在軋機傳動裝置中众新，減速器的作用是將電動機較高的轉(zhuǎn)速變成軋輥所需的轉(zhuǎn)速，以便在主傳動裝置中選用價格較低的高速電動機蜀短。一般說來愿凶，當(dāng)軋輥轉(zhuǎn)速小于200～250r/min時才采用減速器营勤。如果軋輥轉(zhuǎn)速大于200～250r/min荞诡，則不用減速器而采用低速電動機較為合適。齒輪機座的作用是傳遞并分配轉(zhuǎn)矩到工作機座的每個軋輥脸夸，當(dāng)工作機座的軋輥由一臺電動機帶動時尉武，一般將電動機或減速器傳來的運動和轉(zhuǎn)矩分配給兩個或三個軋輥。復(fù)合齒輪箱是將減速器與齒輪機座組裝在同一個箱體內(nèi)期油，這種結(jié)構(gòu)較齒輪機座和減速器分裝的結(jié)構(gòu)緊湊且總的重量輕源洒，但由于受制造和運輸上的限制骡眼，復(fù)合齒輪箱一般用于軋輥直徑小于500mm的軋機上。

    軋鋼機減速器的工作特點是低速赘眼、重載稿焚，沖擊負(fù)荷大，沖擊次數(shù)頻繁蔬聚，而且是連續(xù)工作。隨著我國軋鋼工業(yè)的迅速發(fā)展矗绅，鋼材品種的不斷擴大墙违，產(chǎn)量的增加，軋制速度的提高叼枝，軋制負(fù)荷增大诽表，要求軋機齒輪傳動裝置具有足夠的承載能力，即具有高強度隅肥、高精度竿奏、高壽命和高可靠度。因此腥放，現(xiàn)代大中型軋機齒輪裝置一般都采用經(jīng)精加工的硬齒面和中硬齒面漸開線圓柱齒輪泛啸，并采用輪齒修形、深層滲碳秃症、噴丸強化等設(shè)計制造技術(shù)候址。焊接結(jié)構(gòu)的減速器也得到較多的應(yīng)用。減速器箱體种柑、箱蓋均采用焊接結(jié)構(gòu)岗仑，焊接大齒輪結(jié)構(gòu)逐步取代過去的鑄造齒輪和鑲?cè)�齒輪結(jié)構(gòu)。

    我國的硬齒面減速器技術(shù)起步于80年代初期對進口設(shè)備的測繪仿制聚请，并陸續(xù)引進了硬齒面技術(shù)和先進的加工設(shè)備荠雕，目前已有許多產(chǎn)品成功地在運行使用，完全可以替代進口設(shè)備∈簧停現(xiàn)今我國的硬齒面技術(shù)酬桦，早已超越單純的測繪仿制階段，已能夠獨立設(shè)計制造各種能達到國際先進水平的齒輪裝置罕识，可為各種板帶軋機数壤、棒線軋機及其他軋制設(shè)備提供全套減速器。