中心傳動(dòng)

    目前水泥行業(yè)應(yīng)用比較普遍的是同軸結(jié)構(gòu)摆霉，如圖1所示豪椿，它主要用于磨機(jī)的主傳動(dòng)，其型式有定軸 雙分支和多分支傳動(dòng)及行星傳動(dòng)携栋。我國(guó)自行設(shè)計(jì)的φ3.5m×11m水泥磨機(jī)配套用的ZJ2240行星齒 輪減速器功率以達(dá)2500kW祸弥，其結(jié)構(gòu)見(jiàn)圖2。ZJ行星齒輪減速器系列標(biāo)準(zhǔn)為水泥磨機(jī)專(zhuān)用系列標(biāo) 準(zhǔn)船庐。這種結(jié)構(gòu)的均載是靠太陽(yáng)輪浮動(dòng)與高加工精度來(lái)保證的迁拂，采用直齒并修形。太陽(yáng)輪羽捻、行星輪均滲 碳掸校、淬火、磨齒酣疏。此結(jié)構(gòu)形式減速器效率高涮巩、壽命長(zhǎng)鲫庆，是今后我國(guó)磨機(jī)用減速器一種新的發(fā)展方向。 在常用的雙分支傳動(dòng)結(jié)構(gòu)內(nèi)矩沥，解決各齒輪齒位誤差造成裝配不同步和齒距偏差Δfpt造成運(yùn)轉(zhuǎn)不同步的均載問(wèn)題掏榜，是設(shè)計(jì)的關(guān)鍵。最常用的同步均載方式有：輸出大齒輪彈性懸浮均載結(jié)構(gòu)咪干、彈性軸均載機(jī)構(gòu)等络兜。

       筒形磨減速機(jī)的結(jié)構(gòu)型式及工作原理與中心傳動(dòng)   

    (1)輸出大齒輪彈性懸浮均載裝置

    這種裝置只適用于雙分支傳動(dòng)，如圖3所示部翘，除輸出大齒輪外硝训，各齒輪都是典型的剛性聯(lián)接和支承；輸出軸兩端各有一組薄板聯(lián)軸器略就，一端裝輸出大齒輪捎迫，另一端與磨相連，并被支承表牢，靠近輸出大齒輪處由吊在兩組盤(pán)形彈簧上的懸浮軸承支承窄绒，使輸出大齒輪自由上下浮動(dòng)和擺動(dòng)。左右擺動(dòng)由兩側(cè)輸出小齒輪空刀槽里的定位環(huán)限制崔兴。上下浮動(dòng)用于均載彰导，其作用見(jiàn)圖3b。雙分支傳動(dòng)間的不同步誤差換算到一輸出小齒輪上敲茄，使其齒偏離同步位置δ距離位谋，若輸出大齒輪隨之浮動(dòng)δ/2距離，誤差得到補(bǔ)償堰燎。裝配不同步誤差掏父，通過(guò)調(diào)整懸浮軸承吊桿長(zhǎng)度，使輸出大齒輪平衡懸浮位置偏離設(shè)計(jì)高度引舱，予以補(bǔ)償鹏亥。最大補(bǔ)償量相當(dāng)一個(gè)輸入大齒輪半個(gè)齒距的換算值的一半。運(yùn)轉(zhuǎn)不同步均載誤差猬蕉，將引起輸出大齒輪兩側(cè)圓周力不平衡脾飘，不平衡力使輸出大齒輪向除誤差方向浮動(dòng)，誤差得到及時(shí)補(bǔ)償薄好。最大補(bǔ)償量是各齒輪周節(jié)累積誤差換算值總和的一半短连。不平衡力的大小等于最大補(bǔ)償量引起的懸浮軸承不平衡支承力和薄板聯(lián)軸器由此變形的變形反力之和。此力可通過(guò)懸吊彈簧組和薄板聯(lián)軸器的剛度設(shè)計(jì)控制⊙涞祝現(xiàn)已有2×1100根术、2×1250，D系列，以及引進(jìn)丹麥?zhǔn)访芩筎SFP1050~TSFP1150系列和TSX1250~TSX1670系列蜘傻。其結(jié)構(gòu)型式如圖3所示绷咳。