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山西運(yùn)城紫光減速機(jī)箱代理商

　DRW雙連體蝸輪蝸桿減速機(jī)介紹: NMRW減速機(jī)本身可以組合成一個(gè)雙級(jí)聯(lián)體減速機(jī)滞磺。DRW的傳動(dòng)比即為第一級(jí)NMRW和第二級(jí)NMRW傳動(dòng)比的乘積睹傻，可將傳動(dòng)比拓展至1:300--3200的范圍。 DRW并不是兩個(gè)NMRW的簡(jiǎn)單組合先俐，合理的組合應(yīng)使兩個(gè)減速機(jī)達(dá)到一致的工況棍潜，因此第二級(jí)減速機(jī)的機(jī)座規(guī)格要大于第一級(jí)減速機(jī)的機(jī)座規(guī)格恭吊。

清華紫光減速機(jī),紫光減速機(jī)-選型方法： 1、蝸輪蝸桿減速機(jī)分為RV系列和VF系列针如，首先確定是哪種系列仓判？例如：VF系列一般是用在焊接設(shè)備上的，RV系列的用途比VF系列的用途要廣泛很多艇泡； 2蜘体、中心距：蝸輪到蝸桿的距離； 3、速比：電機(jī)的轉(zhuǎn)速/每分鐘的輸出轉(zhuǎn)速逮百； 4艾烫、是否需要帶電機(jī)，帶電機(jī)輸入軸的直徑或者法蘭的直徑氯北；不帶電機(jī)軸的直徑拄讨； 5、是否需要帶輸出軸蹦漠； 6椭员、是否需要帶輸出法蘭； 7笛园、減速機(jī)的安裝方式拆撼；蝸輪蝸桿減速機(jī)是一種動(dòng)力傳達(dá)機(jī)構(gòu)，利用齒輪的速度轉(zhuǎn)換器喘沿，將電機(jī)（馬達(dá)）的回轉(zhuǎn)數(shù)減速到所要的回轉(zhuǎn)數(shù)闸度，并得到較大轉(zhuǎn)矩的機(jī)構(gòu)。在目前用于傳遞動(dòng)力與運(yùn)動(dòng)的機(jī)構(gòu)中蚜印，減速機(jī)的應(yīng)用范圍相當(dāng)廣泛莺禁。結(jié)構(gòu)蝸輪蝸桿減速機(jī)基本結(jié)構(gòu)主要由傳動(dòng)零件蝸輪蝸桿、軸窄赋、軸承哟冬、箱體及其附件所構(gòu)成∫浯拢可分為有三大基本結(jié)構(gòu)部：箱體浩峡、蝸輪蝸桿、軸承與軸組合律馏。箱體是蝸輪蝸桿減速機(jī)中所有配件的基座村钧，是支承固定軸系部件、保證傳動(dòng)配件正確相對(duì)位置并支撐作用在減速機(jī)上荷載的重要配件腥浪。蝸輪蝸桿主要作用傳遞兩交錯(cuò)軸之間的運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力臊骂，軸承與軸主要作用是動(dòng)力傳遞、運(yùn)轉(zhuǎn)并提高效率伸四。

紫光減速機(jī)效率齒輪傳動(dòng)的效率是所有傳動(dòng)式中效率最高的一種云拔，其效率比蝸桿傳動(dòng)要高的多。齒輪減速機(jī)的效率主要由齒輪及軸承的摩擦決定淡班。由于本公司齒輪是采用高精度磨齒機(jī)磨削加工足曹，軸承采用NSK軸承，有效的降低了摩擦杀佑，使齒輪傳動(dòng)的級(jí)間效率達(dá)到98江刚。需要特別指出的是朋凰，在某些安裝方式時(shí)第一級(jí)的齒輪完全浸在油中，對(duì)于機(jī)座號(hào)及高圓周速度的輸入級(jí)這會(huì)引發(fā)攪油損失并產(chǎn)生一個(gè)不容忽視的參數(shù)增队。所以扣墩，當(dāng)RC97哲银、RC107的輸入轉(zhuǎn)速大于 2500r/min,RC107以上機(jī)座的輸入轉(zhuǎn)速大于1500r/min,并采用M2或M4安裝方式時(shí)扛吞，須考慮攪油損失。