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李惠彬 研究生——齒輪振動和減速機(jī)在線監(jiān)測與故障診斷的研究 
來源:減速機(jī)信息網(wǎng)    時(shí)間:2007年10月20日9:33  責(zé)任編輯:wangtao   
 

6.3.2  平穩(wěn)時(shí)序故障振動趨勢分析

根據(jù)最佳預(yù)測原理画畅,可推出AR(M)模型的最佳趨勢分析算式為:

AR(M)模型的最佳趨勢分析模型的遞推計(jì)算不涉及{at}瞄惑,從而就不必使用時(shí)序的全部數(shù)據(jù)瞳筏,而只用到xt摇蝗,xt-1告抄,…肿兴,xt+1-n這n個(gè)數(shù)據(jù)舌恒,計(jì)算量少缓墅。

6.3.3  算例

本節(jié)對在某車床上采集的振動信號用AR(M)模型進(jìn)行預(yù)測凿食,表6-8為測試數(shù)據(jù)值,預(yù)測結(jié)果見圖6-5(圖中挑单,a-振動加速度馒俊,t-時(shí)間),與實(shí)測結(jié)果相比唾莲,AR(M)模型預(yù)測誤差最大點(diǎn)為6.22%避揍,最小點(diǎn)為0.34%,基本符合預(yù)測要求瘩此。

表6-8  某車床振動信號測試數(shù)據(jù)(時(shí)間單位:min蔓嚷;振動值單位:mv)

時(shí)間 振動 時(shí)間 振動 時(shí)間 振動 時(shí)間 振動 時(shí)間 振動 時(shí)間 振動 時(shí)間 振動 時(shí)間 振動 時(shí)間 振動
1 122 14 143 27 124 40 126 53 129 66 125 79 126 92 111 105 138
2 135 15 123 28 122 41 118 54 125 67 119 80 139 93 131 106 131
3 122 16 112 29 127 42 154 55 121 68 121 81 129 94 129 107 121
4 116 17 125 30 127 43 109 56 126 69 117 82 121 95 117 108 128
5 134 18 135 31 113 44 138 57 129 70 127 83 134 96 133 109 122
6 127 19 127 32 133 45 120 58 132 71 135 84 115 97 121 110 127
7 114 20 131 33 118 46 124 59 129 72 111 85 125 98 131 111 131
8 127 21 120 34 134 47 120 60 121 73 124 86 127 99 127 112 123
9 119 22 127 35 130 48 131 61 123 74 140 87 125 100 113 113 119
10 120 23 131 36 127 49 113 62 131 75 122 88 125 101 126 114 134
11 136 24 114 37 117 50 139 63 131 76 113 89 129 102 136    
12 122 25 123 38 138 51 120 64 123 77 142 90 124 103 124    
13 121 26 130 39 123 52 115 65 131 78 118 91 122 104 147    

圖6-5AR(M)模型振動預(yù)測

6.4  基于GM(1,1)模型的非平穩(wěn)時(shí)序故障振動趨勢分析

6.4.1  GM(1愧理,1)模型

GM(1雕蔽,1)模型是最簡單的灰色模型,稱為一階灰色模型宾娜。根據(jù)灰色系統(tǒng)理論批狐,對時(shí)間序{xt}(t=1,2前塔,…嚣艇,N)進(jìn)行一次累積生成處理,

可得到一個(gè)生成序列{xt(1)}(t=1华弓,2食零,…困乒,N),對此生成序列建立如下的一階微分方程:

上式成為GM(1慌洪,1)顶燕,其中a,u為模型參數(shù),根據(jù)微分方程理論冈爹,GM(1涌攻,1)的解為:

                          (6-29)

6.4.2  GM(1,1)建模

(1)對監(jiān)測時(shí)序{xt}(t=1枪蜕,2鹊尤,…,N),按式(6-27)進(jìn)行一次預(yù)處理拳喻,得到一個(gè)生成序列{xt(1)}(t=1隆惊,2,…惊派,N)。

(2)構(gòu)造數(shù)據(jù)矩陣竣楼,

6.4.3  建模特點(diǎn)

