在軋機(jī)傳動裝置中槐伍，減速器的作用是將電動機(jī)較高的轉(zhuǎn)速變成軋輥所需的轉(zhuǎn)速荤傲，以便在主傳動裝置中選用價(jià)格較低的高速電動機(jī)汇泰。一般說來，當(dāng)軋輥轉(zhuǎn)速小于200～250r/min時才采用減速器赐赁。如果軋輥轉(zhuǎn)速大于200～250r/min守镰，則不用減速器而采用低速電動機(jī)較為合適。齒輪機(jī)座的作用是傳遞并分配轉(zhuǎn)矩到工作機(jī)座的每個軋輥榜寸，當(dāng)工作機(jī)座的軋輥由一臺電動機(jī)帶動時胧含，一般將電動機(jī)或減速器傳來的運(yùn)動和轉(zhuǎn)矩分配給兩個或三個軋輥。復(fù)合齒輪箱是將減速器與齒輪機(jī)座組裝在同一個箱體內(nèi)怠竞，這種結(jié)構(gòu)較齒輪機(jī)座和減速器分裝的結(jié)構(gòu)緊湊且總的重量輕费控，但由于受制造和運(yùn)輸上的限制，復(fù)合齒輪箱一般用于軋輥直徑小于500mm的軋機(jī)上哨遭。

    軋鋼機(jī)減速器的工作特點(diǎn)是低速咸培、重載，沖擊負(fù)荷大骑跳，沖擊次數(shù)頻繁桥膝，而且是連續(xù)工作。隨著我國軋鋼工業(yè)的迅速發(fā)展撒穷，鋼材品種的不斷擴(kuò)大匣椰，產(chǎn)量的增加，軋制速度的提高端礼，軋制負(fù)荷增大禽笑，要求軋機(jī)齒輪傳動裝置具有足夠的承載能力，即具有高強(qiáng)度蛤奥、高精度佳镜、高壽命和高可靠度。因此凡桥，現(xiàn)代大中型軋機(jī)齒輪裝置一般都采用經(jīng)精加工的硬齒面和中硬齒面漸開線圓柱齒輪蟀伸，并采用輪齒修形、深層滲碳缅刽、噴丸強(qiáng)化等設(shè)計(jì)制造技術(shù)啊掏。焊接結(jié)構(gòu)的減速器也得到較多的應(yīng)用。減速器箱體、箱蓋均采用焊接結(jié)構(gòu)迟蜜，焊接大齒輪結(jié)構(gòu)逐步取代過去的鑄造齒輪和鑲?cè)�齒輪結(jié)構(gòu)刹孔。

    我國的硬齒面減速器技術(shù)起步于80年代初期對進(jìn)口設(shè)備的測繪仿制，并陸續(xù)引進(jìn)了硬齒面技術(shù)和先進(jìn)的加工設(shè)備略匕，目前已有許多產(chǎn)品成功地在運(yùn)行使用缓贤，完全可以替代進(jìn)口設(shè)備。現(xiàn)今我國的硬齒面技術(shù)熟督，早已超越單純的測繪仿制階段卿黍，已能夠獨(dú)立設(shè)計(jì)制造各種能達(dá)到國際先進(jìn)水平的齒輪裝置，可為各種板帶軋機(jī)雨株、棒線軋機(jī)及其他軋制設(shè)備提供全套減速器见拴。