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第三章  產(chǎn)品設(shè)計(jì)與關(guān)鍵部件的設(shè)計(jì)

【本章摘要】本章依據(jù)最新齒輪設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)：GB/T3480-1996韩记，從可靠性理論和安全系數(shù)的角度区岗，對(duì)齒輪嚙合的齒面接觸強(qiáng)度核算秋胚、齒輪彎曲強(qiáng)度核算和齒輪靜強(qiáng)度的核算進(jìn)行了詳細(xì)分析缤谎。同時(shí)對(duì)多級(jí)齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)的方案設(shè)計(jì)的選擇原則梯俘、多級(jí)傳動(dòng)系統(tǒng)中傳動(dòng)比的分配方法等進(jìn)行了研究崔捌。

3.1  減速機(jī)產(chǎn)品整體設(shè)計(jì)

減速機(jī)，作為一個(gè)完整的傳動(dòng)系統(tǒng)排貌，其設(shè)計(jì)包括：齒輪設(shè)計(jì)犬洽，傳動(dòng)軸設(shè)計(jì)，軸承設(shè)計(jì)投谅，機(jī)箱設(shè)計(jì)以及連軸器設(shè)計(jì)纪萎，如圖3-1所示。

在圖3-1中蘑劲，傳動(dòng)軸設(shè)計(jì)依賴于傳動(dòng)功率虹限、傳動(dòng)轉(zhuǎn)速以及齒輪設(shè)計(jì)；軸承設(shè)計(jì)依賴于齒輪設(shè)計(jì)似魄、傳動(dòng)功率彭薪、傳動(dòng)轉(zhuǎn)速以及傳動(dòng)軸設(shè)計(jì)；機(jī)箱設(shè)計(jì)依賴于齒輪設(shè)計(jì)和傳動(dòng)軸設(shè)計(jì)作姐；連軸器設(shè)計(jì)傳動(dòng)軸設(shè)計(jì)和傳動(dòng)功率夜矗。

由此可以看出，齒輪設(shè)計(jì)是整個(gè)設(shè)計(jì)中最關(guān)鍵让虐、最復(fù)雜的部分紊撕，只要齒輪設(shè)計(jì)完畢，其它零件設(shè)計(jì)可以通過系列化產(chǎn)品直接進(jìn)行選擇赡突。齒輪設(shè)計(jì)的好壞將最終決定減速機(jī)設(shè)計(jì)的水平逛揩。

3.2  齒輪設(shè)計(jì)

齒輪的設(shè)計(jì)分為二大步：1、各分傳動(dòng)系統(tǒng)的傳動(dòng)比的分配麸俘。2辩稽、齒輪嚙合的設(shè)計(jì)。

傳動(dòng)系統(tǒng)的傳動(dòng)比的分配是個(gè)優(yōu)化的過程从媚，一個(gè)適宜的傳動(dòng)比能協(xié)調(diào)各分傳動(dòng)系統(tǒng)的傳動(dòng)效果逞泄，達(dá)到資源利用最合理化。

齒輪嚙合的設(shè)計(jì)的強(qiáng)度核算包括齒面接觸強(qiáng)度核算和齒根彎曲強(qiáng)度核算拜效。其核心思想是要求受力強(qiáng)度最大的部位滿足強(qiáng)度核算喷众。

強(qiáng)度核算的過程如圖3-2所示：

用戶參數(shù)：

a、電機(jī)功率

b紧憾、電機(jī)轉(zhuǎn)速

c到千、輸出轉(zhuǎn)速

d、載荷狀態(tài)

e块生、安全系數(shù)

f稻诚、小齒輪的支撐位置

g、攪拌料的狀態(tài)

h廓蒜、齒輪的工作壽命

齒輪特性參數(shù)：

a辖狞、齒輪的材料

b钻国、齒輪的精度

c、齒輪的齒數(shù)

d孩置、齒輪的類型

齒輪設(shè)計(jì)參數(shù)：

a燎称、修正載荷系數(shù)（K_A、K_v罚栏、K_Hβ贩溉、K_Fβ、K_Ha增捻、K_Fa）

b膨桂、修正計(jì)算應(yīng)力的系數(shù)（Z_H、Z_E躁绸、Z_ε裕循、Z_β、Z_β净刮、Z_D剥哑、Y_F、Y_s淹父、Y_ε株婴、Y_β)

c、輪齒疲勞強(qiáng)度及其修正系數(shù)（Z_NT暑认、Y_NT困介、Z_L、Z_v蘸际、Z_R座哩、Z_x、Y_x粮彤、Y_δreit根穷、Y_RreIT)

