第四章 三環(huán)減速器振動系統(tǒng)激勵源載荷識別
§4-1 前言
在第三章中我們建立了三環(huán)減速器的數(shù)學模型和理論模型古话，并用有限元法對三環(huán)減速器系統(tǒng)的Ⅱ子模型系統(tǒng)進行了動態(tài)特性的計算形用，求解出了其固有特性參數(shù)打且，稱之為結構動力學的第一類逆問題悲敷。獲得了Ⅱ子模型后鲁其，若能求出Ⅰ子模型對Ⅱ子模型產(chǎn)生的激勵力F（t）掸屡，我們便能采用相應的方法進行三環(huán)減速器振動系統(tǒng)響應分析和振動控制解阅、噪聲研究等。
這里闸氮，我們就有兩部分工作要做：
一、識別載荷F（t）——結構的動力學第二類逆問題；
二蒲跨、系統(tǒng)響應計算——結構的動力學的正問題译断；
本章我們僅討論載荷識別問題，而把系統(tǒng)響應計算問題（即振動噪聲預估計算問題）放在第五章中討論或悲。
在這里我們SHQ40型三環(huán)減速器為例進行載荷識別的計算孙咪。我們采取的方法是：
1、對系統(tǒng)輸入軸進行脈沖激勵實驗巡语，通過FFT計算出其頻響函數(shù)翎蹈。
2、由實測振動系統(tǒng)的響應信號及頻響函數(shù)僅推導出輸入激勵力F（t）男公。
§4-2 載荷識別技術
§4-1.1 振動系統(tǒng)的動態(tài)特性
一個振動系統(tǒng)的動態(tài)特性荤堪，可以用頻響函數(shù)畫描述。頻響函數(shù)為：
式中：y（t）——輸出函數(shù)码完；
x（t）——輸入函數(shù)办适；
h（t）——頻響函數(shù)的逆變換
輸入函數(shù)是作用于振動系統(tǒng)的激勵信號；輸出函數(shù)y（t）是振動系統(tǒng)對激勵的響應信號银悄。由式（4.3）可知，系統(tǒng)的輸出函數(shù)y（t）等于輸入函數(shù)x（t）與函數(shù)h（t）的卷積，h（t）的作用相當于給輸入函數(shù)加權處理窖夸，所以稱h（t）為系統(tǒng)的權函數(shù)应攘。權函數(shù)是由系統(tǒng)的本身特性所決定，因此只要測量得到系統(tǒng)的激勵x（t）和響應y（t）簇像，就可弄清楚系統(tǒng)的權函數(shù)h（t）侵念，從而也弄清了振動系統(tǒng)的特性。式（4.1）和式（4.2）是式（4.3）在頻域內(nèi)的計算公式啊嘁，從上式中可以看出朵聪，在頻式范圍內(nèi)，輸入與輸出之間只是簡單的乘積關系干际，更有利于分析亮花。
對一個未知的振動系統(tǒng)進行載荷識別，即求輸入函數(shù)弓熏，由式（4.1）恋谭、（4.2）、（4.3）可知挽鞠，我們必須知道系統(tǒng)的輸出函數(shù)和頻響函數(shù)疚颊。輸出函數(shù)我們可以通過試驗實測出實際工況下的響應函數(shù)Y（ω），而頻響函數(shù)H（ω）我們也必須通過一定的試驗而求出信认。
振動系統(tǒng)在任何一種激勵x（t）之下都能反映出系統(tǒng)特性——頻響函數(shù)H（ω）材义。但不同的激勵方法，所用測度和分析手段有很大差別，所得結果的正確性也有不同其掂。目前常用的激勵方法有正弦激勵油挥、瞬態(tài)激勵和隨機激勵三大類。各有其適宜和范圍和優(yōu)缺點款熬，在此我們僅討論瞬態(tài)激勵法中的脈中激勵深寥。
§4-2.2 脈沖激勵
瞬態(tài)測試是測量系統(tǒng)瞬態(tài)響應的一種方法，雖然測試試精度比穩(wěn)態(tài)正弦法稍遜贤牛，但只要信號處理方法得當怀程，仍可獲得滿意的精度，而其測試效率高钝菲，非常便于在線或?qū)崟r地處理系統(tǒng)的振動問題遣备。
脈沖激勵是瞬態(tài)激勵測驗試法中一種，最常用的方法就是錘擊法患敢。脈沖激勵的理論基礎是采用單位脈沖函數(shù)δ（t）對被測結構對象激勵腔水。其脈沖的持續(xù)時間t→o，其頻率范圍為無限大邦孽，且是連續(xù)的已堆。在脈沖力寬頻信號的激勵下，就能把試驗對象的所有各階固有頻率都激發(fā)出來揣喻。把脈沖力和激發(fā)起來的響應信號同時輸入數(shù)字信號處理分析系統(tǒng)的兩個通道中你拗，進行模數(shù)轉換和濾波后，就可作快速富利葉變換（FFT）汰畔，分析出它們各自的幅值譜括绣、相們譜，再經(jīng)計算捂滓，得出它們的頻響函數(shù)等监氢。
脈沖測度中的幾個重要問題：
一、采樣頻率fs的確定
工程上測得的信號大多數(shù)是模擬信號藤违，為了能利用數(shù)字計算機進行處量浪腐，首先必須對模擬信號進行數(shù)字化處理，即采樣和量化處理顿乒。
