申請(qǐng)?zhí)枺?/TD>
| 02254137 |
申請(qǐng)日: |
2002/09/10 |
公開(kāi)號(hào): |
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公告號(hào): |
2578147 |
授權(quán)日: |
2003-10-8 |
授權(quán)公告日: |
2003-10-8 |
專利類別: |
新型 |
國(guó)別省市代碼: |
41[中國(guó)|河南] |
代理機(jī)構(gòu)代碼: |
00000 |
代理人: |
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發(fā)明名稱: |
車用電渦流減速機(jī)多功能控制系統(tǒng) |
國(guó)際分類號(hào): |
B60K 31/00 |
范疇分類號(hào): |
32B27D40F |
發(fā)明人: |
安耗髡郏科 |
申請(qǐng)人: |
安海科 |
申請(qǐng)人地址: |
河南省濮陽(yáng)市區(qū)任丘路2號(hào)、中原油田十七礦區(qū)石油學(xué)校小區(qū)13棟3** |
郵編: |
457001 |
文摘: |
一種利用均勻調(diào)節(jié)變阻器和電力電子模塊技術(shù)的車用電渦流減速機(jī)多功能控制系統(tǒng)铡捉,用于控制車用電渦流減速機(jī)。包括以下內(nèi)容:A就缆、將減速機(jī)電磁線圈按串并聯(lián)方式連接成四條支路(L)吁脱;B、在每條支路上串接一個(gè)電力電子模塊(M)即硼;C粟五、在每個(gè)電力電子模塊的B極串接一個(gè)可變電阻器;D圣谴、在控制電路上串接一個(gè)均勻調(diào)節(jié)變阻器(R)条焙。通過(guò)調(diào)整可變電阻,改變模塊B極電流母赶,從而改變流過(guò)模塊C極即每條支路(L)電流I的大小漂熙,使制動(dòng)力能按照行車需要得到全范圍無(wú)級(jí)調(diào)整。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于:1.能按照行車需要隨時(shí)調(diào)整減速機(jī)的工作狀態(tài)万杉;2.功能多袖况,操作簡(jiǎn)便;3.結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單奸冶,維護(hù)方便抢驴,成本低;4.穩(wěn)定性好卢历,制動(dòng)效果好做身,安全性高。 |
主權(quán)利要求: |
一種利用均勻調(diào)節(jié)變阻器和電力電子模塊(GOR)技術(shù)的車用電渦流減速機(jī)多功能控制系統(tǒng)砸捏,在該系統(tǒng)中谬运,電源及故障控制系統(tǒng)、穩(wěn)壓電路垦藏、信號(hào)放大控制器梆暖、控制開(kāi)關(guān)伞访、安全保護(hù)系統(tǒng)順序電連接,其特征是:包括以下內(nèi)容 A轰驳、將車用電渦流減速機(jī)所有電磁線圈按串-并聯(lián)方式連接成均勻分布的四條支路(L↓[1]~L↓[4])厚掷; B、在每條支路上串接一個(gè)電力電子模塊(M↓[1]~M↓[4])级解; C冒黑、在每個(gè)電力電子模塊的B極串接一個(gè)可變電阻器(R↓[1]~R↓[4]); D勤哗、在控制總電路上串接一個(gè)均勻調(diào)節(jié)變阻器或電位器(R)抡爹。 |
優(yōu)先權(quán)項(xiàng): |
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PCT 項(xiàng) |
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法律狀態(tài):[免責(zé)聲明] |
2005-11-9;因費(fèi)用終止日 |