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山東德州中研紫光減速機(jī)標(biāo)準(zhǔn)配置

　DRW雙連體蝸輪蝸桿減速機(jī)介紹: NMRW減速機(jī)本身可以組合成一個(gè)雙級(jí)聯(lián)體減速機(jī)闸声。DRW的傳動(dòng)比即為第一級(jí)NMRW和第二級(jí)NMRW傳動(dòng)比的乘積彻盐，可將傳動(dòng)比拓展至1:300--3200的范圍。 DRW并不是兩個(gè)NMRW的簡(jiǎn)單組合贿叉，合理的組合應(yīng)使兩個(gè)減速機(jī)達(dá)到一致的工況晕忙，因此第二級(jí)減速機(jī)的機(jī)座規(guī)格要大于第一級(jí)減速機(jī)的機(jī)座規(guī)格。

清華紫光減速機(jī),紫光減速機(jī)-選型方法： 1净纬、蝸輪蝸桿減速機(jī)分為RV系列和VF系列膛画，首先確定是哪種系列？例如：VF系列一般是用在焊接設(shè)備上的打洋，RV系列的用途比VF系列的用途要廣泛很多癞亩； 2传等、中心距：蝸輪到蝸桿的距離； 3绪痘、速比：電機(jī)的轉(zhuǎn)速/每分鐘的輸出轉(zhuǎn)速鹉奸； 4、是否需要帶電機(jī)钱雷，帶電機(jī)輸入軸的直徑或者法蘭的直徑骂铁；不帶電機(jī)軸的直徑； 5急波、是否需要帶輸出軸从铲； 6、是否需要帶輸出法蘭澄暮； 7名段、減速機(jī)的安裝方式；蝸輪蝸桿減速機(jī)是一種動(dòng)力傳達(dá)機(jī)構(gòu)泣懊，利用齒輪的速度轉(zhuǎn)換器伸辟，將電機(jī)（馬達(dá)）的回轉(zhuǎn)數(shù)減速到所要的回轉(zhuǎn)數(shù)，并得到較大轉(zhuǎn)矩的機(jī)構(gòu)馍刮。在目前用于傳遞動(dòng)力與運(yùn)動(dòng)的機(jī)構(gòu)中信夫，減速機(jī)的應(yīng)用范圍相當(dāng)廣泛。結(jié)構(gòu)蝸輪蝸桿減速機(jī)基本結(jié)構(gòu)主要由傳動(dòng)零件蝸輪蝸桿卡啰、軸静稻、軸承、箱體及其附件所構(gòu)成匕冠∨呱�？煞譃橛腥�大基本結(jié)構(gòu)部：箱體、蝸輪蝸桿逾族、軸承與軸組合渡厦。箱體是蝸輪蝸桿減速機(jī)中所有配件的基座，是支承固定軸系部件床斜、保證傳動(dòng)配件正確相對(duì)位置并支撐作用在減速機(jī)上荷載的重要配件审鸿。蝸輪蝸桿主要作用傳遞兩交錯(cuò)軸之間的運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力，軸承與軸主要作用是動(dòng)力傳遞好侈、運(yùn)轉(zhuǎn)并提高效率超茎。

紫光減速機(jī)|紫光蝸桿減速機(jī)使用條件 1.減速機(jī)允許使用在連續(xù)工作制的場(chǎng)合，同時(shí)允許正瞻聪、反兩個(gè)方向運(yùn)轉(zhuǎn)芙掖，無(wú)自鎖作用。 2.輸入軸的額定轉(zhuǎn)數(shù)為1500轉(zhuǎn)/分绝迁，在功率大于18.5KW時(shí)建議采用100轉(zhuǎn)/分伊镐。 3.工作位置均為水平放置懂版，在傾斜使用時(shí)最大傾斜角一般應(yīng)小于15度，在超過(guò)15度躏率。時(shí)應(yīng)采取其它措施保證潤(rùn)滑充足和防止漏油躯畴。法蘭式立裝型減速機(jī)在安裝時(shí)，輸出軸垂直向下薇芝。 4.該減速機(jī)的輸出軸不能承受較大的軸向力和徑向力蓬抄，在有較大的軸向力和徑向力時(shí)須采取其它措施。在減速機(jī)輸出端(蝸輪)施加力矩帶動(dòng)輸入端(蝸桿)的傳遞過(guò)程即為減速機(jī)的逆向傳動(dòng)夯到。減速機(jī)在逆向傳動(dòng)時(shí)所表現(xiàn)的特性即為蝸桿減速機(jī)的傳動(dòng)可逆性嚷缭。在使用過(guò)程中必須關(guān)注選定減速機(jī)的這種特性。