信號的數(shù)字化處理议街，首先要對連續(xù)的時間歷程信號x（t）進行采樣。按照通常的Shanon采樣定理選擇采樣頻率fs等于或大于信號處理所需求的最高上限頻率fmax的兩倍璧榄，即fs≥2fmax特漩。對于脈沖信號來說，由脈沖寬度T僅是毫秒甚至1/10毫秒的數(shù)量級骨杂。如果僅按采樣定理來確定fs時涂身，很有可能會使脈沖信號失真雄卷，甚至根本采不到信號。經(jīng)過對各種不同形狀的脈沖力分析研究后認為蛤售，在一個力脈沖內(nèi)能采得5～7個點龙亲，即fs≥5/T～7/T，力譜幅值和相位的誤差就可以控制得很小左启。因此在進行脈沖激勵試驗中采樣頻率fs應同時滿足兩個條件：
fs≥2fmax (4.4)
fs≥5/T
同時還應兼顧考慮頻率分辯率的問題。在此我們就不詳細論述了贸薇，讀者可參考資料[45]技腻、[90]、[145]鸡犯、[146]仓筷。
二、觸發(fā)方式的選擇
當力脈沖信號和響應信號輸入分析系統(tǒng)時葫柴，要求分析系統(tǒng)同步進行采樣聂弓，需要有個觸發(fā)信號控制分析系統(tǒng)。通常產(chǎn)生觸發(fā)信號的方式有：外觸發(fā)舍辐、內(nèi)觸發(fā)和手動觸發(fā)三種拔若。手動觸發(fā)憑操作者的熟練經(jīng)驗來控制，而外觸發(fā)則改變了原定的脈沖力和力譜特性茬燃，產(chǎn)生一定的誤差驳楞。目前常用的是內(nèi)觸發(fā)方式，即用力脈沖信號本身作為觸發(fā)信號兵罢，當力信號送入到規(guī)定的電平時献烦，分析系統(tǒng)就開始采樣。內(nèi)觸發(fā)方式首先要注意觸發(fā)電平的選擇卖词，不能采用過零觸發(fā)方式巩那，以避免由于噪聲干擾而發(fā)生誤觸發(fā)；其次要確定力脈沖的大小此蜈，應盡量選擇小一些即横，但必雙略高于噪聲電平，這樣即可以減小信號的丟失舶替，又可使系統(tǒng)不發(fā)生誤觸發(fā)令境。
三、平均化技術的作用
脈沖測試系統(tǒng)在實際試驗過程中顾瞪，真實的信號中往往有噪聲舔庶。根據(jù)兩互不相關獨產(chǎn)信號的互譜經(jīng)多次平均后逐步趨向于零的道理，通過多次平均后陈醒，用功率譜密度函數(shù)求得的頻響函數(shù)中惕橙，就可去除輸出端噪聲的影響瞧甩。但是輸入端的噪聲還不能消除。因此告岸，在試驗時要盡可能使輸入端噪聲控制在最小的范圍內(nèi)湖弱。
為了考察噪聲對所得頻響函數(shù)的影響程度，即檢驗試驗結果的可靠程度指模，可以用相干函數(shù)作判斷祖修。在脈沖激勵時，一般認為其值大于0.75枝玩，也就可以了炊健。
四、加窗處理
對任意信號x（t）的有限截取覆厦，在頻譜會產(chǎn)生一種“皺紋效應”凰茫，這實質(zhì)是由于截斷而造成的泄漏誤差，在信號處理過程中采用窗函數(shù)截取们袜，稱為加窗處理必工，即對被分析的信號x（t）的不同時刻給予不同的加權，使截斷的影響盡量小堰怜。一般選擇原則是窗函數(shù)的旁瓣高度與主瓣高度之比盡量小球垂，且旁瓣高度衰減的快。另外主瓣的寬度也不能太大钻蔑，即涌使頻率分辨率降低太多喊括。一般是以降低頻率分辯率來換取泄漏的減少。
窗函數(shù)有許多種矢棚，常見的矩形窗郑什、漢字窗（hanning）、海明（Hamming）窗蒲肋、伯來克曼（Blackman）窗蘑拯、SinX/X窗、力窗兜粘、指數(shù)窗等申窘。各有其優(yōu)缺點，適用于不同要求的情況孔轴，在此剃法，我們僅討論適用于脈沖激勵試驗測量頻響函數(shù)的力窗和指數(shù)窗。
1路鹰、力窗（Force Window）
力窗也是矩形窗的一種贷洲，僅用有限的窗寬用于分析計算，如圖4-1示议幻。力窗函數(shù)為：
只有落入范圍A≤n≤B內(nèi)的波形才能用于分析計算诀次，而在此范圍之外的部分則被置為零值考慮赃律。力窗用于以下兩種情況：
a.在分析脈沖波形時，用于除去噪聲影響凳慈。
b.當一個分析窗區(qū)間內(nèi)包含多于兩個周期的波形時咆比，力窗能使FFT法僅分析其中一個周期的波形信號。
2氨缅、指數(shù)窗（Eesponential Window）
當振動系統(tǒng)受到脈沖激勵時扩芋，往往征呈自由衰減振動，系統(tǒng)阻尼越小妖局，幅值衰減的時間越長熔布，在進行有限點采樣時因截斷而造成的能量泄漏越大，頻譜產(chǎn)生的畸變越嚴重下伙。為補償這種形式的泄漏，最好的辦法是以指數(shù)窗來對原信號加權恰岳，加速其衰減吗浩，使得加窗后的信號在載斷前基本上衰減到零。
指數(shù)窗函數(shù)的一般表達式為：
W（n△t）=e-p（n△t） （4.6）
e——自然對數(shù)的底没隘；
p——指數(shù)窗衰減率懂扼；
n——信號的采樣序，k=1右蒲，2……N阀湿；
△t—采樣間隔時間；
§4-3 三環(huán)減速器載荷識別
我們以SHQ40型三環(huán)減速器為例瑰妄，來計算振動系統(tǒng)的Ⅰ子系統(tǒng)對Ⅱ子系統(tǒng)的激勵力的大小陷嘴。這里我們京有兩部分工作要做；
