前言
傳動(dòng)技術(shù)是將各種形式的能量進(jìn)行傳遞脓擅、分配篇张、控制和變化運(yùn)動(dòng)形態(tài)的一種技術(shù)。主要包括機(jī)械傳動(dòng)技術(shù)嚣僚、電氣傳動(dòng)技術(shù)胀蹭、氣體傳動(dòng)技術(shù)、液體傳動(dòng)技術(shù)等甫沉。傳動(dòng)技術(shù)的發(fā)展水平是機(jī)電產(chǎn)品能否向自動(dòng)化见丘、高效化、高速化瞻聪、多樣化标霎、輕量化、高精度和高可靠性方向發(fā)展的主要因素之一椎崎，所以傳動(dòng)技術(shù)是裝備制造業(yè)的基礎(chǔ)性關(guān)鍵技術(shù)铡说，大力推動(dòng)傳動(dòng)技術(shù)的發(fā)展意義重大。
機(jī)械傳動(dòng)裝置是傳動(dòng)技術(shù)的主體部分缰犁，其使用量大面廣淳地。眾所周知，任一臺(tái)機(jī)器通常由三個(gè)基本部分組成帅容，即原動(dòng)機(jī)颇象、傳動(dòng)裝置和工作機(jī)構(gòu)，其中機(jī)械傳動(dòng)裝置應(yīng)用于機(jī)械設(shè)備的各個(gè)領(lǐng)域并徘。機(jī)械傳動(dòng)裝置的主要功能：1）改變輸出速度遣钳，減速、增速或變速麦乞，以適應(yīng)工作機(jī)構(gòu)的需求蕴茴；2）改變輸出轉(zhuǎn)矩，以滿足使用要求姐直；3）改變運(yùn)動(dòng)方式倦淀，由回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)變成直線運(yùn)動(dòng)或反之蒋畜；4）功率分流；5）實(shí)現(xiàn)差速撞叽，滿足特殊要求等姻成。目前，齒輪和機(jī)械傳動(dòng)裝置的發(fā)展趨勢(shì)是六高劣搪、二低能盈、二化。六高即為高承載能力洒已、高硬度界贮、高精度、高速度受贫、高傳動(dòng)效率和高可靠性驾萄；二低即低成本、低噪音浴蝉；二化即標(biāo)準(zhǔn)化亥戒、模塊化（多樣化）。
如何使我國(guó)從齒輪生產(chǎn)大國(guó)冗腐，走向世界齒輪制造強(qiáng)國(guó)率偏，這就需要我們博采眾長(zhǎng)，吸取人家的精益部分蚊患；進(jìn)而不斷創(chuàng)新浙于，創(chuàng)新是一個(gè)民族的靈魂，不斷改進(jìn)挟纱，不斷提高羞酗，形成有中國(guó)特色的民族品牌。只會(huì)“克隆”紊服、“照搬”永遠(yuǎn)落后于人家檀轨。
為了適應(yīng)科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，教學(xué)生產(chǎn)和科學(xué)研究的需求欺嗤，我們編寫了“實(shí)用機(jī)械傳動(dòng)裝置設(shè)計(jì)手冊(cè)”参萄，我們堅(jiān)持“技以新為貴，商以信為重煎饼，業(yè)以人為本讹挎，人以德為先”的精神。在編寫時(shí)注重實(shí)用性吆玖、先進(jìn)性和科學(xué)性筒溃。
本書列入各種類型的機(jī)械傳動(dòng)裝置、圓柱齒輪傳動(dòng)衰伯、錐齒輪傳動(dòng)蜻赃、蝸桿傳動(dòng)、行星齒輪傳動(dòng)善王、3K型行星傳動(dòng)钥币、少齒差行星傳動(dòng)、擺線針輪傳動(dòng)带蔬、銷齒傳動(dòng)嘁老、滾子活齒行星傳動(dòng)、起重機(jī)械傳動(dòng)拐扛、工程機(jī)械傳動(dòng)醉镇、諧波齒輪傳動(dòng)、高速齒輪傳動(dòng)楷焦、星形齒輪傳動(dòng)觉祸、船用齒輪傳動(dòng)、水泥機(jī)械傳動(dòng)头位、石化機(jī)械傳動(dòng)布虾、風(fēng)力發(fā)電傳動(dòng)、點(diǎn)線嚙合傳動(dòng)虱硝，以及潤(rùn)滑與密封屹蚊。每一章均有設(shè)計(jì)要點(diǎn)、技術(shù)要求进每、附有典型結(jié)構(gòu)圖和零件圖汹粤，圖文并茂，供機(jī)械傳動(dòng)裝置設(shè)計(jì)者參考田晚。
