高速軸承的配合和游隙由于高速軸承既要按高精度軸承要求盲赚，又要按高溫軸承要求统台，所以在考慮其配合和游隙時探膊，要顧及下面兩點：
（1）由常溫升至高溫時的尺寸變化和硬度變化；
（2）高速下離心力所引起的力系變化和形狀變化。
總之，在高速吴钧、高溫的條件下，從配合和游隙的選擇上要力求保持軸承的精度和工作性能仲它，這是有難度的宙娃。
為了保證軸承安裝后的滾道變形小兜飒，過盈配合的過盈量不能取得太大幻林，而高速下的離心力和高溫下的熱膨脹，或是抵銷配合表面的法向壓力音念』龋或是使配合面松弛，因此過盈量必須在考慮上述兩種因素的前提下審慎地加以計算闷愤，在常溫常速下有效的過盈量對于高速軸承 可能是無效的整葡。
如果計算結(jié)果這個矛盾太大（通常只有在超高速下才有這種情況）讥脐，只有采取環(huán)下潤滑法與靜壓潤滑法并用的雙重潤滑措施遭居，而這種方案有可能使軸承的dmn值突破300萬的大關(guān)⊙
在考慮高速軸承游隙時不但要考慮上述各項因素俱萍，而且要考慮軸的熱伸長對游隙的影響，要求軸承在工作狀態(tài)下告丢，即在工作溫度下有最佳的游隙枪蘑，而這種游隙是在內(nèi)、外圈球溝中心精確對位的狀態(tài)下形成的岖免。由于高速軸承力求降
低相對滑動和內(nèi)部摩擦咆上，最好不要采用將內(nèi)、外圈沿軸向相對錯位的方法來調(diào)整球軸承的游隙秤瞒。 在考慮軸承的配合過盈量和游隙時疗涎，要注意到材料在高溫下變得松軟而容易變形的特點侵透，以及多次由常溫到高溫的溫度改變引起一定永久變形的可能性。
