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中國(guó)大陸總代理,有聚盛工業(yè)頒發(fā)的代理證,誠(chéng)招經(jīng)銷商,所提供的高精度VGM減速機(jī)在國(guó)內(nèi)價(jià)格最優(yōu),可由聚盛工廠直接發(fā)貨到各經(jīng)銷手里,期待與您共贏未來(lái) 

臺(tái)灣高精度VGM減速機(jī),高精度VGM減速機(jī),高精度減速機(jī),VGM減速機(jī),VGM行星齒輪減速機(jī),聚盛行星式減速機(jī),VGM低背隙減速機(jī),聚盛VGM行星減速機(jī),VGM精密減速器,VGM行星減速機(jī),VGM行星減速機(jī) 

一．PG系列具體型號(hào)：PG60L1忿和，PG60L2（減速機(jī)數(shù)比3～100）

PG120L1，PG120L2寸芦，PG120L3（減速機(jī)數(shù)比3～1000）

二．PG-F系列具體型號(hào)：PG60FL1渤惦，PG60FL2（減速機(jī)數(shù)比3～100）PG90FL1，PG90FL2婆仪，PG90L3（減速機(jī)數(shù)比3～1000）PG120FL1舵邦，PG120FL2，PG120L3（減速機(jī)數(shù)比3～1000）

三．MF-S系列具體型號(hào)：MF070SL1筑落，MF070SL2村参，MF070SL3（減速機(jī)數(shù)比3～100）MF090SL1，MF090SL2，MF090SL3（減速機(jī)數(shù)比3～1000）MF120SL1梳附，MF120SL2获印，MF120SL3（減速機(jī)數(shù)比3～1000）MF150SL1，MF150SL2街州，MF150SL3（減速機(jī)數(shù)比3～1000）MF180SL1兼丰，MF180SL2（減速機(jī)數(shù)比3～1000）

四．MF-X系列具體型號(hào)：MF60XL1，MF60XL2唆缴，MF60XL3（減速機(jī)數(shù)比3～100）MF90XL1鳍征，MF90XL2，MF90XL3（減速機(jī)數(shù)比3～1000）MF120XL1面徽，MF120XL2艳丛，MF120XL3（減速機(jī)數(shù)比3～1000）MF150XL1，MF150XL2趟紊，MF150XL3（減速機(jī)數(shù)比3～1000）MF180XL1氮双，MF180XL2（減速機(jī)數(shù)比3～1000）

五．MF-H系列具體型號(hào)：MF60HL1，MF60HL2织阳，MF60HL3（減速機(jī)數(shù)比3～100）MF90HL1眶蕉，MF90HL2，MF90HL3（減速機(jī)數(shù)比3～1000）MF120HL1唧躲，MF120HL2造挽，MF120HL3（減速機(jī)數(shù)比3～1000）MF150HL1，MF150HL2乱孩，MF150HL3（減速機(jī)數(shù)比3～1000）MF180HL1憨净，MF180HL2（減速機(jī)數(shù)比3-100）

六．MFL系列具體型號(hào)：

MFL60L1，MFL60L2（減速機(jī)數(shù)比3～200）

MFL90L1菲组，MFL90L2（減速機(jī)數(shù)比3～200）

MFL120L1啰昧，MFL120L2（減速機(jī)數(shù)比3～200）

七．MFT系列具體型號(hào)：

MFT60L0，MFT60L1庭匆，MFT60L2（減速機(jī)數(shù)比1～50）

MFT90L0肮顾，MFT90L1，MFT90L3（減速機(jī)數(shù)比1～50）

MFT120L0渗骆，MFT90L2针蜀，MFT90L3（減速機(jī)數(shù)比1～50）

減速機(jī)是變速器的一種，一般用于低轉(zhuǎn)速大扭矩的傳動(dòng)設(shè)備硝逐，原理是把電動(dòng)機(jī)捷仓、內(nèi)燃機(jī)、馬達(dá)或其它高速運(yùn)轉(zhuǎn)的動(dòng)力足蹋，通過(guò)減速機(jī)的輸入軸上齒數(shù)少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪图云，從而達(dá)到減速的目的；大小齒輪的齒數(shù)之比，就是傳動(dòng)比竣况。減速器是一種由封閉在剛性殼體內(nèi)的齒輪傳動(dòng)克婶、蝸桿傳動(dòng)、齒輪-蝸桿傳動(dòng)所組成的獨(dú)立部件帕翻，常用作原動(dòng)件與工作機(jī)之間的減速傳動(dòng)裝置 鸠补。在原動(dòng)機(jī)和工作機(jī)或執(zhí)行機(jī)構(gòu)之間起匹配轉(zhuǎn)速和傳遞轉(zhuǎn)矩的作用，在現(xiàn)代機(jī)械中應(yīng)用極為廣泛嘀掸。 