一间坐、計算頻響函數(shù)H（ω）灾挨；
二、計算激勵力
§4-3.1 三環(huán)減速器頻響函數(shù)
我們對SHQ40型三環(huán)減速器進行脈沖激勵試驗竹宋，其試驗方案布置如圖6-1示劳澄。用脈沖錘24敲擊試件7輸入軸上測點14的X向，用傳感器20沿測點12的X向取出信號經(jīng)放大器21放大后送入磁帶記錄儀22記錄并用CF-355型頻譜分析儀23分析計算蜈七，由繪圖儀27輸出秒拔，試件7上測點布置圖如圖6-4所示。
脈沖錘擊信號送入 CF-355中的S通道薛津，響應信號送入B通道恐呢，對脈沖激勵所加的力窗函數(shù)及內(nèi)觸發(fā)脈沖的方向、數(shù)值大小及位置如圖4-1示症妻，對脈沖響應所加的指數(shù)窗函數(shù)如圖4-2示挚蟹。
脈沖激勵信號的時域信號及自動功率譜密度函數(shù)如圖4-3所示峡徽。脈沖響應信號的時域波形及自功率譜密度函數(shù)如圖4-4所示，從圖中可以看出脈沖激勵信號和脈沖響應信號均較為理想木影。
有了脈沖激勵信號和脈沖響應信號后绣首，CF-355頻譜分析儀就能計算出測點12X向由于14點X向激勵間的頻響函數(shù)H（ω）及其相干函數(shù)，如圖4-5所示璃淤。圖4-6是頻響函數(shù)H（ω）的倒數(shù)施旱。
圖4-1 力窗及觸發(fā)脈沖
圖4-2 指數(shù)窗
圖4-3 脈沖激勵信號
圖4-4 脈沖響應信號
圖4-5 頻響函數(shù)和相干函數(shù)
圖4-6 頻響函數(shù)的倒數(shù)
§4-3.2 三環(huán)減速器載荷識別
根據(jù)式（4.1）可知：
而根據(jù)功率譜密度函數(shù)G與幅值譜密度函數(shù)的關系有式。
則:對于一定時間T有:
圖4-7 1000rpm-100kgm工況
圖4-8 1000rpm-250gm工況
圖4-9 1000rpm-350gm工況
圖4-10 1000rpm-400gm工況
圖4-11 1000rpm-100kgm工況|X（ω）|
圖4-12 1000rpm-250kgm工況|X(ω)|
圖4-13 1000rpm-350kgm工況|X(ω)|
圖4-14 1000rpm-400kgm工況|X(ω)|
表4-1 SHQ40在1000rpm-100kgm工況下載荷譜表
| 頻率 |
γ2 |
|H(ω)|-1 |
 |
|Y(ω)| |
|X(ω)| |
0
50
100
160
215
280
300
370
410
480
560
610
670
710
750
820
860
915
965
1025
1065
1100
1160
1220
1275
1315
1360
1400
1445
1500
1545
1600
1645
1690
1720
1775
1845
1900
1950
2000 |
0.5059
0.6375
0.7213
0.8037
0.8367
0.9930
0.8962
0.9908
0.9856
0.9869
0.9611
0.9889
0.9724
0.9905
0.9802
0.9858
0.9895
0.9832
0.9728
0.9797
0.9711
0.9725
0.9816
0.9915
0.9751
0.9980
0.9863
0.9881
0.9857
0.9951
0.9680
0.9534
0.9973
0.9835
0.9546
0.9672
0.9874
0.9980
0.9824
0.9929 |
0.0889
0.0998
0.326
0.244
0.197
0.284
0.160
0.155
0.163
0.273
0.321
0.381
0.577
0.400
0.174
0.584
0.738
0.631
0.360
0.325
0.285
0.316
0.468
0.532
0.404
0.263
0.214
0.245
0.301
0.240
1.04
0.527
0.942
1.03
0.719
0.506
0.254
0.212
0.240
0.164 |
195
149
182
2040
382
274
225
314
669
494
197
323
310
319
217
287
119
460
743
410
433
250
106
210
124
168
216
177
434
207
201
221
520
645
365
582
618
408
386
508 |
62
47
58
645
121
87
71
99
212
156
62
102
98
101
69
91
38
145
235
130
137
79
34
66
39
53
68
56
137
65
64
70
164
204
115
184