在這三類參數(shù)中，用戶參數(shù)是要由用戶給定蓝漏，齒輪特性參數(shù)是要得到的結(jié)果诽怨，齒輪設(shè)計(jì)參數(shù)是一種中間描述參數(shù)，它需要通過一系列的復(fù)雜的計(jì)算求解吭匀，而齒輪設(shè)計(jì)的科學(xué)性也就是通過對(duì)齒輪設(shè)計(jì)參數(shù)的精確確定而實(shí)現(xiàn)的食云，具體計(jì)算機(jī)實(shí)現(xiàn)公式見3.6-3.8；齒輪的接觸強(qiáng)度與彎曲強(qiáng)度校核分別見3.3和3.4螺城。系統(tǒng)的參數(shù)初始輸入界面見圖3-3痒池。

3.3  齒面接觸強(qiáng)度核算

國(guó)標(biāo)GB/T3480-1996把赫茲應(yīng)力作為齒面接觸應(yīng)力的計(jì)算基礎(chǔ)，并用來評(píng)價(jià)接觸強(qiáng)度廊睹。赫茲應(yīng)力是齒面間應(yīng)力的主要指標(biāo)砚粒，但不是產(chǎn)生點(diǎn)蝕的唯一原因缔沐。例如在應(yīng)力計(jì)算中未考慮滑動(dòng)的大小和方向贤疆、摩擦系數(shù)及潤(rùn)滑狀態(tài)等益柳，這些都會(huì)影響齒面的實(shí)際接觸應(yīng)力。

齒面接觸強(qiáng)度核算時(shí)枫演，取節(jié)點(diǎn)和單對(duì)齒嚙合區(qū)內(nèi)界點(diǎn)的接觸應(yīng)力中的較大值捕谢，小輪和大輪的許用接觸應(yīng)力σ_HP要分別計(jì)算。下列公式適用于端面重合度ε_a＜2.5的齒輪副酵熙。

1轧简、強(qiáng)度條件

大、小輪在節(jié)點(diǎn)和單對(duì)齒嚙合區(qū)內(nèi)界點(diǎn)處的計(jì)算接觸應(yīng)力中的較大值σ_H,均應(yīng)不大于其相應(yīng)的許用接觸應(yīng)力σ_HP匾二，即：

σ_H≤σ_HP                                          （1）

2哮独、計(jì)算接觸應(yīng)力σ_H

小輪和大輪的計(jì)算接觸應(yīng)力σ_H1、σ_H2分別按下述兩式確定：

上述兩式中：K_A——使用系數(shù)

K_v——?jiǎng)虞d系數(shù)

K_Hβ——接觸強(qiáng)度計(jì)算的齒向載荷分布系數(shù)

K_Ha——接觸強(qiáng)度計(jì)算的齒間載荷分配系數(shù)

Z_B察藐、Z_D——小輪及大輪單對(duì)齒嚙合系數(shù)

節(jié)點(diǎn)處計(jì)算接觸應(yīng)力的基本值皮璧，N/mm²，用下式計(jì)算：

式中：F₁——端面內(nèi)分度圓上的名義切向力

b——工作齒寬分飞，mm悴务，指一對(duì)齒輪中的較小齒寬；

d_l——小齒輪分度圓直徑譬猫，mm讯檐；

u——齒數(shù)比，u=Z₂/Z₁,Z₁,Z₂分別為小輪和大輪的齒數(shù)染服；

Z_H——節(jié)點(diǎn)區(qū)域系數(shù)

Z_E——彈性系數(shù)

Z_ε——重合度系數(shù)

Z_β——螺旋角系數(shù)

