆，運輸效率越高爆踱，但這也會導(dǎo)致車輛購置成本直線上升和通過性下降。裝載量為8～9立方米8×4底盤的混凝土攪拌運輸車你拗，要比裝載量為6～7立方米6×4底盤的價格貴40％左右变抡，同時，建筑工地一般地域狹小括绣，臨時施工道路路況很差酌省，大車尤其是半掛車行動不便的問題必須充分考慮到。因此监氢，確定車輛的裝載量時一定要綜合考慮各方面的因素布蔗，不可顧此失彼。適宜的裝載量也是提高運輸效率浪腐、創(chuàng)造更多經(jīng)濟效益的重要因素纵揍。 

　　另外，機構(gòu)設(shè)計要合理议街，操作方便泽谨，混凝土貯罐卸料徹底，這些使用中經(jīng)常遇到的問題也必須考慮到特漩。比如若卸料不完全吧雹，留在罐內(nèi)的混凝土就會越積越多，使貯罐容量減小涂身，并且清理十分困難雄卷〈牝剑混凝土貯罐及進、出料口耐磨性要好丁鹉，沙和礫石是混凝土的主要組成成分妒潭。它們使混凝土貯罐及進、出料口在工作時磨損嚴(yán)重吻讽。一般情況下贸薇，采用低合金鋼制造的混凝土貯罐使用壽命為5～8萬立方米≈底剩混凝土貯罐內(nèi)的螺旋葉片壽命只有3～4萬立方米鸡犯。國產(chǎn)混凝土貯罐一般由高強度低合金鋼鋼材制成，比普通A3鋼材耐磨提高1～2倍雏仆。一些進口混凝土貯罐采用錳硼專用耐磨鋼材葫柴，并且在易磨損部位鑲上耐磨材料加固，因此其使用壽命比低合金鋼制造的又可提高1倍狠浮。由此可知舍辐，采用材料不同其工作壽命則大不相同。 

　　價格要合理售后服務(wù)是關(guān)鍵混凝土攪拌運輸車是一種專用重型車輛门冷，保有量少茬燃，配件來源少，與一般通用汽車相比叮凸，對廠家的售后服務(wù)依賴性較大兵罢。因此，廠家是否能提供方便快捷可靠的售后服務(wù)滓窍，是選型時必須考慮的重要因素卖词。 

　　在滿足上述要求的前提下再考慮價格因素。裝載量為6～7立方米6×4底盤的混凝土攪拌運輸車是性能價格比最高的車型吏夯，裝載量為10～12立方米的半掛車次之此蜈，裝載量為8～10立方米8×4底盤的性能價格比最低。因此一般選用6～7立方米的混凝土攪拌運輸車噪生。另外裆赵，為滿足個別大型工程的需要，可適當(dāng)配少量10～12立方米的半掛車跺嗽。這樣可以兼顧各種需要顾瞪，是比較合理的配置。如果資金充裕抛蚁，修理、配件及售后服務(wù)能保證惕橙，購置進口名牌廠家的產(chǎn)品不失為一種好的選擇瞧甩。全國產(chǎn)車價格雖然較低钉跷，但故障率偏高。底盤和驅(qū)動裝置進口湖弱，其他部分在國內(nèi)生產(chǎn)組裝的車質(zhì)量比較穩(wěn)定册榔，性能價格比最高，是一種比較好的選擇方案祖修×鲂剑混凝土攪拌運輸車的選型是經(jīng)營混凝土運輸業(yè)的第一步。采用不同的車型炊健，日后的經(jīng)營效果是大不一樣的揽仔。經(jīng)常發(fā)現(xiàn)一些單位經(jīng)營時間不長就出現(xiàn)運輸車輛大量停駛，或者業(yè)務(wù)量不小凰茫，就是沒有經(jīng)濟效益的現(xiàn)象琅戏。其原因除管理不善外，設(shè)備選型失誤也是一個重要因素必工。只有事先全面地考慮了使用中可能發(fā)生的所有問題择常，慎重選擇車型，才有可能為日后的生產(chǎn)經(jīng)營打下一個良好的基礎(chǔ)球垂。