通過對時(shí)間序列的預(yù)處理送服,可使{xt}中所包含的確定性信息因相互疊加而得到加強(qiáng),同時(shí)隨機(jī)性成分在預(yù)處理時(shí)相互抵消一部分而不為減弱亲堂,從而便于從{xt}序列中提取指數(shù)趨勢項(xiàng)炼杉,為故障趨勢分析打下基礎(chǔ)。

6.4.4  非平穩(wěn)時(shí)序故障振動趨勢分析

對(6-30)式求導(dǎo)或做累減還原處理假棉,可得原始時(shí)間序列{xt}的預(yù)測公式:

xt+1=(-ax1+u)e-at                          (6-33)

因此非平穩(wěn)時(shí)序中指數(shù)趨勢項(xiàng)的預(yù)測公式(l步)為:

(l)=(-ax1+u)exp[-a(t+l-1)]                  (6-34)

對{xt}中乘下的殘差序列{εt}(是一個(gè)穩(wěn)態(tài)序列)建立AR(M)模型踢漏,并按(6-26)式進(jìn)行l(wèi)步預(yù)測。故非平穩(wěn)時(shí)序振動故障趨勢分析公式為:

(l)=(l)+(l)                      (6-35)

6.4.5  算例

表6-9是在某軸承座上測得的振動加速度信號久橙,經(jīng)檢驗(yàn)該時(shí)間序列為一個(gè)非平穩(wěn)序列俄占,現(xiàn)用GM(1,1)和AR(M)組合模型預(yù)測第85至第88個(gè)數(shù)據(jù)點(diǎn)淆衷,預(yù)測結(jié)果見圖6-6颠放。預(yù)測誤差最大點(diǎn)為1.7%,最小點(diǎn)為0.33%吭敢。圖6-6中還畫出了有線性回歸模型預(yù)報(bào)的結(jié)果碰凶,預(yù)報(bào)誤差最大達(dá)2.23%。

表6-9  某軸承座振動加速度信號(時(shí)間單位:min鹿驼,振動值單位dB)

時(shí)間 振動值 時(shí)間 振動值 時(shí)間 振動值 時(shí)間 振動值 時(shí)間 振動值 時(shí)間 振動值 時(shí)間 振動值 時(shí)間 振動值
1 48.2 12 53.3 23 49.7 34 50.9 45 54.2 56 55.8 67 55.3 78 57.0
2 48.5 13 54.7 24 51.6 35 57.9 46 53.9 57 57.2 68 56.3 79 58.7
3 49.7 14 53.2 25 56.4 36 51.7 47 54.4 58 56.9 69 57.3 80 58.7
4 50.3 15 53.1 26 53.3 37 53.0 48 57.4 59 54.2 70 57.2 81 57.6
5 51.1 16 56.7 27 57.6 38 57.2 49 55.7 60 56.3 71 57.4 82 58.5
6 50.7 17 51.0 28 51.1 39 52.4 50 57.2 61 55.9 72 57.7 83 58.6
7 50.7 18 52.6 29 51.3 40 57.1 51 54.2 62 58.4 73 57.4 84 59.1
8 50.2 19 57.1 30 55.6 41 53.4 52 54.9 63 55.4 74 57.0 85 58.7
9 53.5 20 53.5 31 52.1 42 52.5 53 55.1 64 56.1 75 57.3 86 58.6
10 54.5 21 51.2 32 56.6 43 58.5 54 58.7 65 57.3 76 57.5 87 59.4
11 52.1 22 57.9 33 52.2 44 53.9 55 55.0 66 56.1 77 57.5 88 59.2

 

 

 

 

 

 

 

6.5  基于神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的故障振動組合預(yù)報(bào)模型

傳統(tǒng)的組合預(yù)報(bào)模型由于存在一是對模型結(jié)構(gòu)作了限定欲低,二是受參數(shù)優(yōu)化準(zhǔn)則形式制約等缺點(diǎn),使得其適用性受到限制,而神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型由于不需要建立反映系統(tǒng)物理規(guī)律的數(shù)學(xué)模型和其極強(qiáng)的非線性映射能力砾莱,使得它能更好地解決實(shí)際復(fù)雜問題瑞筐,如振動預(yù)報(bào)問題。圖6-7是神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)和其它模型組合起來的預(yù)報(bào)模型腊瑟。