本書張展任主編嘱兼，參編者：劉述斌、厲海祥肉瓦、陳明遭京、張弘松、張曉維泞莉、曾建峰哪雕、馬凱、邵鈺鈁鲫趁、溫成珍斯嚎、張漢明。其中第27章點(diǎn)線嚙合齒輪傳動(dòng)裝置的設(shè)計(jì)挨厚，由發(fā)明者返雷、武漢理工大學(xué)厲海祥教授所寫；第17章高速齒輪傳動(dòng)裝置的設(shè)計(jì)中的動(dòng)壓滑動(dòng)軸承由哈爾濱工業(yè)大學(xué)陳明教授所寫弓席；第4章中的GB/T19406-2003和AGMA2101-D04的齒輪強(qiáng)度計(jì)算方法由劉述斌博士阎员、高級(jí)工程師所寫陌贾。全書由張展統(tǒng)編和統(tǒng)稿。
本書在編寫過程中伐藕，得到上海交通大學(xué)張國(guó)瑞教授矢盾、同濟(jì)大學(xué)歸正教授、上海理工大學(xué)崔建昆肝芯、麥云飛教授姚藤、哈爾濱工業(yè)大學(xué)焦映厚教授、江蘇上齒集團(tuán)董事長(zhǎng)張焰慶智贰；以及李運(yùn)秋偷欲、陳智輝、李秋武涣母、孔霞附垒、蔡云龍、葉阜更耻、任改運(yùn)等諸位專家的大力支持窝剖，在此深表謝意！
本書各作者雖然長(zhǎng)期從事齒輪傳動(dòng)裝置的研發(fā)酥夭、設(shè)計(jì)和制造工作赐纱，書中融入了他們的工作體會(huì)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，但限于水平熬北，書中難免有不當(dāng)之處疙描，敬請(qǐng)廣大讀者批評(píng)指正。
張展
實(shí)用機(jī)械傳動(dòng)裝置設(shè)計(jì)手冊(cè)（目錄是初步讶隐，還要進(jìn)一步的修改）
前言
第1章 概論
1.1 機(jī)械傳動(dòng)裝置
1.2 機(jī)械傳動(dòng)裝置的設(shè)計(jì)
1.3 摩擦輪傳動(dòng)起胰、帶傳動(dòng)和鏈傳動(dòng)的特點(diǎn)與性能
1.4 各類齒輪傳動(dòng)的特點(diǎn)、性能和應(yīng)用
1.5 齒輪減速器
1.6 齒輪傳動(dòng)術(shù)語
第2章 圓柱齒輪傳動(dòng)裝置的設(shè)計(jì)
2.1 基本齒廓及模數(shù)系列
2.2 圓柱齒輪傳動(dòng)的幾何尺寸計(jì)算
2.3 變位齒輪傳動(dòng)與變位系數(shù)選擇
2.4 用圖表法計(jì)算變位齒輪的幾何參數(shù)
2.5 圓柱齒輪齒厚的測(cè)量與計(jì)算
2.6 圓柱齒輪減速器（JB/T8853-2001）
2.7 各種類型的圓柱齒輪減速器
2.8 減速器載荷分類
2.9 圓柱齒輪減速器典型結(jié)構(gòu)圖和零件圖
第3章 錐齒輪傳動(dòng)裝置的設(shè)計(jì)
3.1 錐齒輪基本參數(shù)
3.2 錐齒輪傳動(dòng)的幾何計(jì)算
3.3 錐齒輪傳動(dòng)的設(shè)計(jì)計(jì)算
3.4 錐齒輪結(jié)構(gòu)
3.5 錐齒輪工作圖上應(yīng)注明的尺寸數(shù)據(jù)
3.6 錐齒輪傳動(dòng)裝置典型結(jié)構(gòu)圖與零件圖
3.7 T系列弧齒錐齒輪傳動(dòng)裝置
第4章 圓柱-圓錐齒輪傳動(dòng)裝置的設(shè)計(jì)