195
129
122
161 |
5.5
5
19
157
24
25
11
15
34
43
20
39
57
40
12
53
28
92
85
42
39
25
16
35
16
14
15
14
41
16
66
37
155
210
83
93
50
27
29
26 |
表4-2 SHQ40在1000rpm-250kgm工況下載荷譜表
| 頻率 |
γ2 |
|H(ω)|-1 |
|
|Y(ω)| |
|X(ω)| |
0
50
100
160
215
280
300
370
410
480
560
610
670
710
750
820
860
915
965
1025
1065
1100
1160
1220
1275
1315
1360
1400
1445
1500
1545
1600
1645
1690
1720
1775
1845
1900
1950
2000 |
0.5059
0.6375
0.7213
0.8037
0.8367
0.9930
0.8962
0.9908
0.9856
0.9869
0.9611
0.9889
0.9724
0.9905
0.9802
0.9858
0.9895
0.9832
0.9728
0.9797
0.9711
0.9725
0.9816
0.9915
0.9751
0.9980
0.9863
0.9881
0.9857
0.9951
0.9680
0.9534
0.9973
0.9835
0.9546
0.9672
0.9874
0.9980
0.9824
0.9929 |
0.0889
0.0998
0.326
0.244
0.197
0.284
0.160
0.155
0.163
0.273
0.321
0.381
0.577
0.400
0.174
0.584
0.738
0.631
0.360
0.325
0.285
0.316
0.468
0.532
0.404
0.263
0.214
0.245
0.301
0.240
1.04
0.527
0.942
1.03
0.719
0.506
0.254
0.212
0.240
0.164 |
19.5
472
648
580
590
303
1030
753
306
410
303
690
383
934
305
655
806
973
1190
529
725
52.6
578
379
655
1040
328
415
510
501
312
602
48.8
556
1021
847
964
268
459
300 |
6
149
205
183
187
96
326
238
97
130
96
218
121
295
96
207
255
308
376
167
229
17
88
120
201
329
104
131
162
158
99
190
15
176
323
268
305
85
145
95 |
0.5
15
67
45
37
27
52
37
16
35
31
166
70
118
17
121
188
197
135
54
65
5
41
64
84
87
22
32
49
38
103
100
15
182
232
136
77
18
35
16 |
表4-3 SHQ40在1000rpm-350kgm工況下載荷譜表
| 頻率 |
γ2 |
|H(ω)|-1 |
|
|Y(ω)| |
|X(ω)| |
0
50
100
160
215
280
300
370
410
480
560
610
670
710
750
820
860
915
965
1025
1065
1100
1160
1220
1275
1315
1360
1400
1445
1500
1545
1600
1645
1690
1720
1775
1845
1900
1950
2000 |
0.5059
0.6375
0.7213
0.8037
0.8367
0.9930
0.8962
0.9908
0.9856
0.9869
0.9611
0.9889
0.9724
0.9905
0.9802
0.9858
0.9895
0.9832
0.9728
0.9797
0.9711
0.9725
0.9816
0.9915
0.9751
0.9980
0.9863
0.9881
0.9857
0.9951
0.9680
0.9534
0.9973
0.9835
0.9546
0.9672
0.9874
0.9980
0.9824
0.9929 |
0.0889
0.0998
0.326
0.244
0.197
0.284
0.160
0.155
0.163
0.273
0.321
0.381
0.577
0.400
0.174
0.584
0.738
0.631
0.360
0.325
0.285
0.316
0.468
