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DRW雙連體蝸輪蝸桿減速機介紹: NMRW減速機本身可以組合成一個雙級聯(lián)體減速機破镰。DRW的傳動比即為第一級NMRW和第二級NMRW傳動比的乘積开贼，可將傳動比拓展至1:300--3200的范圍。 DRW并不是兩個NMRW的簡單組合，合理的組合應使兩個減速機達到一致的工況钝菲，因此第二級減速機的機座規(guī)格要大于第一級減速機的機座規(guī)格。
NMRW紫光減速機主要減速比：單級：7.5; 10; 15; 20; 25; 30; 40; 50; 60; 80; 100 雙級：150拘栅，200术偿，225，300角涯，400弓慨，500，600腻区，750淤写，900，1200份良，1500示宫，1800骏挎，2400，3000卸酿，6400兜叨，8000，10000 臺州清華 紫光減速機 1.優(yōu)質鋁合金鑄造箱體,適應全方位的萬能安裝配置; 2.充分的冷卻筋條,使機體具有優(yōu)良的熱傳導性能; 3.從025--150共10種機座規(guī)格;傳遞功率范圍從60W--15KW; 4.速比范圍大,每單個機座具有從5:1到100:1的12種減速比;
效率效率是減速機的重要指標衩侥，取決于蝸桿蝸輪傳動副的設計制造以及磨擦狀況国旷。由于減速機在運轉狀態(tài)下和在靜止狀態(tài)下具有不同的磨擦特性，因此減速機的效率相應有動態(tài)效率及靜態(tài)效率： ①動態(tài)效率ηd：減速機在運轉工況（動磨擦）下的傳遞效率茫死； ②靜態(tài)效率ηS：減速機在停止狀態(tài)（靜磨擦）下的傳遞效率跪但；由于磨擦副的靜磨擦系數(shù)大于動磨擦系數(shù)，因此減速機的動態(tài)效率大于靜態(tài)效率峦萎，即ηd>ηS特漩。
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