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云南保山紫光減速機箱標準配置
DRW雙連體蝸輪蝸桿減速機介紹: NMRW減速機本身可以組合成一個雙級聯(lián)體減速機。DRW的傳動比即為第一級NMRW和第二級NMRW傳動比的乘積，可將傳動比拓展至1:300--3200的范圍旅掂。 DRW并不是兩個NMRW的簡單組合却师，合理的組合應(yīng)使兩個減速機達到一致的工況，因此第二級減速機的機座規(guī)格要大于第一級減速機的機座規(guī)格家制。
NMRW紫光減速機主要減速比：單級：7.5; 10; 15; 20; 25; 30; 40; 50; 60; 80; 100 雙級：150，200，225拐云，300，400，500叉瘩，600膳帕，750，900房揭，1200备闲，1500，1800捅暴，2400恬砂，3000，6400蓬痒，8000泻骤，10000 臺州清華 紫光減速機 1.優(yōu)質(zhì)鋁合金鑄造箱體,適應(yīng)全方位的萬能安裝配置; 2.充分的冷卻筋條,使機體具有優(yōu)良的熱傳導(dǎo)性能; 3.從025--150共10種機座規(guī)格;傳遞功率范圍從60W--15KW; 4.速比范圍大,每單個機座具有從5:1到100:1的12種減速比;
紫光減速機效率齒輪傳動的效率是所有傳動式中效率最高的一種，其效率比蝸桿傳動要高的多梧奢。齒輪減速機的效率主要由齒輪及軸承的摩擦決定狱掂。由于本公司齒輪是采用高精度磨齒機磨削加工，軸承采用NSK軸承亲轨，有效的降低了摩擦陈伪，使齒輪傳動的級間效率達到98。需要特別指出的是熬席，在某些安裝方式時第一級的齒輪完全浸在油中泛倦，對于機座號及高圓周速度的輸入級這會引發(fā)攪油損失并產(chǎn)生一個不容忽視的參數(shù)。所以贝狈，當RC97习环、RC107的輸入轉(zhuǎn)速大于 2500r/min,RC107以上機座的輸入轉(zhuǎn)速大于1500r/min,并采用M2或M4安裝方式時，須考慮攪油損失芦终。
紫光減速機|紫光蝸桿減速機服務(wù)理念服務(wù)比產(chǎn)品的品質(zhì)和價格更重要芍规，永遠追求服務(wù)過程的完美和服務(wù)結(jié)果的滿意，是我們建立并維護長期客戶關(guān)系的首要方式眉堪。對服務(wù)我們要深刻理解翰倡，真心融入，秉承“心服務(wù)赌列，贏天下”的服務(wù)理念混闪，在企業(yè)的任何環(huán)節(jié)倡導(dǎo)全員服務(wù)意識≡乃唬客戶永遠是對的属瓣，我們不是說服客戶而是幫助客戶，以客戶滿意度作為衡量服務(wù)質(zhì)量的唯一標準讯柔。
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