式（4）中的“+”號(hào)用于外嚙合傳動(dòng)别洪；“一”號(hào)用于內(nèi)嚙合傳動(dòng)。

3菱拙、許用接觸應(yīng)力σ_HP

上式中敏栽，σ_Hc——計(jì)算齒輪的接觸極限應(yīng)力，N/mm2

σ_H1im——試驗(yàn)齒輪的接觸疲勞極限咨只，N/mm2

Z_NT——接觸強(qiáng)度計(jì)算的壽命系數(shù)

Z_L——潤(rùn)滑劑系數(shù)

Z_V——速度系數(shù)

Z_R——粗糙度系數(shù)

Z_W——工作硬化系數(shù)

Z_X——接觸強(qiáng)度計(jì)算的尺寸系數(shù)

3.4  輪齒彎曲強(qiáng)度核算

本標(biāo)準(zhǔn)的輪齒彎曲強(qiáng)度計(jì)算式適用于齒根以內(nèi)輪緣厚度不小于3.5m的圓柱齒輪超肃。對(duì)于不符合前述條件的薄輪緣齒輪，應(yīng)作進(jìn)一步應(yīng)力分析械拉、實(shí)驗(yàn)或根據(jù)經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)確定其齒根應(yīng)力的增大率佳绩。

l、強(qiáng)度條件

計(jì)算齒根應(yīng)力σ_F應(yīng)不大于許用齒根應(yīng)力σ_FP鸿铐，即：

σ_F≤σ_FP                                    （7）

2舰搜、計(jì)算齒根應(yīng)力σ_F

計(jì)算齒根應(yīng)力σ_F由下式確定：

σ_F=σ_F0K_AK_VK_FβK_Fa                                （8)

式中：K_Fβ——彎曲強(qiáng)度計(jì)算的齒向載荷分布在系數(shù)

K_Fa——彎曲強(qiáng)度計(jì)算的齒間載荷分配系數(shù)

σ_FO——齒根應(yīng)力的基本值，N/mm²胞仅，對(duì)于大蚪桐、小齒輪應(yīng)分別確定佣今。

以單對(duì)齒嚙合區(qū)外界點(diǎn)為基礎(chǔ)進(jìn)行計(jì)算的。齒根應(yīng)力基本值可按下式確定：

式中：F_t——端面內(nèi)分度圓上的名義切向力紫侵，N靠汁；

b－一工作齒寬（齒根圓處）,mm。若大闽铐、小齒輪寬度不同時(shí)蝶怔，最多把窄齒輪的齒寬加上一個(gè)模數(shù)作為寬齒輪的工作齒寬；對(duì)于雙斜齒或人字齒輪b=b_B×2,b_B為單個(gè)斜齒輪寬度兄墅；如有齒端修薄或鼓形修整踢星，b應(yīng)取比實(shí)際齒寬較小的值；

m_n——法向模數(shù)隙咸，mm

Y_F——載荷作用于單對(duì)齒嚙合區(qū)外界點(diǎn)時(shí)的齒形系數(shù)

Y_S——載荷作用于單對(duì)齒嚙合區(qū)外界點(diǎn)時(shí)的應(yīng)力修正系數(shù)

Y_β——螺旋角系數(shù)

3沐悦、許用齒根應(yīng)力σ_FP

大、小齒輪的許用齒根應(yīng)力要分別確定五督。在采用以試驗(yàn)齒輪的強(qiáng)度為依據(jù)所得到的數(shù)據(jù)時(shí)藏否，其許用齒根應(yīng)力可按下式確定：

式中：σ_FG——計(jì)算齒輪的彎曲極限應(yīng)力，N/mm²概荷；

σ_Flim——試驗(yàn)齒輪的齒根彎曲疲勞極限秕岛，N/mm²

Y_ST——試驗(yàn)齒輪的應(yīng)力修正系數(shù)，

Y_NT——彎曲強(qiáng)度計(jì)算的壽命系數(shù)

S_Fmin——彎曲強(qiáng)度的最小安全系數(shù)

Y_relT——相對(duì)齒根圓角敏感系數(shù)

Y_RrelY——相對(duì)齒根表面狀況系數(shù)

Y_X——彎曲強(qiáng)度計(jì)算的尺寸系數(shù)

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