| 申請(qǐng)?zhí)枺?/TD>
| 01802458 |
申請(qǐng)日： |
2001/08/14 |
| 公開日： |
2003/01/01 |
公告日： |
2006/10/25 |
| 公開號(hào)： |
1388875 |
公告號(hào)： |
1281878 |
| 授權(quán)日： |
2006-10-25 |
授權(quán)公告日： |
2006-10-25 |
| 專利類別： |
發(fā)明 |
國(guó)別省市代碼： |
DE[德國(guó)] |
| 代理機(jī)構(gòu)代碼： |
11038 |
代理人： |
孫征 |
| 發(fā)明名稱： |
盤式制動(dòng)器 |
| 國(guó)際分類號(hào)： |
F16D 55/226;F16D 55/225;F16D 65/56 |
| 范疇分類號(hào)： |
27C |
| 發(fā)明人： |
約翰.鮑姆加特納;迪特爾.比克爾;沃爾夫?qū)?帕勒 |
| 申請(qǐng)人： |
克諾爾商用車制動(dòng)系統(tǒng)有限公司 |
| 申請(qǐng)人地址： |
德國(guó)慕尼黑 |
| 郵編： |
|
| 文摘： |
| 本發(fā)明涉及一種尤其用于載重汽車的盤式制動(dòng)器俯画，包括罩在制動(dòng)盤（３）上的制動(dòng)器鞍形座（１）的圆；裝在制動(dòng)器鞍形座內(nèi)的壓緊裝置（１３）油狂，用于在制動(dòng)盤（３）兩側(cè)朝制動(dòng)盤方向壓緊制動(dòng)襯帶（５绎谦、７）洞渔；以及至少一個(gè)裝在制動(dòng)器鞍形座內(nèi)的調(diào)整系統(tǒng)躯法，用于通過調(diào)整制動(dòng)襯帶（７）與制動(dòng)盤（３）之間的距離補(bǔ)償制動(dòng)襯帶和／或制動(dòng)盤的磨損翅栖，其中，調(diào)整系統(tǒng)有一個(gè)調(diào)整－旋轉(zhuǎn)裝置芜田，這種盤式制動(dòng)器的特征在于具藐，在制動(dòng)盤（３）的每一側(cè)分別設(shè)這些調(diào)整－旋轉(zhuǎn)裝置中至少一個(gè)，用于調(diào)整兩個(gè)制動(dòng)襯套（５蜈沛、７）與制動(dòng)盤（３）之間的軸向距離庞溜。 |
| 主權(quán)利要求： |
| 一種盤式制動(dòng)器，尤其用于載重汽車的盤式制動(dòng)器趁啸，包括 ａ）罩在制動(dòng)盤（３）上的制動(dòng)器鞍形座（１）强缘； ｂ）裝在制動(dòng)器鞍形座內(nèi)的壓緊裝置（１３）督惰，用于在制動(dòng)盤（３）兩側(cè)朝制動(dòng)盤方向壓緊制動(dòng)襯帶（５不傅、７）旅掂；以及 ｃ）裝在制動(dòng)器鞍形座（１）內(nèi)的調(diào)整系統(tǒng)，用于通過調(diào)整制動(dòng)襯帶（７）與制動(dòng)盤（３）之間的距離補(bǔ)償制動(dòng)襯帶和／或制動(dòng)盤的磨損访娶，其中 ｄ）調(diào)整系統(tǒng)有至少一個(gè)調(diào)整裝置商虐，尤其旋轉(zhuǎn)裝置， 其特征為： ｅ）調(diào)整系統(tǒng)在制動(dòng)盤（３）的每一側(cè)有這些調(diào)整裝置中至少一個(gè)或多個(gè)崖疤，所以可以在制動(dòng)盤兩側(cè)調(diào)整在兩個(gè)制動(dòng)襯帶（５秘车、７）與制動(dòng)盤（３）之間的軸向距離。 |
| 優(yōu)先權(quán)項(xiàng)： |
| DE 2000-8-17 10040175.9;DE 2001-4-26 10120328.4 |
| PCT 項(xiàng) |
| 進(jìn)入國(guó)家階段日： |
2002年4月17日 |
國(guó)際申請(qǐng)?zhí)枺?/TD>
| PCT/EP2001/009371 |
| 國(guó)際申請(qǐng)日： |
2001年8月14日 |
國(guó)際公布日： |
2002年2月21日 |
| 國(guó)際公布號(hào)： |
WO2002/014710 |
國(guó)際公布語言： |
德 | |
| 法律狀態(tài)：[免責(zé)聲明] |
