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當驅動電機和無極調速減速機間裝配同心度保證得較好時畏陕，驅動電機輸出軸所承受的僅僅是轉動力（扭矩）比驻，運轉時也會很平順何大，沒有脈動感葛闷。而在不同心時皇苫，驅動電機輸出軸還要承受來自于減速機輸入端的徑向力（彎矩）物忠。這個徑向力的作用將會使驅動電機輸出軸被迫彎曲卫玖，而且彎曲的方向會隨著輸出軸轉動不斷變化摊咨。如果同心度的誤差較大時担擦，該徑向力使電機輸出軸局部溫度升高例杰，其金屬結構不斷被破壞，最終將導致驅動電機輸出軸因局部疲勞而折斷雕残。兩者同心度的誤差越大時侥丝，驅動電機輸出軸折斷的時間越短。在驅動電機輸出軸折斷的同時榛湖，無極調速減速機輸入端同樣也會承受來自于驅動電機輸出軸方面的徑向力贬打，如果這個徑向力超出減速機輸入端所能承受的最大徑向負荷的話，其結果也將導致減速機輸入端產生變形甚至斷裂或輸入端支撐軸承損壞。
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