4.1 減速器的設(shè)計(jì)程序
4.2 通用圓柱齒輪減速器的主要參數(shù)
4.3 減速器的結(jié)構(gòu)和零部件設(shè)計(jì)
4.4 工業(yè)用直齒輪和斜齒輪接觸強(qiáng)度與彎曲強(qiáng)度計(jì)算方法（GB/T19406-2003/ISO9085:2002）
4.5 AGMA直齒輪和斜齒輪接觸強(qiáng)度與彎曲強(qiáng)度計(jì)算方法（AGMA2101-D04）
4.6 典型結(jié)構(gòu)圖與零件圖
第5章 蝸桿傳動(dòng)裝置的設(shè)計(jì)
5.1 概述
5.2 圓柱蝸桿傳動(dòng)的主要參數(shù)
5.3 幾種典型蝸桿減速器
5.4 蝸桿傳動(dòng)裝置的銘牌巫延、中心距與用戶提供給制造者的參數(shù)
5.5 平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿傳動(dòng)的設(shè)計(jì)及其測(cè)試
5.6 減速器附件
5.7 典型減速器結(jié)構(gòu)圖
第6章 行星齒輪傳動(dòng)裝置的設(shè)計(jì)
6.1 行星齒輪傳動(dòng)的類型
6.2 傳動(dòng)比的計(jì)算
6.3 行星齒輪傳動(dòng)齒數(shù)的選配
第7章 行星差動(dòng)傳動(dòng)裝置的設(shè)計(jì)
7.1 概述
7.2 四卷筒機(jī)構(gòu)行星差動(dòng)裝置
7.3 行星差動(dòng)調(diào)速的傳動(dòng)方式
7.4 差速器的設(shè)計(jì)特點(diǎn)
7.5 差速器的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)
7.6 行星齒輪傳動(dòng)的簡(jiǎn)化計(jì)算
7.7 GB/T19406-2003的簡(jiǎn)化計(jì)算
7.8 40t卸船機(jī)四卷筒機(jī)構(gòu)行星差動(dòng)減速器的設(shè)計(jì)計(jì)算
7.9 行星差動(dòng)傳動(dòng)裝置的典型圖和零件圖
第8章 3K（NGWN）型行星傳動(dòng)裝置的設(shè)計(jì)
8.1 3K型行星齒輪傳動(dòng)的傳動(dòng)比計(jì)算
8.2 3K型行星齒輪傳動(dòng)齒數(shù)的選配
8.3 3K型行星齒輪傳動(dòng)的強(qiáng)度計(jì)算
8.4 3K型行星齒輪傳動(dòng)的效率
8.5 3K型行星齒輪傳動(dòng)的典型結(jié)構(gòu)圖
第10章 擺線針輪傳動(dòng)裝置的設(shè)計(jì)
10.1 概述
10.2 我國(guó)擺線針輪行星減速器制造工作的進(jìn)展及標(biāo)準(zhǔn)的制定
10.3 擺線針輪行星傳動(dòng)技術(shù)在我國(guó)的發(fā)展
10.4 機(jī)器人用RV傳動(dòng)
10.5 擺線針輪行星傳動(dòng)的技術(shù)要求
10.6 擺線針輪行星減速器的裝配
10.7 擺線針輪行星減速器的典型結(jié)構(gòu)及主要零件工作圖
第11章 銷齒傳動(dòng)裝置的設(shè)計(jì)
11.1 特點(diǎn)與應(yīng)用
11.2 銷齒傳動(dòng)的工作原理
11.3 銷齒傳動(dòng)的幾何計(jì)算
11.4 銷齒傳動(dòng)的強(qiáng)度計(jì)算
11.5 銷齒傳動(dòng)公差
11.6 銷齒輪緣的結(jié)構(gòu)形式
11.7 齒輪齒形的繪制
11.8 設(shè)計(jì)實(shí)例與典型工作圖
第12章 滾子活齒行星傳動(dòng)裝置的設(shè)計(jì)
