在軋機(jī)傳動裝置中菊蹬，減速器的作用是將電動機(jī)較高的轉(zhuǎn)速變成軋輥所需的轉(zhuǎn)速介时，以便在主傳動裝置中選用價格較低的高速電動機(jī)。一般說來褒侧，當(dāng)軋輥轉(zhuǎn)速小于200～250r/min時才采用減速器膝舅。如果軋輥轉(zhuǎn)速大于200～250r/min，則不用減速器而采用低速電動機(jī)較為合適匾二。齒輪機(jī)座的作用是傳遞并分配轉(zhuǎn)矩到工作機(jī)座的每個軋輥哮独，當(dāng)工作機(jī)座的軋輥由一臺電動機(jī)帶動時，一般將電動機(jī)或減速器傳來的運(yùn)動和轉(zhuǎn)矩分配給兩個或三個軋輥察藐。復(fù)合齒輪箱是將減速器與齒輪機(jī)座組裝在同一個箱體內(nèi)借嗽，這種結(jié)構(gòu)較齒輪機(jī)座和減速器分裝的結(jié)構(gòu)緊湊且總的重量輕，但由于受制造和運(yùn)輸上的限制转培，復(fù)合齒輪箱一般用于軋輥直徑小于500mm的軋機(jī)上恶导。

    軋鋼機(jī)減速器的工作特點(diǎn)是低速、重載浸须，沖擊負(fù)荷大惨寿，沖擊次數(shù)頻繁，而且是連續(xù)工作删窒。隨著我國軋鋼工業(yè)的迅速發(fā)展裂垦，鋼材品種的不斷擴(kuò)大顺囊，產(chǎn)量的增加，軋制速度的提高吝蔽，軋制負(fù)荷增大端辛，要求軋機(jī)齒輪傳動裝置具有足夠的承載能力，即具有高強(qiáng)度超肃、高精度希没、高壽命和高可靠度。因此佳绩，現(xiàn)代大中型軋機(jī)齒輪裝置一般都采用經(jīng)精加工的硬齒面和中硬齒面漸開線圓柱齒輪腿伟，并采用輪齒修形、深層滲碳舰搜、噴丸強(qiáng)化等設(shè)計(jì)制造技術(shù)芬过。焊接結(jié)構(gòu)的減速器也得到較多的應(yīng)用。減速器箱體蚪桐、箱蓋均采用焊接結(jié)構(gòu)佣今，焊接大齒輪結(jié)構(gòu)逐步取代過去的鑄造齒輪和鑲?cè)�齒輪結(jié)構(gòu)。

    我國的硬齒面減速器技術(shù)起步于80年代初期對進(jìn)口設(shè)備的測繪仿制紫侵，并陸續(xù)引進(jìn)了硬齒面技術(shù)和先進(jìn)的加工設(shè)備靠汁，目前已有許多產(chǎn)品成功地在運(yùn)行使用，完全可以替代進(jìn)口設(shè)備∈�蛔，F(xiàn)今我國的硬齒面技術(shù)膀曾，早已超越單純的測繪仿制階段，已能夠獨(dú)立設(shè)計(jì)制造各種能達(dá)到國際先進(jìn)水平的齒輪裝置阳啥，可為各種板帶軋機(jī)添谊、棒線軋機(jī)及其他軋制設(shè)備提供全套減速器。