在幾乎無氧的大氣環(huán)境中可安全運行的輕型組件
工業(yè)家兼飛行博士Vijapat Singhania現(xiàn)已創(chuàng)造了一個熱氣球飛行高度的新世界紀錄油狂。在一個臨近生存極限的氣候環(huán)境下晴音，所達到的精確高度為21,290米模孩，大氣壓力為40 hPa（海平面氣壓為1,013 hPa）悦荒，溫度為-60°C（無陽光照射下，起飛和著陸時的地面溫度為+38 °C）哪趟。只所以能夠達到此極限高度枷瀑，根據(jù)設(shè)計工程師所述決定因素是因為采用了由德國易格斯公司所提供的重量輕且運行安全的“iglidur”工程塑料滑動軸承。其被用于好幾處機構(gòu)中崭湾，包括為了打破世界飛行紀錄而最新研發(fā)的壓力艙赛邢。這個壓力艙被設(shè)計成圓柱形結(jié)構(gòu)，高3米猛蔽，直徑為1.5米剥悟，能夠容納一個救生系統(tǒng)，一個通訊系統(tǒng)和一個無線遙測技術(shù)系統(tǒng)曼库。
這個項目是由飛行圖片空間有限公司（Flying Pictures Space Ltd.）的英國專家Andy Elson所領(lǐng)導的区岗，他負責從設(shè)計理念的提出到制作以及訓練操作起飛和著陸的飛行員。Elson是于1991年第一個乘坐熱氣球飛越珠穆朗瑪峰的人毁枯，這在當時一度成為了媒體報道的頭條慈缔。1999年，他又再次成為乘坐熱氣球連續(xù)繞世界飛行的第一人后众。
用于壓力艙胀糜，艙口蓋和座椅基座中的工程塑料滑動軸承
傳統(tǒng)熱氣球在其頂部有個很大的布閥。當熱氣球下降時蒂誉，飛行員只要拉動一根繩索便可將降落閥打開教藻。這個機構(gòu)通過在飛行員駕駛座兩邊安裝兩個操作手輪的方式被安置在壓力艙中。這兩者之間由一根轉(zhuǎn)鼓形轉(zhuǎn)子連接右锨，經(jīng)由一根軸到達壓力艙的外部括堤，其中裝配了“iglidur”工程塑料滑動軸承。飛行員Singhania可以通過搖動操作手輪來打開或關(guān)閉降落閥以此來控制熱氣球的下降速度绍移。最大的挑戰(zhàn)是氣球封口比傳統(tǒng)搭乘乘客的氣球要大十倍沛专，是至今建成的最大的熱氣球之一。
其次啤盯，易格斯公司生產(chǎn)的工程塑料滑動軸承還被用于主要和緊急艙口蓋的控制杠上讯翎。最后，“iglidur”軸承使Elson打造了一個重量極輕的滑行座椅基座抬而。該結(jié)構(gòu)上安裝了一對可變的氣動吊帶最勤，可消減在緊急迫降時所承受的大部分負載。這就減少了飛行員在降落過程中可能會受到的傷害墓老，使其安全著陸坚矢，即使在減震系統(tǒng)沒有運行的情況下也能如此。
高負載和高震動時也具有高耐磨性
在打破世界飛行紀錄的一年前，開發(fā)者Andy Elson和他的團隊就開始在一個為這個項目特別定做的高度室內(nèi)對不同的設(shè)計和組件進行了整整一年的測試翁纵。 “一個200千克的測試設(shè)備以及一大打每個都重達一千克以上的組件同時飛起來丽信，這并不是一件容易的事情”，Elson介紹說：“對我們的項目而言沐恨，我們要求滑動軸承能夠絕對安全地運行并且重量極輕物忠。它們也必須能應付在起飛和著陸時在印度田野上漂浮的灰塵和污垢，以及極限溫度睦授×椒迹”最后，他們選擇了“iglidur G”型滑動軸承－易格斯可提供650多種尺寸去枷，適用于在極高負載和強震動下的通用應用怖辆，抗污垢。另一被選中的是“iglidur W300”型軸承删顶，它特別耐磨損竖螃，即使與粗糙的軸配合使用或者在極易受到磨損的環(huán)境條件下也能安全運行。易格斯公司可以提供7,000多種不同型號的工程塑料軸承逗余，28種不同的材料可供選擇特咆， 從“通用型”到適用于水下或者高溫應用的軸承一應俱全。 |