12.1 滾子活齒行星傳動(dòng)裝置的傳動(dòng)原理效五、結(jié)構(gòu)形式與傳動(dòng)比計(jì)算
12.2 滾子活齒行星傳動(dòng)的嚙合齒廓
12.3 滾子活齒行星傳動(dòng)的參數(shù)計(jì)算
12.4 滾子活齒行星傳動(dòng)中作用力的分析
12.5 滾子活齒減速裝置的強(qiáng)度計(jì)算
12.6 滾子活齒減速器的效率測(cè)定
12.7 主要零件的加工工藝與工作圖
12.8 滾子活齒行星傳動(dòng)的典型結(jié)構(gòu)圖
第13章 起重機(jī)傳動(dòng)裝置的設(shè)計(jì)
13.1 類型、特點(diǎn)及應(yīng)用
13.2 設(shè)計(jì)原理與依據(jù)
13.3 起重機(jī)用底座式硬齒面減速器（JB/T10816-2007）
13.4 起重機(jī)用三支點(diǎn)硬齒面減速器（JB/T10817-2007）
13.5 起重機(jī)用三合一減速器（JB/T9003-2004）
13.6 運(yùn)輸機(jī)械用減速器（JB/T9002-1999）
第14章 工程機(jī)械齒輪傳動(dòng)裝置的設(shè)計(jì)
14.1 工程機(jī)械齒輪產(chǎn)品的概況
14.2 工程機(jī)械齒輪技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)
14.3 國(guó)內(nèi)工程機(jī)械齒輪傳動(dòng)技術(shù)與國(guó)外的差距
14.4 輪邊減速器的設(shè)計(jì)
14.5 立式行星回轉(zhuǎn)減速器
第16章 諧波齒輪傳動(dòng)裝置
16.1 諧波齒輪傳動(dòng)的工作原理
16.2 諧波齒輪減速器的應(yīng)用
16.3 主要加工生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品
16.4 國(guó)外諧波齒輪減速器發(fā)展?fàn)顩r
16.5 諧波齒輪減速器的研究方向和發(fā)展趨勢(shì)
第17章 高速齒輪傳動(dòng)裝置的設(shè)計(jì)
17.1 我國(guó)高速齒輪發(fā)展的概況
17.2 產(chǎn)品水平分析
17.3 產(chǎn)品與市場(chǎng)展望
17.4 高速齒輪傳動(dòng)的基本形式
17.5 高速漸開線圓柱齒輪箱（JB/T7514-1994）
17.6 GY高速圓弧圓柱齒輪增（減）速器
17.7 齒輪噴油設(shè)計(jì)
17.8 電廠用運(yùn)行中汽輪機(jī)油質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)
17.9 高速齒輪運(yùn)行質(zhì)量評(píng)價(jià)
第18章 星形齒輪傳動(dòng)裝置的設(shè)計(jì)
18.1 星形齒輪傳動(dòng)的形式及其特點(diǎn)
18.2 浮動(dòng)均載機(jī)構(gòu)
第19章 航空齒輪傳動(dòng)裝置
19.1 發(fā)展概況
19.2 現(xiàn)有的水平
19.3 硬件資源
19.4 端面齒輪傳動(dòng)在直升機(jī)上的應(yīng)用
19.5 CYIKRD面齒輪傳動(dòng)
第20章 船用齒輪傳動(dòng)裝置的設(shè)計(jì)
20.1 產(chǎn)品概況及傳動(dòng)技術(shù)的發(fā)展
20.2 船用齒輪傳動(dòng)裝置的型式
20.3 船用減速器的一般要求
20.4 船用柴油機(jī)減速器
20.5 船用柴油機(jī)多機(jī)并車減速器
