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寧夏紫光雙聯(lián)體減速機(jī)標(biāo)準(zhǔn)配置

　DRW雙連體蝸輪蝸桿減速機(jī)介紹: NMRW減速機(jī)本身可以組合成一個(gè)雙級(jí)聯(lián)體減速機(jī)。DRW的傳動(dòng)比即為第一級(jí)NMRW和第二級(jí)NMRW傳動(dòng)比的乘積涵群，可將傳動(dòng)比拓展至1:300--3200的范圍病毡。 DRW并不是兩個(gè)NMRW的簡(jiǎn)單組合敬育，合理的組合應(yīng)使兩個(gè)減速機(jī)達(dá)到一致的工況贫贝，因此第二級(jí)減速機(jī)的機(jī)座規(guī)格要大于第一級(jí)減速機(jī)的機(jī)座規(guī)格雇牍。

清華紫光減速機(jī),紫光減速機(jī)-選型方法： 1澈驼、蝸輪蝸桿減速機(jī)分為RV系列和VF系列畏纲，首先確定是哪種系列建邓？例如：VF系列一般是用在焊接設(shè)備上的盈厘，RV系列的用途比VF系列的用途要廣泛很多； 2官边、中心距：蝸輪到蝸桿的距離沸手； 3、速比：電機(jī)的轉(zhuǎn)速/每分鐘的輸出轉(zhuǎn)速注簿； 4契吉、是否需要帶電機(jī)，帶電機(jī)輸入軸的直徑或者法蘭的直徑诡渴；不帶電機(jī)軸的直徑捐晶； 5、是否需要帶輸出軸妄辩； 6惑灵、是否需要帶輸出法蘭； 7伟蕾、減速機(jī)的安裝方式私舱；蝸輪蝸桿減速機(jī)是一種動(dòng)力傳達(dá)機(jī)構(gòu)，利用齒輪的速度轉(zhuǎn)換器配昼，將電機(jī)（馬達(dá)）的回轉(zhuǎn)數(shù)減速到所要的回轉(zhuǎn)數(shù)菊舅，并得到較大轉(zhuǎn)矩的機(jī)構(gòu)。在目前用于傳遞動(dòng)力與運(yùn)動(dòng)的機(jī)構(gòu)中如癌，減速機(jī)的應(yīng)用范圍相當(dāng)廣泛舆滞。結(jié)構(gòu)蝸輪蝸桿減速機(jī)基本結(jié)構(gòu)主要由傳動(dòng)零件蝸輪蝸桿、軸虹体、軸承钓藏、箱體及其附件所構(gòu)成≡顾剩可分為有三大基本結(jié)構(gòu)部：箱體精臭、蝸輪蝸桿、軸承與軸組合乘颖。箱體是蝸輪蝸桿減速機(jī)中所有配件的基座摇祖，是支承固定軸系部件眷篇、保證傳動(dòng)配件正確相對(duì)位置并支撐作用在減速機(jī)上荷載的重要配件。蝸輪蝸桿主要作用傳遞兩交錯(cuò)軸之間的運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力荔泳，軸承與軸主要作用是動(dòng)力傳遞蕉饼、運(yùn)轉(zhuǎn)并提高效率。

紫光減速機(jī)|紫光蝸桿減速機(jī)使用條件 1.減速機(jī)允許使用在連續(xù)工作制的場(chǎng)合玛歌，同時(shí)允許正昧港、反兩個(gè)方向運(yùn)轉(zhuǎn)，無(wú)自鎖作用支子。 2.輸入軸的額定轉(zhuǎn)數(shù)為1500轉(zhuǎn)/分创肥，在功率大于18.5KW時(shí)建議采用100轉(zhuǎn)/分。 3.工作位置均為水平放置值朋，在傾斜使用時(shí)最大傾斜角一般應(yīng)小于15度叹侄，在超過15度。時(shí)應(yīng)采取其它措施保證潤(rùn)滑充足和防止漏油昨登。法蘭式立裝型減速機(jī)在安裝時(shí)趾代，輸出軸垂直向下。 4.該減速機(jī)的輸出軸不能承受較大的軸向力和徑向力丰辣，在有較大的軸向力和徑向力時(shí)須采取其它措施撒强。在減速機(jī)輸出端(蝸輪)施加力矩帶動(dòng)輸入端(蝸桿)的傳遞過程即為減速機(jī)的逆向傳動(dòng)。減速機(jī)在逆向傳動(dòng)時(shí)所表現(xiàn)的特性即為蝸桿減速機(jī)的傳動(dòng)可逆性掺昵。在使用過程中必須關(guān)注選定減速機(jī)的這種特性土嚼。