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萬(wàn)向節(jié)與傳動(dòng)軸組合扔役，稱(chēng)為萬(wàn)向節(jié)傳動(dòng)裝置怎体。萬(wàn)向聯(lián)軸器的結(jié)構(gòu)和作用有點(diǎn)象人體四肢上的關(guān)節(jié)祸憋，它允許被連接的零件之間的夾角在一定范圍內(nèi)變化仆葡。為滿足動(dòng)力傳遞蹂楣、適應(yīng)轉(zhuǎn)向和汽車(chē)運(yùn)行時(shí)所產(chǎn)生的上下跳動(dòng)所造成的角度變化俏站，前驅(qū)動(dòng)汽車(chē)的驅(qū)動(dòng)橋，半軸與輪軸之間常用萬(wàn)向節(jié)相連痊土。但由于受軸向尺寸的限制肄扎，要求偏角又比較大，單個(gè)的萬(wàn)向聯(lián)軸器不能使輸出軸與軸入軸的瞬時(shí)角速度相等赁酝，容易造成振動(dòng)犯祠，加劇機(jī)件的損壞，產(chǎn)生很大的噪音酌呆，所以廣泛采用各式各樣的等速萬(wàn)向節(jié)总党。在前驅(qū)動(dòng)汽車(chē)上，每個(gè)半軸用兩個(gè)等速萬(wàn)向節(jié)忱脆，靠近變速驅(qū)動(dòng)橋的萬(wàn)向節(jié)是半軸內(nèi)側(cè)萬(wàn)向節(jié)橘匿，靠近車(chē)軸的是半軸外側(cè)萬(wàn)向節(jié)。
在后驅(qū)動(dòng)汽車(chē)上圈蔬，發(fā)動(dòng)機(jī)默言、離合器與變速器作為一個(gè)整體安裝在車(chē)架上角殃，而驅(qū)動(dòng)橋通過(guò)彈性懸掛與車(chē)架連接，兩者之間有一個(gè)距離豺这，需要進(jìn)行連接桨檬。汽車(chē)運(yùn)行中路面不平產(chǎn)生跳動(dòng)，負(fù)荷變化或者兩個(gè)總成安裝的位差等端葵，都會(huì)使得變速器輸出軸與驅(qū)動(dòng)橋主減速器輸入軸之間的夾角和距離發(fā)生變化众凝，因此在后驅(qū)動(dòng)汽車(chē)的萬(wàn)向節(jié)傳動(dòng)形式都采用雙萬(wàn)向節(jié)，就是傳動(dòng)軸兩端各有一個(gè)萬(wàn)向聯(lián)軸器新框，其作用是使傳動(dòng)軸兩端的夾角相等倍工，保證輸出軸與軸入軸的瞬時(shí)角速度始終相等。