20.6 船用燃汽輪機(jī)與柴油機(jī)聯(lián)合動(dòng)力傳動(dòng)裝置
20.7 多分支齒輪傳動(dòng)裝置
20.8 船用低噪聲減速器設(shè)計(jì)
20.9 船舶主推進(jìn)系統(tǒng)減速齒輪
第21章 冶金礦山機(jī)械齒輪傳動(dòng)裝置的設(shè)計(jì)
21.1 目前產(chǎn)品的技術(shù)水平
21.2 產(chǎn)品的應(yīng)用及其發(fā)展趨勢(shì)
21.3 礦井提升機(jī)齒輪傳動(dòng)裝置
21.4 單繩纏繞提升機(jī)用減速器
21.5 多繩摩擦式提升機(jī)用減速器
第22章 水泥機(jī)械齒輪傳動(dòng)裝置的設(shè)計(jì)
22.1 現(xiàn)有產(chǎn)品的概況
22.2 產(chǎn)品的技術(shù)水品分析
22.3 齒輪傳動(dòng)技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)
22.4 水泥磨行星減速器
第23章 煤礦機(jī)械齒輪傳動(dòng)裝置的設(shè)計(jì)
23.1 煤礦機(jī)械齒輪傳動(dòng)裝置的特點(diǎn)
23.2 采煤機(jī)齒輪傳動(dòng)裝置
23.3 煤巷掘進(jìn)機(jī)齒輪傳動(dòng)裝置
23.4 輸送機(jī)齒輪傳動(dòng)裝置
23.5 目前水平與差距
23.6 礦用刮板輸送機(jī)減速器的設(shè)計(jì)
第25章 鐵道機(jī)車動(dòng)車傳動(dòng)裝置
25.1 和諧型大功率機(jī)車齒輪傳動(dòng)裝置
25.2 CRH動(dòng)車組齒輪傳動(dòng)裝置
25.3 機(jī)車動(dòng)車齒輪設(shè)計(jì)與制造
第26章 風(fēng)力發(fā)電齒輪傳動(dòng)裝置的設(shè)計(jì)
26.1 我國(guó)風(fēng)電技術(shù)的發(fā)展概況
26.2 風(fēng)電技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)
26.3 風(fēng)電齒輪箱的技術(shù)水品
26.4 風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的傳動(dòng)裝置
26.5 幾種風(fēng)電傳動(dòng)裝置介紹
26.6 設(shè)計(jì)中的幾個(gè)問題
26.7 制造中的幾個(gè)問題
26.8 試驗(yàn)與測(cè)試
26.9 風(fēng)電齒輪箱結(jié)構(gòu)圖
26.10 風(fēng)力發(fā)電機(jī)組傳動(dòng)裝置應(yīng)用實(shí)例
第27章 點(diǎn)線嚙合齒輪傳動(dòng)裝置的設(shè)計(jì)
27.1 概述
27.2 點(diǎn)線嚙合齒輪傳動(dòng)的幾何參數(shù)和主要尺寸計(jì)算
27.3 點(diǎn)線嚙合齒輪傳動(dòng)的參數(shù)選擇及封閉圖
27.4 點(diǎn)線嚙合齒輪的強(qiáng)度計(jì)算
27.5 減速器計(jì)算實(shí)例
27.6 典型結(jié)構(gòu)圖及零件圖
第29章 齒輪常用材料
29.1 齒輪常用材料
29.2 常用調(diào)質(zhì)齒輪鋼截面與力學(xué)性能
29.3 中外鋼號(hào)對(duì)照
29.4 合金元素對(duì)鋼的性能影響
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行星擺線針輪減速機(jī)
蝸輪蝸桿減速機(jī)