高精度VGM減速機(jī)工作原理： 減速機(jī)一般用于低轉(zhuǎn)速大扭矩的傳動(dòng)設(shè)備紫岩，把電動(dòng)機(jī)、內(nèi)燃機(jī)或其它高速運(yùn)轉(zhuǎn)的動(dòng)力通過(guò)減速機(jī)的輸入軸上的齒數(shù)少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪來(lái)達(dá)到減速的目的睬塌，普通的減速機(jī)也會(huì)有幾對(duì)相同原理齒輪達(dá)到理想的減速效果泉蝌，大小齒輪的齒數(shù)之比，就是傳動(dòng)比揩晴。 

發(fā)展趨勢(shì)： 20世紀(jì)70－80年代勋陪，世界上減速器技術(shù)有了很大的發(fā)展，且與新技術(shù)革命的發(fā)展緊密結(jié)合擂奇。通用減速器的發(fā)展趨勢(shì)如下： 1嘶逝、高水平、高性能：圓柱齒輪普遍采用滲碳淬火拱削、磨齒拄抄，承載能力提高4倍以上，體積小扎输、重量輕徽探、噪聲低、效率高准击、可靠性高封豆； 2、積木式組合設(shè)計(jì)：基本參數(shù)采用優(yōu)先數(shù)胸立，尺寸規(guī)格整齊恢憋，零件通用性和互換性強(qiáng)，系列容易擴(kuò)充和花樣翻新绷觉，利于組織批量生產(chǎn)和降低成本鄙荚； 3、型式多樣化泵三，變型設(shè)計(jì)多：擺脫了傳統(tǒng)的單一的底座安裝方式，增添了空心軸懸掛式衔掸、浮動(dòng)支承底座烫幕、電動(dòng)機(jī)與減速器一體式聯(lián)接，多方位安裝面等不同型式，擴(kuò)大使用范圍较曼。 促使減速器水平提高的主要因素有： 1磷斧、理論知識(shí)的日趨完善，更接近實(shí)際（如齒輪強(qiáng)度計(jì)算方法捷犹、修形技術(shù)弛饭、變形計(jì)算、優(yōu)化設(shè)計(jì)方法萍歉、齒根圓滑過(guò)渡侣颂、新結(jié)構(gòu)等）； 2枪孩、采用好的材料憔晒，普遍采用各種優(yōu)質(zhì)合金鋼鍛件，材料和熱處理質(zhì)量控制水平提高硝迁； 3高降、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)更合理； 4锁龙、加工精度提高到ISO5－6級(jí)殷淮； 5、軸承質(zhì)量和壽命提高腺拗； 6两靖、潤(rùn)滑油質(zhì)量提高。 自20世紀(jì)60年代以來(lái)姐阎，中國(guó)先后制訂了JB1130－70《圓柱齒輪減速器》等一批通用減速器的標(biāo)準(zhǔn)缤贯，除主機(jī)廠自制配套使用外，還形成了一批減速器專業(yè)生產(chǎn)廠浦匾。全國(guó)生產(chǎn)減速器的企業(yè)有數(shù)百家瑰柄，年產(chǎn)通用減速器25萬(wàn)臺(tái)左右，對(duì)發(fā)展中國(guó)的機(jī)械產(chǎn)品作出了貢獻(xiàn)涝填。 20世紀(jì)60年代的減速器大多是參照蘇聯(lián)20世紀(jì)40－50年代的技術(shù)制造的蚣碰，后來(lái)雖有所發(fā)展，但限于當(dāng)時(shí)的設(shè)計(jì)誓沸、工藝水平及裝備條件梅桩，其總體水平與國(guó)際水平有較大差距。 改革開(kāi)放以來(lái)拜隧，中國(guó)引進(jìn)一批先進(jìn)加工裝備宿百，通過(guò)引進(jìn)、消化洪添、吸收國(guó)外先進(jìn)技術(shù)和科研攻關(guān)垦页，逐步掌握了各種高速和低速重載齒輪裝置的設(shè)計(jì)制造技術(shù)雀费。材料和熱處理質(zhì)量及齒輪加工精度均有較大提高，通用圓柱齒輪的制造精度可從JB179－60的8－9級(jí)提高到GB10095－88的6級(jí)痊焊，高速齒輪的制造精度可穩(wěn)定在4－5級(jí)盏袄。部分減速器采用硬齒面后，體積和質(zhì)量明顯減小薄啥，承載能力辕羽、使用壽命、傳動(dòng)效率有了較大的提高垄惧，對(duì)節(jié)能和提高主機(jī)的總體水平起到很大的作用刁愿。 中國(guó)自行設(shè)計(jì)制造的高速齒輪減（增）速器的功率已達(dá)42000kW，齒輪圓周速度達(dá)150m/s以上锉择。但是土霞，中國(guó)大多數(shù)減速器的技術(shù)水平還不高，老產(chǎn)品不可能立即被取代沟脓，新老產(chǎn)品并存過(guò)渡會(huì)經(jīng)歷一段較長(zhǎng)的時(shí)間每访。 高精度VGM減速機(jī)主要作用： 1、降速同時(shí)提高輸出扭矩稠臣，扭矩輸出比例按電機(jī)輸出乘減速比康蚯，但要注意不能超出減速機(jī)額定扭矩； 2爵倚、減速同時(shí)降低了負(fù)載的慣量侦纳，慣量的減少為減速比的平方。