在軋機(jī)傳動(dòng)裝置中前茧，減速器的作用是將電動(dòng)機(jī)較高的轉(zhuǎn)速變成軋輥所需的轉(zhuǎn)速洋魂，以便在主傳動(dòng)裝置中選用價(jià)格較低的高速電動(dòng)機(jī)劣屑。一般說(shuō)來(lái)，當(dāng)軋輥轉(zhuǎn)速小于200～250r/min時(shí)才采用減速器仔燕。如果軋輥轉(zhuǎn)速大于200～250r/min裂垦，則不用減速器而采用低速電動(dòng)機(jī)較為合適。齒輪機(jī)座的作用是傳遞并分配轉(zhuǎn)矩到工作機(jī)座的每個(gè)軋輥斯入，當(dāng)工作機(jī)座的軋輥由一臺(tái)電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)時(shí)蓉凰，一般將電動(dòng)機(jī)或減速器傳來(lái)的運(yùn)動(dòng)和轉(zhuǎn)矩分配給兩個(gè)或三個(gè)軋輥。復(fù)合齒輪箱是將減速器與齒輪機(jī)座組裝在同一個(gè)箱體內(nèi)万僚，這種結(jié)構(gòu)較齒輪機(jī)座和減速器分裝的結(jié)構(gòu)緊湊且總的重量輕酬绞，但由于受制造和運(yùn)輸上的限制，復(fù)合齒輪箱一般用于軋輥直徑小于500mm的軋機(jī)上或祖。

    軋鋼機(jī)減速器的工作特點(diǎn)是低速祖务、重載，沖擊負(fù)荷大凰彼，沖擊次數(shù)頻繁彭撑，而且是連續(xù)工作。隨著我國(guó)軋鋼工業(yè)的迅速發(fā)展葛昏，鋼材品種的不斷擴(kuò)大蜈藏，產(chǎn)量的增加，軋制速度的提高绝鸡，軋制負(fù)荷增大迂雪，要求軋機(jī)齒輪傳動(dòng)裝置具有足夠的承載能力，即具有高強(qiáng)度舰褪、高精度皆疹、高壽命和高可靠度。因此占拍，現(xiàn)代大中型軋機(jī)齒輪裝置一般都采用經(jīng)精加工的硬齒面和中硬齒面漸開(kāi)線圓柱齒輪略就，并采用輪齒修形、深層滲碳刷喜、噴丸強(qiáng)化等設(shè)計(jì)制造技術(shù)残制。焊接結(jié)構(gòu)的減速器也得到較多的應(yīng)用立砸。減速器箱體、箱蓋均采用焊接結(jié)構(gòu)初茶，焊接大齒輪結(jié)構(gòu)逐步取代過(guò)去的鑄造齒輪和鑲?cè)�齒輪結(jié)構(gòu)颗祝。

    我國(guó)的硬齒面減速器技術(shù)起步于80年代初期對(duì)進(jìn)口設(shè)備的測(cè)繪仿制，并陸續(xù)引進(jìn)了硬齒面技術(shù)和先進(jìn)的加工設(shè)備恼布，目前已有許多產(chǎn)品成功地在運(yùn)行使用螺戳，完全可以替代進(jìn)口設(shè)備。現(xiàn)今我國(guó)的硬齒面技術(shù)折汞，早已超越單純的測(cè)繪仿制階段倔幼，已能夠獨(dú)立設(shè)計(jì)制造各種能達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平的齒輪裝置，可為各種板帶軋機(jī)整诈、棒線軋機(jī)及其他軋制設(shè)備提供全套減速器坷磷。