0.532
0.404
0.263
0.214
0.245
0.301
0.240
1.04
0.527
0.942
1.03
0.719
0.506
0.254
0.212
0.240
0.164 |
29.3
1690
1500
870
263
227
1100
734
691
279
271
676
188
1030
835
301
1220
1562
2110
2310
809
783
989
290
280
819
1010
180
1060
398
328
354
517
609
1575
401
1665
1030
1090
109 |
9
534
474
276
83
72
348
232
219
88
86
217
59
326
264
95
386
491
670
731
250
248
313
92
89
259
319
57
335
126
104
112
164
193
498
127
525
326
345
34 |
0.8
53
155
66
16
20
56
36
36
24
28
93
34
130
46
56
285
315
238
237
73
78
140
49
36
68
68
14
101
30
108
59
154
198
358
64
135
69
83
6 |
表4-4 SHQ40在1000rpm-400kgm工況下載荷譜表
| 頻率 |
γ2 |
|H(ω)|-1 |
|
|Y(ω)| |
|X(ω)| |
0
50
100
160
215
280
300
370
410
480
560
610
670
710
750
820
860
915
965
1025
1065
1100
1160
1220
1275
1315
1360
1400
1445
1500
1545
1600
1645
1690
1720
1775
1845
1900
1950
2000 |
0.5059
0.6375
0.7213
0.8037
0.8367
0.9930
0.8962
0.9908
0.9856
0.9869
0.9611
0.9889
0.9724
0.9905
0.9802
0.9858
0.9895
0.9832
0.9728
0.9797
0.9711
0.9725
0.9816
0.9915
0.9751
0.9980
0.9863
0.9881
0.9857
0.9951
0.9680
0.9534
0.9973
0.9835
0.9546
0.9672
0.9874
0.9980
0.9824
0.9929 |
0.0889
0.0998
0.326
0.244
0.197
0.284
0.160
0.155
0.163
0.273
0.321
0.381
0.577
0.400
0.174
0.584
0.738
0.631
0.360
0.325
0.285
0.316
0.468
0.532
0.404
0.263
0.214
0.245
0.301
0.240
1.04
0.527
0.942
1.03
0.719
0.506
0.254
0.212
0.240
0.164 |
53.7
1280
2400
983
365
286
739
337
256
171
637
197
331
1060
40.3
197
1730
2310
1690
1370
1400
319
767
48.8
447
561
770
690
243
1360
186
527
424
2300
1170
1620
581
140
310
539 |
17
405
759
311
115
90
234
107
81
54
201
62
105
335
13
62
547
731
534
433
443
101
243
15
141
177
244
218
77
430
59
167
134
727
370
512
184
44
98
170 |
1.5
40
247
76
23
26
37
17
13
15
65
24
61
134
2
36
404
461
192
141
126
32
114
8
57
47
52
53
23
103
61
88
126
749
266
259
47
9
24
28 |
從表4-1伙斯、表4-2乌迎、表4-3和表4-4及圖4-11、圖4-12笛坦、圖13及圖4-14中分析可知区转，三環(huán)減速器產(chǎn)生振動與噪聲的激勵源主要有三種：
1.平面四桿機構在死點位置時對各軸造成的沖擊（350Hz以下）；
2.平面四桿機構在死點位置對齒輪副造成的沖擊（1700Hz左右）版扩；
3.齒輪副嚙合產(chǎn)生的沖擊（850Hz左右）废离。
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