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NRV150升降機(jī)用蝸桿減速箱廠家

　DRW雙連體蝸輪蝸桿減速機(jī)介紹: NMRW減速機(jī)本身可以組合成一個(gè)雙級(jí)聯(lián)體減速機(jī)。DRW的傳動(dòng)比即為第一級(jí)NMRW和第二級(jí)NMRW傳動(dòng)比的乘積龄减，可將傳動(dòng)比拓展至1:300--3200的范圍布筷。 DRW并不是兩個(gè)NMRW的簡(jiǎn)單組合渗饮，合理的組合應(yīng)使兩個(gè)減速機(jī)達(dá)到一致的工況裹视，因此第二級(jí)減速機(jī)的機(jī)座規(guī)格要大于第一級(jí)減速機(jī)的機(jī)座規(guī)格盯蝴。

紫光減速機(jī)|紫光蝸桿減速機(jī)性能 1.傳動(dòng)平穩(wěn)钟展、振動(dòng)还幅、沖擊和噪音均小，減速比大烈肉，通用性廣迫讨，能與各種機(jī)械設(shè)備配套使用。 2.能以單級(jí)傳動(dòng)獲得較大的傳動(dòng)比甩高，結(jié)構(gòu)緊湊凤阱，大部分型號(hào)減速機(jī)有較好的自鎖性，對(duì)有制動(dòng)要求的機(jī)械設(shè)備能節(jié)省制動(dòng)裝置霸督。 3.蝸桿螺牙與蝸輪齒面的嚙合摩擦損耗較大芹枷，因此傳動(dòng)效率要比齒輪低，容易發(fā)熱和溫度較高莲趣。 4.對(duì)潤(rùn)滑和冷卻要求較高一些鸳慈。 5.互配性好饱溢，蝸輪蝸桿均按國(guó)家的標(biāo)準(zhǔn)制造，軸承蝶涩、油封等均用標(biāo)準(zhǔn)件理朋。 6.箱體型式有基本型（箱體為帶有底腳板的立式或臥式兩種結(jié)構(gòu)）和萬(wàn)能型（箱體為長(zhǎng)方體絮识，多面設(shè)有固定螺孔绿聘，不帶底腳板或另裝底腳板等多種結(jié)構(gòu)型式） 7.輸入軸聯(lián)接方式有基本型（單輸入軸及雙輸入軸）、帶電機(jī)法蘭兩種次舌。 8.輸出熄攘、輸入軸位置方向有輸入軸在下及在上；輸出軸向上及向下彼念；輸入軸向上及向下挪圾。 9.可用2臺(tái)或3臺(tái)減速機(jī)組成多級(jí)減速機(jī)，以獲得極大的傳動(dòng)比逐沙。

效率效率是減速機(jī)的重要指標(biāo)哲思，取決于蝸桿蝸輪傳動(dòng)副的設(shè)計(jì)制造以及磨擦狀況。由于減速機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)下和在靜止?fàn)顟B(tài)下具有不同的磨擦特性蔓酣，因此減速機(jī)的效率相應(yīng)有動(dòng)態(tài)效率及靜態(tài)效率： ①動(dòng)態(tài)效率ηd：減速機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)工況（動(dòng)磨擦）下的傳遞效率柴羞； ②靜態(tài)效率ηS：減速機(jī)在停止?fàn)顟B(tài)（靜磨擦）下的傳遞效率；由于磨擦副的靜磨擦系數(shù)大于動(dòng)磨擦系數(shù)载甸，因此減速機(jī)的動(dòng)態(tài)效率大于靜態(tài)效率稳嘁，即ηd>ηS。