減速機(jī)在原動(dòng)機(jī)和工作機(jī)或執(zhí)行機(jī)構(gòu)之間起匹配轉(zhuǎn)速和傳遞轉(zhuǎn)矩的作用锻拘，在現(xiàn)代機(jī)械中應(yīng)用極為廣泛霍凛。
減速器按用途可分為通用減速器和專用減速器兩大類嘉涌，兩者的設(shè)計(jì)慨即、制造和使用特點(diǎn)各不相同韭邓。
20世紀(jì)70－80年代艇线，世界上減速器技術(shù)有了很大的發(fā)展焊槐，且與新技術(shù)革命的發(fā)展緊密結(jié)合夹宏。通用減速器的發(fā)展趨勢如下：
∶勐恪①高水平、高性能檩耕。圓柱齒輪普遍采用滲碳淬火沧气、磨齒，承載能力提高4倍以上蜒鸣，體積小牍懂、重量輕、噪聲低绸罗、效率高意推、可靠性高。
∩后啊②積木式組合設(shè)計(jì)菊值。基本參數(shù)采用優(yōu)先數(shù)育灸，尺寸規(guī)格整齊腻窒，零件通用性和互換性強(qiáng)，系列容易擴(kuò)充和花樣翻新磅崭，利于組織批量生產(chǎn)和降低成本儿子。
③型式多樣化砸喻，變型設(shè)計(jì)多柔逼。擺脫了傳統(tǒng)的單一的底座安裝方式，增添了空心軸懸掛式恩够、浮動(dòng)支承底座卒落、電動(dòng)機(jī)與減速器一體式聯(lián)接，多方位安裝面等不同型式檬撒，擴(kuò)大使用范圍顺丸。
促使減速器水平提高的主要因素有：
①理論知識(shí)的日趨完善促军，更接近實(shí)際（如齒輪強(qiáng)度計(jì)算方法短即、修形技術(shù)、變形計(jì)算等灾、優(yōu)化設(shè)計(jì)方法宜抓、齒根圓滑過渡舟道、新結(jié)構(gòu)等）。
〗玫凇②采用好的材料遍沟，普遍采用各種優(yōu)質(zhì)合金鋼鍛件，材料和熱處理質(zhì)量控制水平提高浑擎。
∫形瘛③結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)更合理。
≌铀馈④加工精度提高到ISO5－6級(jí)着逐。
⑤軸承質(zhì)量和壽命提高意蛀。
∷时稹⑥潤滑油質(zhì)量提高。
自20世紀(jì)60年代以來县钥，我國先后制訂了JB1130－70《圓柱齒輪減速器》等一批通用減速器的標(biāo)淮秀姐，除主機(jī)廠自制配套使用外，還形成了一批減速器專業(yè)生產(chǎn)廠魁蒜。目前囊扳，全國生產(chǎn)減速器的企業(yè)有數(shù)百家，年產(chǎn)通用減速器25萬臺(tái)左右兜看，對發(fā)展我國的機(jī)械產(chǎn)品作出了貢獻(xiàn)锥咸。
20世紀(jì)60年代的減速器大多是參照蘇聯(lián)20世紀(jì)40－50年代的技術(shù)制造的，后來雖有所發(fā)展细移，但限于當(dāng)時(shí)的設(shè)計(jì)搏予、工藝水平及裝備條件，其總體水平與國際水平有較大差距弧轧。
改革開放以來隧渠，我國引進(jìn)一批先進(jìn)加工裝備，通過引進(jìn)跃览、消化元八、吸收國外先進(jìn)技術(shù)和科研攻關(guān)，逐步掌握了各種高速和低速重載齒輪裝置的設(shè)計(jì)制造技術(shù)昧挚。材料和熱處理質(zhì)量及齒輪加工精度均有較大提高聪萨，通用圓柱齒輪的制造精度可從JB179－60的8－9級(jí)提高到GB10095－88的6級(jí)，高速齒輪的制造精度可穩(wěn)定在4－5級(jí)肢糜。部分減速器采用硬齒面后盘另，體積和質(zhì)量明顯減小，承載能力、使用壽命巩荧、傳動(dòng)效率有了較大的提高抗海，對節(jié)能和提高主機(jī)的總體水平起到很大的作用。
我國自行設(shè)計(jì)制造的高速齒輪減（增）速器的功率已達(dá)42000kW 福耐，齒輪圓周速度達(dá)150m/s以上葫羡。但是，我國大多數(shù)減速器的技術(shù)水平還不高滑频，老產(chǎn)品不可能立即被取代捡偏，新老產(chǎn)品并存過渡會(huì)經(jīng)歷一段較長的時(shí)間。
減速器的種類繁多峡迷，按照傳動(dòng)類型可分為齒輪減速器、蝸桿減速器和行星齒輪減速器你虹；按照傳動(dòng)級(jí)數(shù)不同可分為單級(jí)和多級(jí)減速器绘搞；按照齒輪形狀可分為圓柱齒輪減速器、圓錐齒輪減速器和圓錐－圓柱齒輪減速器傅物；按照傳動(dòng)的布置形式又可分為展開式夯辖、分流式和同軸式減速器。 |
