在軋機傳動裝置中云拔，減速器的作用是將電動機較高的轉(zhuǎn)速變成軋輥所需的轉(zhuǎn)速砍聊，以便在主傳動裝置中選用價格較低的高速電動機疹神。一般說來病附，當(dāng)軋輥轉(zhuǎn)速小于200～250r/min時才采用減速器闯传。如果軋輥轉(zhuǎn)速大于200～250r/min殿漠，則不用減速器而采用低速電動機較為合適赴精。齒輪機座的作用是傳遞并分配轉(zhuǎn)矩到工作機座的每個軋輥，當(dāng)工作機座的軋輥由一臺電動機帶動時绞幌，一般將電動機或減速器傳來的運動和轉(zhuǎn)矩分配給兩個或三個軋輥蕾哟。復(fù)合齒輪箱是將減速器與齒輪機座組裝在同一個箱體內(nèi)，這種結(jié)構(gòu)較齒輪機座和減速器分裝的結(jié)構(gòu)緊湊且總的重量輕莲蜘，但由于受制造和運輸上的限制谭确，復(fù)合齒輪箱一般用于軋輥直徑小于500mm的軋機上。

    軋鋼機減速器的工作特點是低速票渠、重載逐哈，沖擊負(fù)荷大，沖擊次數(shù)頻繁裙闪，而且是連續(xù)工作蒙玩。隨著我國軋鋼工業(yè)的迅速發(fā)展，鋼材品種的不斷擴大俯够，產(chǎn)量的增加绅刨，軋制速度的提高，軋制負(fù)荷增大峰适，要求軋機齒輪傳動裝置具有足夠的承載能力抗钻，即具有高強度、高精度涎捆、高壽命和高可靠度幅瑞。因此，現(xiàn)代大中型軋機齒輪裝置一般都采用經(jīng)精加工的硬齒面和中硬齒面漸開線圓柱齒輪灯葡，并采用輪齒修形蒙便、深層滲碳、噴丸強化等設(shè)計制造技術(shù)结阅。焊接結(jié)構(gòu)的減速器也得到較多的應(yīng)用仓陆。減速器箱體、箱蓋均采用焊接結(jié)構(gòu)蝎毡，焊接大齒輪結(jié)構(gòu)逐步取代過去的鑄造齒輪和鑲?cè)�齒輪結(jié)構(gòu)厚柳。

    我國的硬齒面減速器技術(shù)起步于80年代初期對進口設(shè)備的測繪仿制，并陸續(xù)引進了硬齒面技術(shù)和先進的加工設(shè)備，目前已有許多產(chǎn)品成功地在運行使用别垮，完全可以替代進口設(shè)備”慵啵現(xiàn)今我國的硬齒面技術(shù)，早已超越單純的測繪仿制階段碳想，已能夠獨立設(shè)計制造各種能達到國際先進水平的齒輪裝置烧董，可為各種板帶軋機、棒線軋機及其他軋制設(shè)備提供全套減速器胧奔。