圖6-7中聚假,神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的輸入為p種預(yù)測方法(包括AR、ARMA僚尚、回歸骂妻、灰色和直接神經(jīng)預(yù)測等模型)的輸出(n+1),(n+l),…原堂,(n+1)篡氯,輸出為最終預(yù)報(bào)值(n+1)。

6.5.1  模型特點(diǎn)

神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)組合預(yù)報(bào)模型可提高參與組合的傳統(tǒng)時(shí)間序列預(yù)報(bào)方法的預(yù)報(bào)精度斗退。同傳統(tǒng)的非線性組合預(yù)報(bào)模型相比即耕,神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)組合預(yù)報(bào)模型在提高預(yù)報(bào)精度的同時(shí)不需對模型結(jié)構(gòu)作限制。把這種技術(shù)應(yīng)用于振動故障診斷和趨勢預(yù)報(bào)菠昼,對提高系統(tǒng)的故障早期發(fā)現(xiàn)能力克导,避免關(guān)鍵設(shè)備發(fā)生突發(fā)事故有著極其重要的意義。

6.5.2  算例

對表6-9提供的數(shù)據(jù)采用神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)組合預(yù)報(bào)模型預(yù)報(bào)預(yù)測第81至第88個(gè)數(shù)據(jù)點(diǎn)脯砚。先對表6-9提供的第1至第80個(gè)數(shù)據(jù)點(diǎn)采用AR-GM(1,l)模型和線性回歸模型建模像兆,然后用這兩個(gè)模型對未來8個(gè)數(shù)據(jù)點(diǎn)預(yù)測。網(wǎng)絡(luò)的輸入采用AR-GM(1,1)模型和線性回歸預(yù)報(bào)結(jié)果糜曲,網(wǎng)絡(luò)經(jīng)過訓(xùn)練后,網(wǎng)絡(luò)的預(yù)報(bào)值見圖6-8(網(wǎng)絡(luò)規(guī)模為:輸入層節(jié)點(diǎn)數(shù)為:2個(gè)避诽;一個(gè)隱層節(jié)點(diǎn)數(shù)為:10個(gè)龟虎;輸出層節(jié)點(diǎn)數(shù)為1個(gè);誤差精度為10-5沙庐;網(wǎng)絡(luò)迭代次數(shù)為1256次)鲤妥。與AR-GM(1,1)模型和傳統(tǒng)的線性回歸預(yù)報(bào)結(jié)果相比較,神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)組合預(yù)報(bào)模型預(yù)報(bào)值與實(shí)測值之間的誤差僅為0.16%拱雏,預(yù)報(bào)精度最高棉安。

6.6  小結(jié)

本章以神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)為工具,從模式識別的角度較為詳細(xì)地討論了該技術(shù)在大型旋轉(zhuǎn)機(jī)械故障診斷中的應(yīng)用铸抑。本章還研究了改進(jìn)的BP算法對網(wǎng)絡(luò)訓(xùn)練速度的影響贡耽,結(jié)果表明該方法可提高網(wǎng)絡(luò)訓(xùn)練速度70%。此外鹊汛,利用改進(jìn)的MBP算法訓(xùn)練的網(wǎng)絡(luò)對實(shí)際的大型減速機(jī)故障進(jìn)行診斷蒲赂,可得到與實(shí)際情況診斷較為一致的結(jié)論。

本章通過用自回歸AR(M)模型對所采集的設(shè)備振動平穩(wěn)信號進(jìn)行振動故障趨勢分析刁憋,或用灰色GM(l,l)及自回歸AR(M)組合模型對所采集的設(shè)備振動非平穩(wěn)信號進(jìn)行振動故障趨勢分析滥嘴,并把趨勢預(yù)測結(jié)果與實(shí)測值相比能眠,發(fā)現(xiàn)趨勢預(yù)測誤差較小。研究結(jié)果也標(biāo)明捍陌,當(dāng)采用神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)組合預(yù)報(bào)模型作為預(yù)測模型時(shí)糖窃,預(yù)報(bào)精度還可提高。

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