概述
減速器選型是必需要做的一項工作奸涤。用戶應提供下列數據:傳動技術要求浓利,負載循環(huán)周期和運行條件壶愤。
為確保
減速器的功能符合技術要求,應根據MRD的說明考慮減速器的選型瞒窒、貯藏姚继、安裝掌挚、潤滑姚炕、運行和維護。
連接轉動部件的系統必須是相容的亚皂,在規(guī)定的速度范圍內不受臨界速度以及扭轉和其他形式振動的影響俱箱。
正常供貨時包括:
HSS的唇型密封 油尺
HSS上的端鍵 通氣裝置(如果需要)
加油和放油塞 吊耳
LSS上的唇型密封
LSS上的端鍵(實心軸)
端板、擋圈和收縮盤蓋(帶收縮盤的空心軸)
端板灭必、擋圈和軸端蓋(帶鍵槽的空心軸)
正常供貨時不包括: 所用縮寫
端板螺栓和收縮盤(帶收縮盤和空心軸) LSS=低速軸
端板螺栓和平行鍵(帶鍵槽的空心軸) HSS=高速軸
減速器交貨時無油
尺寸圖中所用的插圖說明
尺寸圖中所用的標準
鍵和鍵槽:ISO/R773-1969 公稱傳動比:ISO/3-73 底腳安裝面的點綴釘強度等級:6.6
輸出軸的旋轉方向
用逆止器時單向轉動方向狞谱。
軸的位置
1.1傳動比
計算傳動比i=n1/n2,選擇功率表中相近的公稱傳動比in.精確傳動比列于表中(第二章)。
n1=HSS 轉速(HSS=高速軸)
n2=LSS轉速(LSS=高速軸)
1.2運行功率Pk1,Pk2和運行轉矩Mk2,
1.3用Fs選擇
減速器使用系數Fs由原動機和從動機的載茶特性來確定跟衅,Fs列于表1.3.1中踪觉。
從功率表選擇
減速器的尺寸,使公稱功率P
N1滿足傳動比iN和輸入速度n
1(HSS)的要求:
1.4最大功率是Pk1max和最大轉矩Mk2max
系數FF在表1.4.1中給出载呢,
減速器可以瞬時超載撕第,單項負載峰值不應超過10秒。
1.5軸端外載荷
校枋輸入(HSS)和輸出(LSS)軸的連接及在軸端的可能的徑向和軸向載荷取蓝。
1.6逆向傳動
列于表中的額定功率PN1和額定轉矩MN2是恒定負載方向的計算值抓深,滿載時,轉動方向每分鐘改變一次能利用70%的PN1和MN2
1.7熱功率
熱功率P
T是實際功率芥斋,
減速器連續(xù)傳動時不超大型過計算油溫+90℃斟记。
f1=海拔系數,見表1.7.1
f2=1,07 安裝力矩臂的減速器镊迟;f2=1,0其他減速器级案。
f3=1,10壓力潤滑隘吆;f4\1,0用浸油和飛濺潤滑箭溜。
在實際環(huán)境溫度下確定減速器的熱功率PT。如果PK1>PT晕石。
表1.7.1海拔系數f1
|
海拔高 |
|
0 |
1000 |
2000 |
3000 |
4000 |
f1 |
1.0 |
0.95 |
0.91 |
0.87 |
0.83 |
表1.7.2安裝系數f1
|
安裝位置L V E |
f3 無風扇
帶風扇 |
1.0 |
0.9 |
0.9 |
1.0 |
0.95 |
0.95 |
f1中間值內插
1.8潤滑方法
從功率表來檢查所選減速器的潤滑方法桦陨。
飛濺潤滑=油位低,輪齒和軸承隨用內濺油潤滑据途。
浸油潤滑=油位高绞愚,輪齒和軸承浸入油中。
1.9噪聲水平估計的聲壓水平LP(A)僅使用于開敞條件颖医,距離減速器表面1米處位衩。
1.10最后的選擇
MRD對減速器選擇的正確性負責,用戶對所給的載荷性況和技術要求負責熔萧。
表1.3.1使用系數FS
驅動機(原動機) |
從動機時負載等級 |
每天使用小時
<3 3..10 >10 |
電動機糖驴,蒸氣機或汽油機,水輸機佛致,液壓馬達 |
類別U
類別M
類別C
類別H |
1.00
1.15
1.35
1.55 |
1.00
1.25
1.50
1.75 |
1.25
1.50
1.75
2.00 |
多汽缸內燃機 |
類別U
類別M
類別C
類別H |
1.15
1.35
1.55
1.80 |
1.25
1.50
1.75
2.00 |
1.50
1.75
2.00
2.25 |
這些使用系數只是根據一般情況給出的贮缕。對特殊工作條件,例如俺榆,激烈的沖擊載荷感昼,滿載時頻繁起動、逆向傳動罐脊、快速加速或減速定嗓、接近臨界速度運行、制動萎雁、在軸端有大的外載荷和異常的環(huán)境條件等长恒,請向廠家咨詢洽灿。
表1.4.1最大的載荷出現系數FF
最大載荷 出現次數/h |
1..5 |
6..20 |
21..40 |
41..80 |
81..160 |
>160 |
FF |
1.00 |
1.20 |
1.30 |
1.50 |
1.75 |
2.00 |