在軋機傳動裝置中在竹，減速器的作用是將電動機較高的轉(zhuǎn)速變成軋輥所需的轉(zhuǎn)速，以便在主傳動裝置中選用價格較低的高速電動機茂禁。一般說來胯甩，當軋輥轉(zhuǎn)速小于200～250r/min時才采用減速器迹辐。如果軋輥轉(zhuǎn)速大于200～250r/min，則不用減速器而采用低速電動機較為合適憔晒。齒輪機座的作用是傳遞并分配轉(zhuǎn)矩到工作機座的每個軋輥藻肄，當工作機座的軋輥由一臺電動機帶動時，一般將電動機或減速器傳來的運動和轉(zhuǎn)矩分配給兩個或三個軋輥候铸。復(fù)合齒輪箱是將減速器與齒輪機座組裝在同一個箱體內(nèi)迄岸，這種結(jié)構(gòu)較齒輪機座和減速器分裝的結(jié)構(gòu)緊湊且總的重量輕，但由于受制造和運輸上的限制眨额，復(fù)合齒輪箱一般用于軋輥直徑小于500mm的軋機上苗泰。

    軋鋼機減速器的工作特點是低速、重載笋再，沖擊負荷大莲轮，沖擊次數(shù)頻繁，而且是連續(xù)工作缤贯。隨著我國軋鋼工業(yè)的迅速發(fā)展既帜，鋼材品種的不斷擴大，產(chǎn)量的增加瑰柄，軋制速度的提高制私，軋制負荷增大，要求軋機齒輪傳動裝置具有足夠的承載能力蚣碰，即具有高強度揖膜、高精度、高壽命和高可靠度梅桩。因此壹粟，現(xiàn)代大中型軋機齒輪裝置一般都采用經(jīng)精加工的硬齒面和中硬齒面漸開線圓柱齒輪，并采用輪齒修形宿百、深層滲碳趁仙、噴丸強化等設(shè)計制造技術(shù)。焊接結(jié)構(gòu)的減速器也得到較多的應(yīng)用垦页。減速器箱體雀费、箱蓋均采用焊接結(jié)構(gòu)干奢，焊接大齒輪結(jié)構(gòu)逐步取代過去的鑄造齒輪和鑲?cè)�齒輪結(jié)構(gòu)。

    我國的硬齒面減速器技術(shù)起步于80年代初期對進口設(shè)備的測繪仿制坐儿，并陸續(xù)引進了硬齒面技術(shù)和先進的加工設(shè)備律胀，目前已有許多產(chǎn)品成功地在運行使用宋光，完全可以替代進口設(shè)備∶部螅現(xiàn)今我國的硬齒面技術(shù)，早已超越單純的測繪仿制階段罪佳，已能夠獨立設(shè)計制造各種能達到國際先進水平的齒輪裝置逛漫，可為各種板帶軋機、棒線軋機及其他軋制設(shè)備提供全套減速器锉择。