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結構特點：
——采用模塊化設計,傳動比覆蓋范圍廣,分配精細合理;
——從F..27-F..157共11種機座規(guī)格,傳動功率范圍0.12KW-200KW;
——外形設計適合全方位的萬能安裝配置;
——傳動比較精確,范圍覆蓋3.77-281.71,可根據(jù)需要任意選取;
——齒輪經(jīng)高精度磨齒機磨削加工,傳動平衡、噪音低秘鳞、級間效率達98%;
——為特殊低速場合專門設計的雙聯(lián)體減速機,將F..R..減速機的傳動比拓展至31431.

主要材料：
——箱體：鑄鐵寂嘉；
——齒輪：低碳合金剛栽乘，碳螟蒸、氮共滲處理（精磨后保持齒面硬度60HRC，硬層厚度＞0.5mm）铃剔；
——平鍵：45鋼懂拾，表面硬度45HRC以上。
表面噴涂:
——鑄鐵：噴涂RAL7031灰藍色油漆液样。

效率：
    齒輪傳動的效率是所有傳動式中效率最高的一種振亮，其效率比蝸桿傳動要高的多。齒輪減速機的效率主要由齒輪及軸承的摩擦決定鞭莽。由于本公司齒輪是采用高精度磨齒機磨削加工坊秸，軸承采用NSK軸承，有效的降低了摩擦澎怒，使齒輪傳動的級間效率達到98%褒搔。
    需要特別指出的是，在某些安裝方式時第一級的齒輪完全浸在油中喷面，對于機座號及高圓周速度的輸入級星瘾，這會引發(fā)攪油損失并產生一個不容忽視的參數(shù)。所以惧辈，當F..97琳状、F..107的輸入轉速大于2500r/min,FC107以上機座的輸入轉速大于1500r/min,并采用M2、M3先俐、M4丘三、M5或M6安裝方式時，須考慮攪油損失坷字。

雙聯(lián)體齒輪減速機：
    為達到特別低的輸出轉速许辖，可以通過兩個齒輪減速機相聯(lián)的方法來實現(xiàn)。當采用這種傳動方案時通肋，可配置電機的功率必須依賴于減速機的極限輸出扭矩贮猛，而不能通過電機功率來計算減速機的輸出扭矩。